تطبيق منهجية وزارة العدل في حساب الإهلاك. حساب خسارة قيمة السلعة (LCV). كيف يتم حساب خسارة القيمة التسويقية؟

بادئ ذي بدء، عليك أن تفهم ما يعنيه ذلك مصطلح LTS (خسارة القيمة التسويقية). UTS - تخفيض التكلفة عربةالذي يحدث نتيجة لحادث. السيارة التي لم تتعرض لحادث من قبل تكلف أكثر بكثير من سيارة مماثلة، ولكنها تالفة وتم ترميمها فقط.

يتم تفسير ذلك من خلال حقيقة أنه نتيجة لاستبدال العناصر الفردية أو مكونات السيارة، يتم تقليل خصائص أدائها، ويعاني الطلاء، وتلك الأجزاء التي تم استبدالها تفقد قوتها جزئيًا. باختصار، يعد برنامج التعاون الفني بمثابة تخفيض حقيقي قيمة المستهلكسيارات.

مهم!اليوم، على الرغم من الممارسة القضائية الهائلة المتمثلة في إجراء مثل هذه القضايا لصالح مالك السيارة، يميل موظفو شركات التأمين إلى اعتبار بوليصة التأمين بموجب تأمين المسؤولية الإلزامية على المركبات، وكذلك بوليصة التأمين بموجب تأمين CASCO، أرباحًا ضائعة، ولا تفعل ذلك ولا تصنفه على أنه ضرر حقيقي.

والتشريع الحالي (القانون الاتحادي رقم 40 المؤرخ 25 أبريل 2002 "بشأن التأمين الإلزامي ضد المسؤولية تجاه الغير للسيارات والمركبات الأخرى) يُلزم شركات التأمين بدفع مبالغ فقط مقابل الأضرار الفعلية (كيفية حساب الضرر بموجب التأمين الإجباري" تم الكشف عن تأمين مسؤولية المركبات بالتفصيل). لهذا السبب، ليس من السهل الجدال مع وكلاء التأمين. صعبة، ولكن ليس ميؤوس منها.

كيفية التعامل مع شركة التأمين؟

قبل الاتصال شركة التأمينعند التقدم بطلب للحصول على تعويض TCB، يجب أن تتذكر ذلك لا يتم الدفع إذا:

أن يكون عمر المركبة أجنبية الصنع أكثر من خمس سنوات؛
عمر السيارة المحلية أكثر من أربع سنوات؛
إجمالي استهلاك الآلة أكثر من 35%؛
مقدم الطلب هو الجاني في الحادث.
لقد تم بالفعل سداد مبلغ المدفوعات التي يتطلبها القانون بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات.

ينطبق الشرط قبل الأخير فقط على مدفوعات خسارة قيمة السلعة بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات. إذا تحدثنا عن التعويض بموجب CASCO، فسيتم دفعه مقابل أي ضرر يلحق بالسيارة، بغض النظر عمن هو المتسبب في الحادث. وباستثناء هذه النقطة فإن نظام التعويض عن الأضرار بعد وقوع الحادث هو نفسه لجميع أنواع التأمين.

في جميع الحالات الأخرى، يمكنك الذهاب بأمان إلى منظمة التأمينوتقديم طلب للحصول على تعويض عن مركبة المركبة. من الممكن أن يسمع صاحب السيارة رفضًا من شركة التأمين وعرضًا طيبًا للذهاب إلى المحكمة. ليست هناك حاجة لرفض هذا العرض. يبدو إجراء تلقي المدفوعات كما يلي:

ولا يتم ذلك إلا بعد تلقي الرفض من شركة التأمين وجميعها المستندات المطلوبةيمكن تقديمه بيان المطالبة.

كما تظهر الممارسة، غالبًا ما تكون مثل هذه الحالات ناجحة.، منذ المحكمة، مع الأخذ في الاعتبار قرار المحكمة العليا بتصنيف خسارة القيمة السوقية على أنها خسائر حقيقية (القرار رقم 2 المؤرخ 29 يناير 2015 للجلسة المكتملة للمحكمة العليا للاتحاد الروسي "بشأن استخدام محاكم القوانين المتعلقة بالتأمين الإلزامي على السيارات لأصحاب المركبات")، تقف إلى جانب مالك السيارات وتجبر شركات التأمين ليس فقط على تعويض مبلغ الضرر، ولكن أيضًا على دفع التكاليف القانونية.

كيف يتم الحساب؟

طريقة هالبجيواكس. هذه الطريقةيتم أخذها في الاعتبار فقط لمبلغ الدفