У дома > Мособлгаз > Инвентарна кримпваща скоба за отрязване на главата на пилота. Защо е необходимо да се отрежат главите на купчините? Изрязваме стоманени опори


Инвентарна кримпваща скоба за отрязване на главата на пилота. Защо е необходимо да се отрежат главите на купчините? Изрязваме стоманени опори




Слабите и водонаситени почви са основният проблем при изграждането на всяко съоръжение – било то малка стопанска постройка или многоетажна жилищна сграда. Най-ефективният изход от ситуацията е използването на пилотна технология при полагане на основата. Една доста масивна сграда може да бъде поставена на кокили, без да се страхува от слягане или деформация. В този случай горните опорни части на пилотите трябва да са разположени на едно ниво и за да се изравнят по височина, главите на пилотите се отрязват.

Необходимостта от подравняване на главите

Днес има няколко вида технологии за пилоти, всяка от които има своите плюсове и минуси, собствена област на приложение и технически нюанси. Всички пилотни основи са разделени на:

  • Забити - когато пилотите се забиват в почвата с помощта на физическа сила. Най-често за тези цели се използват механични или ръчни ударни чукове, по-рядко - вибриращи механизми и машини, които притискат купчината в земята със собственото си тегло.
  • Отегчен. В този случай в земята се пробиват отвори с необходимия диаметър и дълбочина, в които се полага армировка и се излива бетон.
  • Винт. Купчините на такава основа са направени под формата на заострена тръба, около долния край на която е монтирано спираловидно метално венчелистче. Задълбочаването на такава купчина се дължи на въртенето й около собствената си ос специално устройство- пилот. В същото време самата купчина, навлизайки по-дълбоко в земята, работи като тирбушон, завинтен в тапа.

Дълбочината на опорите на пилотите, както и височината им над повърхността на почвата, се регулират от проектната документация. Това зависи от дълбочината на силните почвени скали, масата на бъдещата сграда, нейните технически характеристики и др. В зависимост от тези аспекти се избира типът на пилотите и се изготвя спецификация на структурните елементи на основата. Пилотите служат като опори за горната рамка или решетките, върху които от своя страна лежи цялата сграда. В тази връзка, подходящо оборудван пилотна основагорната част на опорите трябва да е на същото ниво.

В действителност постигането на такъв идеален резултат е почти невъзможно. При забиване на пилоти варирането на височината може да достигне десетки сантиметри. Този показател се влияе от геоложките параметри на почвата, размера на пилотите и метода на тяхното задълбочаване. Но въпреки това строителните стандарти изискват най-равномерното подреждане на опорите за купчина спрямо нивото на хоризонта.

За изравняване на опорите купчините се изрязват на еднаква височина.

Методи за рязане на пилоти

На практика се използват няколко метода за изравняване на опорите за пилоти. Използването на определена технология се влияе от:

  • Състав на материала, от който е направен купчината.
  • Размери на купчината.
  • Наличие на необходимото техническо оборудване.

Нарязването на глави на пилоти може да се извърши ръчно или механизирано. В първия случай цялата работа се извършва с помощта на ръчни инструменти: ударен чук, мелница, ножици за рязане на армировка и др. Механизираният метод включва използването на специално тежко оборудване, а рязането на опори в този случай се извършва без пряко прилагане на човешка физическа сила. При механизирано рязане на пилоти могат да се използват два вида техническо оборудване - режещи ножове и хидравлични механизми.

Целият процес на изравняване на главите на пилотите се регулира от разпоредбите на SNiP „Изграждане на фундаменти на пилоти“ от 1982 г., параграф 3.4. Съгласно този стандарт е възможно да се започне изравняване на подпори само след като всички купчини са заровени и е съставен сертификат за приемане с приложена към него диаграма. След като това се компилира маршрутизиранепредстояща работа, линиите на рязане са маркирани.

За да маркирате линията на рязане, трябва да използвате прецизни инструменти - лазерно ниво или ниво. Референтната точка, отбелязана на най-долната купчина, се приема като референтна точка: всеки следващ маркер се измерва от нея. Не е позволено да се брои височината на всяка купчина от нулевото ниво на земята. В този случай може да има голямо несъответствие във височината на опорите поради неравности на повърхността на почвата.

Ръчен метод на сеч

При ръчно рязане на пилоти се използват следните инструменти:

  1. Въздушен чук - за изравняване на опори от монолитен или сглобяем стоманобетон.
  2. Хидравлични ножици – за изрязване на прекалено стърчащи остатъци от армировка. Те могат да се използват и за скъсяване на пилоти, направени от метални тръби с малък диаметър и бетонни капачки.
  3. Ъглошлайф. Може да се използва както за рязане на бетонни опори, така и за рязане на метални тръбни пилоти. Всичко зависи от вида на режещото колело, монтирано върху него.

В сравнение с механизирания метод за изрязване на главите на пилотите, ръчният метод е по-евтин от финансова гледна точка. Това важи особено за частни предприемачи с ограничен бюджет за строителство. Въпреки това, този методмного, много дълго, следователно неефективно на големи индустриални строителни обекти. В последния случай използването на ръчна технология за изрязване на главите на пилотна основа може значително да увеличи времето за строителство.

Рязане на метални опори

Най-малко трудоемкото и най-лесното за изпълнение е скъсяването на опори от метални тръби. Подобен дизайн има винтова или задвижвана основа, предназначена за изграждане на малки сгради - частни жилищни сгради, стопански постройки, леки складове и помощни помещения. Металните опорни стълбове се изрязват по следния начин.

На първо място, трябва да приложите маркировки на едно и също ниво към всички купчини. За да направите това, с помощта на измервателни инструменти - хидравличен или лазерен нивелир, нивелир - се намира най-ниската опора. Тя се приема като най-ниската точка, от която се измерва височината.


Ако височината на опората е посочена в проектна документацияи е свързан с някакъв външен репер, тогава маркерите на останалите пилоти се полагат точно от тази точка. Когато маркирате точки на рязане, не се препоръчва да използвате редовно ниво на сградата, като отделяте маркировки от една маркировка до друга. Марките трябва да са ясно видими на фона на метала - най-добре е да ги нанесете с тебешир или бяла боя.

След това с помощта на мелница с режещо колело, предназначено за работа с метал, се прави равен прорез с дълбочина 1-2 mm около обиколката на всяка опора. Целта е да се получи по-равномерен отрязан ръб, без наклони в една или друга посока. Според приложения риск главата на пилота се отрязва.

Бетонните опори се изрязват по същия начин с помощта на мелница със специални абразивни колела. За рязане на метални купчини можете да използвате ножове с открит пламък - ацетиленови, бензинови, лазерни или плазмени горелки.

Изрязване на бетонна купчина

| Повече ▼ трудна работапредставлява отсичане на главата бетонна купчина. Такива пилоти могат да се излеят или директно на място (пробивани), или във фабрика за стоманобетонни продукти (забивани). И в двата случая ръчното рязане на бетонни опори се извършва с помощта на ударен чук. Технология за маркиране в в такъв случайнапълно подобно на маркирането на метални опори. Единственото предупреждение е, че при нанасяне на маркировки трябва да се вземе предвид фактът, че опорите на бетонната основа са свързани помежду си чрез бетонна скара.

При изливане решетката сякаш лежи върху главите на купчините, създавайки една структура с тях. В тази връзка горните части на опорите на бетонните пилоти трябва да бъдат заровени в дебелината на решетката с поне няколко сантиметра, а изпъкналата армировка на пилотите трябва да бъде свързана към армировъчната рамка на бетонната рамка. Следователно маркировките трябва да се поставят малко над нивото, посочено в проектната документация. Също така е необходимо да се вземе предвид, че при изрязване на бетонен пълнеж са възможни неочаквани разцепвания и напукване на монолита под определената маркировка.

Трябва да отрежете бетона, като използвате редуващи се противоположни движения отдолу нагоре и след това отгоре надолу по целия периметър на купчината. Отсичането трябва да се извърши така, че във вертикален разрез краищата на отсечената част да имат формата на конус. Изпъкналите части на армировката, останали след отстраняване на бетонния пълнеж, се изрязват до необходимата височина с шлайф или хидравлични ножици. С помощта на хидравлични ножици можете също да режете бетонни пилоти.

В този случай върху опората се поставя специална приставка с кръгла форма и внимателно се отхапват малки парчета бетон. В този случай ръбът на рязане е по-равномерен, отколкото при използване на ударен чук, и вероятността от напукване на частите на опората, съседни на среза, което води до отслабване на нейните носещи способности, също е намалена.

Мерки за безопасност

При ръчно рязане на фундаментна опора трябва да спазвате правилата за безопасност, описани в вече споменатия SNiP от 1982 г. За удобство при работа с купчини със значителна височина трябва да използвате скеле или скеле, монтирани здраво на земята. Преди да започнете работа, трябва да се уверите, че цялата конструкция е надеждна и едва след това можете да започнете да режете главите на опорите.

При работа с ъглошлайф или ударен чук на височина е забранено използването на стълби или стъпала вместо скеле. Това се дължи на факта, че по време на работа има голяма вероятност от падане от тях и получаване на наранявания с различна тежест.


При работа с ръчни инструменти е необходимо да използвате защитно облекло, ръкавици, очила, а при работа на височина - строителна каска. Това ще предпази работника от нараняване от летящи бетонни частици или метална нагар. Когато режете бетонна купчина с абразивно колело, трябва да използвате респиратор или защитна памучно-марлева превръзка, за да предотвратите навлизането на най-финия каменен прах в дихателната система.

Необходимо е също така да се гарантира, че при работа с ударен чук или мелница върху скеле или скеле няма неоторизирани лица. Отрязани или отрязани трески и големи части от основата могат сериозно да наранят човек отдолу, когато паднат. Ако се изрязва доста масивна опора, горната й отрязана част трябва да бъде закрепена с прашка с помощта на кран или лебедка. Това ще позволи да се избегне падането на тежък фрагмент от опората върху работника, който извършва рязане, или върху скелето (скелето).

Механизиран метод

Такива технологии най-често се използват в голямо промишлено строителство, тъй като специалното оборудване, използвано в този случай, е много скъпо. Дори не всяка строителна компания смята за необходимо да закупи такова оборудване като собственост, предпочитайки да го наеме. Единственото изключение е случаят, когато фирмата, поради естеството на своята дейност, трябва да извършва редовно строителство върху слаби или блатисти почви, като използва пилотна технология за полагане на основи.

В допълнение, специалното оборудване изисква подходящи умения за работа с него и висококвалифицирани строителни работници. В тази връзка механизираният метод за изрязване на главите, който е практически недостъпен за частен разработчик, също се нарича професионален. Професионални технологиидават възможност за значително повишаване на производителността на труда, като в същото време се повишава очаквани разходифундаментна основа.


Монтира се професионална техника на строителна техника - кранове, трактори, багери и др. За механично рязане на пилоти могат да се използват различни резачки за пилоти:

  • Фрези с трионен метод на действие.
  • Хидравлично задвижване по различни начинивъздействие върху структурата.
  • Фрези с открит високотемпературен пламък.
  • Удар с помощта на барутен заряд.

Хидравличното задвижване включва предаване на налягане на течност, най-често машинно масло, от цилиндъра към режещия или режещия ръб чрез система от бронирани маркучи и бутала. Праховите заряди се използват за рязане на бетонни конструкции.

Проникването на режещите щифтове дълбоко в бетона се осъществява благодарение на енергията на експлозията на праховите заряди. В този случай бетонната конструкция е буквално разполовена на правилното място. Високотемпературните горелки могат успешно да се използват не само за скъсяване на стоманени или чугунени пилоти, но дори и за рязане на бетонни опори.

Излагането на високи температури на горелката води до напукване и разрушаване на бетонната заливка. Нарязването на пилоти с фрези и циркуляри с голям диаметър позволява да се получи гладък ръб на главата, който не изисква последваща реконструкция или настройка на работните параметри.

Видеото показва рязане на главата на бетонна опора с помощта на нож за пилоти:

Изборът на една или друга технология зависи от редица параметри. На първо място, това зависи от обема на работа, дизайна на основата, техническите и финансови възможностиразработчик. Преди да изберете конкретна технология, трябва внимателно да се запознаете с нея, условията и характеристиките на нейното приложение. Само в този случай е възможно да се изравнят подпорите на купчината с минимален разход на време, усилия и пари.

След забиването на пилотите работната зона се състои от палисада от глави на пилоти с различни размери, стърчащи от земята. Главите на пилотите се отрязват, за да се изравни височината на основата в една равнина. Армировката, останала на мястото на рязане, се използва при изграждането на стоманобетонна скара за закрепване на пилотите и плочата в една конструкция.

Методи за подрязване

спъване стоманобетонни пилотипроизведени по технология.

Въздушен чук

Методът може да се прилага

  • за малки обеми работа, ако поръчването на специално оборудване е непрактично (например при изграждане на вила).
  • с помощта на багер с приспособление за ударен чук

недостатъци:

  • Големи разходи за труд.
  • Ниска скорост.
  • Ударни вибрации и тътен.
  • Възможна е повреда на фитингите.
  • Съществува риск от повреда на тялото на пилота (образуване на пукнатини).


Хидравлично рязане на пилотни глави

Най-модерният и популярен метод за сеч.

  • Оборудването е свързано към работната стрела на кран или багер.
  • Свързан към хидравличната система.
  • Буталото компресира главата, упражнява натиск върху режещите зъби, раздробява бетона и го отстранява от армировъчната рамка

Силата, упражнена върху купчината по време на процеса на раздробяване, е около 1000 тона.

След изрязване

Предимства на метода:

Висока ефективност (от 250 пилота на работна смяна от двама работници с един багер).
Простота на работния процес.
Без шум.
Чист разрез, без пукнатини по тялото на купчината.
Фитингите не са засегнати.
Оборудването е надеждно, повредените части се сменят лесно.

недостатък:

за малки обеми (напр. крайградско строителство) използването на специално оборудване е нерентабилно.


Оборудване за рязане на пилоти

1. За ръчно нарязване се използва пробивен чук.

2. Хидравличното оборудване е система от цилиндрични приспособления, свързани помежду си по окръжност. Квадратната пилотна глава е монолитна лята конструкция с вградени цилиндри.

3. Нарязването на главите на дървени пилоти се извършва с обикновен трион.

Re-ko-men-do-eat-look:

Много големи строителни организации, занимаващи се с пилотни работи, активно внедряват модерни технологиив производството му. След набиване на забити пилоти редовно възниква въпросът за изравняване и изрязване на главите на пилотите, както и подготовка на изходи за армировка за последващия етап на бетониране. Съгласно техническите спецификации за изграждане на фундаменти на пилоти, работата по разрушаването на главите на пилотите има своите ограничения при използването на традиционни инструменти. Така например използването на хидравличен чук за разрушаване на главата на бетонния пилот е строго забранено, поради факта, че енергията на удара на върховете на хидравличния чук не се контролира достатъчно ясно. Неквалифициран подход към решаването на този проблем и използването на други инструменти може да доведе до образуване на надлъжни пукнатини в защитния слой бетон на купчината. Решението на всички възникващи проблеми е използването на специално проектирано оборудване за рязане на пилоти, което може да се монтира на багер, хидравличен манипулатор, кран и да се свърже с него. хидравлична система. Дизайнът на специално оборудване ви позволява да контролирате силата и нивото на изрязване на купчината на всички етапи. Оборудването също така автоматично решава проблема с излагането на армировката и подготовката й за по-нататъшно бетониране в решетката. Дори предварителен анализ на осъществимостта на използването на оборудване показва, че ефективността на оборудването за рязане на пилоти може значително да намали времето, необходимо за завършване на строителните проекти на етапа на изграждане на пилотно поле, а икономическият ефект може да намали разходите няколко пъти. Трябва също така да се отбележи, че механизацията и автоматизацията на всички работнициоперации, позволява наемат значително по-малко работници, което позволява забележимо подобряване на предпазните мерки на строителната площадка.

В момента включено строителен пазарпредлагани няколко модела оборудване за рязане на пилоти от различни производители: Pilemaster, Delta, Kinhan, Taets, Exten.Нека ги разгледаме по-подробно.

Equipos especiales Pilemaster S.A. Испания- получи широко разпространение не само в Испания, но и в други европейски страни. В Русия тази фирмасе представлява от Stroymost LLC (www.stroy-most.ru). Компания, която върви в крак с времето, заедно с компанията Equipos speciales Pilemaster S.A., стартира производството на модерно оборудване за решаване на специални строителни проблеми. Тази стъпка позволи да се предложи на руските строителни компании модерно оборудване на атрактивни цени. Необходимото време за един цикъл на изтегляне и прибиране на зъб е 8-10 секунди, което ви позволява да намалите 1 lm. купчини за една минута, без да се брои времето за преместване и транспортиране на отрязаната глава. Срокът на експлоатация на оборудването за рязане на пилоти варира от 4000 до 5000 броя. глави на купчина, след което се извършва проверка със смяна на зъби (4 броя - 30 000 рубли). Синхронизирането на зъбите се осигурява от активна система за синхронизиране на удълженията или в по-прости версии кръгова веригавръзки на силови цилиндри. Тази система ви позволява да увеличите скоростта на работа поради факта, че купчините се нарязват равномерно и без изкривяване на изрязаната глава на пилота. Системата се инсталира само на модерно и висококачествено оборудване.

Инсталирането на един зъб отнема 15-20 минути. Не изисква пълно отстраняване на работните цилиндри. Подмяната може да се извърши директно на строителната площадка. Гаранцията на оборудването е 12 месеца. Складове за консумативи във всички големи градове на Русия (Москва, Санкт Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск).


"Таец" Холандия— компанията е основана през 1978 г. и е един от лидерите в производството на оборудване за рязане на пилоти. Има много положителна обратна връзка,но прекалено високата цена на оборудването отрича всичките му предимстваи възможност за закупуване на дребно строителни фирми. Периодът на изплащане на съоръженията за рязане на пилоти TAETS ще отнеме повече от една година, което значително забавя развитието и разпространението на това оборудване сред компаниите за изграждане на основи. Taets произвежда широка гама от приставки за рязане на пилоти, има 9 различни модела. За руския строителен пазар, според GOST 19804-2012, само 2 модела са подходящи за видовете произвеждани стандартни пилоти; всички останали стандарти за забити пилоти не се прилагат в Русия! Скорост на рязане 1 m.p. piles не се различава от Pilemaster.Животът на оборудването е 4000-5000 бр. глави на купчина, след което се изисква подмяна на зъби (4 броя - 200 000 рубли). Подмяната може да се извърши само във фабричните настройки, тъй като изисква процедура на нагряване и охлаждане на зъба, за да се фиксира. Синхронизирането на цилиндрите се осигурява чрез активна система за синхронизиране на разширението.Гаранцията на оборудването е 12 месеца.


Дюза Taets Holland

„Делта“ (Италия), която се основава на оборудване от китайски производител, в момента се произвежда под местната марка Impulse SV400. Преди това производителят на оборудването заяви, че уж е произведено в Италия, но дори и с плитко сравнение се оказва, че има много голяма прилика с китайския производител Кинхан, Затова в бъдеще ще позиционираме това оборудване като произведено в Китай ресурсът на оборудването е 3000-4000 бр. купчини глави, след което се изисква подмяна на зъби (4 броя - 120 000 рубли). Подмяната може да се извърши само при фабрична настройка, тъй като изисква процедура за нагряване и охлаждане на зъба, за да се фиксира. Гаранцията на оборудването е 12 месеца. Тези, които се сблъскват с това оборудване за първи път, ще кажат, че външно оборудването практически не се различава от PILEMASTER или същия Taets. Но експертите веднага ще забележат разликите в това хидравличните силови цилиндри имат значително по-малък диаметъротколкото други производители, което означава, че оборудването не може да произведе същата сила и да покаже висока производителност в сравнение с Pilemaster или Taets. За да завършите същото количество работа, ще изразходвате много повече време и гориво, като използвате непрофесионални решения. За това пише в технически спецификациина уебсайта на дилъра цифрата е 160 купчини на смяна, което е с 20% по-малко от PILEMASTER и Taets. По никакъв начин не е осигурена синхронната работа на силовите цилиндри. Върхът на режещия зъб няма изместена ос на рязане, което увеличава минималната височина на рязане от проектната маркировка. Трябва да обърнете внимание на тези параметри при избора на доставчик!



На строителния пазар има и много предложения от други производители на гаражи. Тези модели имат доста бюджетна ценова категория, но цената не винаги е тяхното предимство. Качеството на използваните материали е пряко свързано с производителността и експлоатационния живот на оборудването. Отрицателната страна на такова оборудване ще бъде недобре обмисленото закрепване на режещия зъб - то се извършва с винт в центъра на зъба (развиването на такъв винт след изрязване на първата купчина ще бъде изключително трудно или невъзможно , тъй като главата на винта с такава конструкция ще се износва заедно със зъба и ще поеме цялата създадена сила на хидравличния цилиндър). На корпуса е монтиран и ограничителен клапан, който предпазва хидравличните цилиндри от налягане над 240 бара, което показва, че хидравличните цилиндри са изработени от нискокачествени материали, които не могат да работят при високо налягане, както при съвременните вносни багери. Маркучите за високо налягане минават извън оборудването и всеки падащ накрайник може да ги повреди, а никаква броня на маркуча не може да го предпази от повреда и изтичане на хидравлична течност. Предният фланец, който служи като водач на зъбите, е плътно заварен или е част от рамката. Тази част е подложена на износване и на снимките по-долу дизайнът не предвижда тяхната смяна. Зъбите нямат термична обработка и са подложени на износване, което води до отказ на цялата инсталация. Домашните сапани нямат маркировка (GOST 25573 всеки произведен повдигащ механизъм и други компоненти прашкатрябва да иматмаркировка (печат) за преминаване на тестовете, както и наличието на паспорт на производителя). Всяка от горните части рано или късно ще ви причини неизправност и прекъсване. строителна площадка. Много клиенти на тези продукти често трябваше да се връщат към чукове и компресор. Пример за такива компании са: „Строймеханизация“, Новосибирск, „Навигатор“, „ИнтегроСтил“.


Hydrotooth - има следните конструктивни недостатъци: монтиран е ограничителен клапан, маркучите за високо налягане са разположени извън оборудването, зъбът е закрепен директно към режещата част, водачите на зъбите не могат да се сменят. Липса на система за синхронизация.
Инсталацията Gidrozub и някои китайски доставчици имат малък прозорец под купчината. Това създава трудности за оператора на багера при инсталиране на оборудване върху купчината. В този случай се включва допълнителен персонал, за да се постави инсталацията в желаната позиция по ръбовете.

ПРОМОЦИЯ!

Наем на дюза TAETS 4.4 - 22 500 RUB / смяна

Обадете се на +7 911 929 43 33, +7 915 485 16 64

Ние сме готови да предоставим услуги за изрязване на пилотни глави навсякъде Руска федерация. Използвайки приставки за рязане на пилотни глави TAETS, ние постигаме производителност: призматични пилоти - до 250 пилотни глави на смяна, BNS - до 70 пилотни глави на смяна.

​

Изрязваме глави на купчини:

Метод на договор - от 350 RUR / купчина

Наем на дюза за рязане на купчини - 22 500 рубли/смяна

​

Отдавна е очевидно, че безударната технология отсичане на глави на пилоти, който толкова бързо набира популярност сред строителите, много скоро най-накрая ще замени сегашния „традиционен“ и остарял метод за демонтиране на пилоти с ударни чукове. Единственият аргумент, който строителите имат в защита на метода за изрязване на пилоти с ударни чукове, е, че е уж евтин.

Готови сме отговорно да Ви информираме, че това не е реалност.

Нито една от строителните компании, които поне веднъж са използвали хидравлично рязане на пилоти на своите обекти, никога не се е върнала към стария метод, след като ясно е видяла неоспоримите предимства на новата технология.

Нека се опитаме да анализираме технологията за рязане на пилоти по метода без удар.
Трябва да се отбележи, че ключовата дума в метода на демонтажа е безударен, което предполага пълна липса на разрушителен динамичен ефект върху демонтираната конструкция.

Нарязването на главата се извършва с помощта на специална дюза, която е отливка или сглобяема метален каркасоборудвани с хидравлични цилиндри. Прикачен инвентар е един от видовете прикачен инвентар към багера, а работните цилиндри се задвижват от хидравлика.

При поставяне на дюзата върху пилота хидравличните цилиндри синхронно компресират бетона на проектната маркировка и се получава равномерно счупване на главата на пилота. След това, без да отваря цилиндрите, багерът повдига приспособлението нагоре и счупеният бетон се отстранява от армировъчните пръти. Тук е много важно армировката да остане напълно неповредена. Средно очакваното време за демонтиране на една квадратна купчина отнема не повече от 3 минути! Тоест за 3 минути получавате купчина с изходи за армировка, напълно готова за работа.

Ако говорим за скоростта на демонтиране на пробити пилоти, разбира се, няма конкретна статистика, тъй като тези работи са по-трудоемки и отнемат много време. Основно влияние върху скоростта има равномерността на изсипаните пилоти, както и височината на отрязаните глави. Ако купчината има много неравности, което обикновено се случва, тогава за преминаване на всяка от тях е необходимо да добавите една или повече работни секции към дюзата, увеличавайки диаметъра на дюзата и след това да я откачите отново.

Въпреки това, средно демонтирането на главата на отегчена купчина с височина не повече от метър ще отнеме от 6 до 10 минути.

Трябва също така да обърнете внимание на факта, че при изрязване на подсилената глава на пробита купчина възниква проблемна точка, а именно демонтирането на бетон в центъра на армировъчната рамка. Формата на армировъчната рамка на пробитата купчина, за разлика от квадратните, не позволява на приставката да отстрани бетона вътре. Работният процес в този случай е следният: с помощта на хидравлична дюза се демонтира горният слой бетон на сондажната купчина, след което с помощта на ръчен диамантен инструмент прътът на пилота с армировка се изрязва на необходимата маркировка и останалата малка част от бетона се отстранява с лек чук от центъра на останалите освобождавания на армировката.

От какво зависи цената на рязане на пилотни глави?

На първо място, това е типът купчина (квадратна или отегчена).

На второ място, това е височината на демонтираната глава (колкото по-висока е главата, толкова повече пъти трябва да се извърши счупването). Тук трябва да направим малко отклонение, а именно: основният работен елемент на дюзата са хидравлични цилиндри с „пръсти“. Колкото по-тежко е парчето бетон, извадено от купчината, толкова по-голямо е натоварването на работните елементи, което от своя страна може да доведе до бърза повреда на скъпо оборудване. На практика, ако работата се извършва правилно, при демонтажа на главата се прави една почивка на всеки 20-25 см, тоест колкото по-висока е главата, толкова повече работни прекъсвания се правят, което от своя страна води до увеличаване на цената на работата.

Трето, това е броят на купчините. Не е тайна, че работата включва багер, трал, който доставя багера до обекта, двама шофьори и самия прикачен инвентар. Това събитие е доста скъпо, но само когато говорим за необходимостта от изрязване на изключително малък брой пилоти. Също така, увеличението на разходите за работа може да бъде повлияно от необходимостта да се изрежат малък брой пилоти на няколко етапа (с прекъсване), което принуждава изпълнителя да извършва допълнителен внос и износ на оборудване или престой.
Но в случай, че имате няколкостотин (хиляди) купчини, готови за изсичане, тази технология няма конкуренти в природата по отношение на скоростта и евтиността на работата.

Обобщавайки, можем да отбележим следните предимства на технологията за рязане на купчини с помощта на дюзи:
- Висока скорост на работа;
- Тишина на извършваната работа;
- Липса на бетоноразрушаващо въздействие;
- Получаване на неповредени и готови за употреба арматурни изводи;

Всичко това несъмнено дава мощен положителен икономически ефект за клиента.

Например, изрязването на 500 купчини с размери до 400*400 мм и височина на главата не повече от 60 см ще струва на Клиента 500 рубли на парче.

Необходимото време за демонтаж на посочения брой пилоти е 2-3 смени! В същото време на вашия обект имате багер, специалист в областта и ниво на шум, което не надвишава звука на работещ двигател на багер, вместо неквалифицирана фирма работна силас чипъри в ръце.

Termit LLC днес с право е един от безспорните лидери в предоставянето на услуги за рязане на купчини с дюза.
Имаме няколко десетки завършени проекти с различна сложност и винаги сме готови да ви предоставим висококачествена професионална помощ!

Най-добрият начин да направите конструкцията на дома си по-стабилна и издръжлива е да забиете стоманобетонни пилоти. Благодарение на тях масата на цялата конструкция на къщата се разпределя правилно помежду си. Задвижваните стоманобетонни пилоти са най-често срещаният тип, доставян от фабриките за производствения процес.

Нарязването на стоманобетонни пилоти е необходимо, за да се приспособят към необходимия размер, който първоначално е фиксиран в проекта за изграждане на къща или конструкция. Яжте различни начини, технологии и механизми, чрез които се изсичат част от пилотите. Има различни методи: от ударни чукове до модерни.

Нарязване на глави на пилоти, видео

Видеото показва работата по изрязване на глави на пилоти с помощта на хидравлични приспособления, които нашата компания обикновено използва при забиване на стоманобетонни пилоти.

Технологии за отсичане на глави на стоманобетонни пилоти Независимо от това как пилотите са забити в земята, те изискват корекция и изсичане. Купчината се забива в земята, така че излишната част все още да остава на повърхността. Имат нужда от помощ различни методии технологии за придаване на еднаква дължина и форма:

Ръчен метод за рязане на пилоти Този метод за отстраняване на проблема се счита за трудоемък. Процесът на отсичане използва чук или ударен чук. Основното му предимство е цената. Като правило, това е много по-малко от другите методи за рязане на купчини. Този метод обаче се счита за бавен.

  • Този метод се използва, ако няма много работа и не е необходимо поръчване на специално оборудване. Например, при изграждането на обикновена частна къща, ръчният метод за рязане на пилоти ще бъде достатъчен.
  • Може да се нанася с помощта на багер, към който е прикрепена приставка за ударен чук.
  • Едно от основните предимства на метода е рентабилността на системата за рязане на пилоти. Спестявате парите си и можете да поръчате купчини от 270 рубли/бр.
Полезно за вас:

Използване на хидравлични приспособления


Използвайки този метод, можете да свършите работата много по-бързо и по-ефективно. Удобството е, че стойките стават за всеки багер или трактор. Буталата, разположени в кръг около механизма, работят синхронно и притискат по периметъра на купчината. Този метод гарантира изсичането на стоманобетонни пилоти без повреди.
  • Висока ефективност. Можете да го направите на една работна смяна само с един багер изсече около 300 купчини.
  • Наблюдаваното лекота на работа. Механизмът е прикрепен към багер или трактор, с помощта на който се извършва дървената къща.
  • Без силен шум. При ръчния метод на сеч е така.
  • Надеждност на армировката по време на строителството на трупи.
  • Надеждност на оборудването и гаранция за качество на работата от нашата фирма.
Въпреки това, няма смисъл да се използва специално оборудване за малки строителни дейности , където можете да се справите с ръчния метод. Просто не е рентабилно.

Оборудване за изсичане на стоманобетонни пилоти

Извършваме фундаментална работа

Извършваме услуги по забиване и доставка на стоманобетонни пилоти, както и монтаж винтови пилотина вашите сайтове. Обхватът на нашата дейност включва:

Свържете се с нас и ние ще свършим работата

Ние работим през процеса от началото на доставката до тестването и постигането на крайния резултат. Можете да се свържете с нас за съвет относно избора на необходимата технология. Ние винаги ще Ви консултираме и ще направим Вашето строителство по-ефективно.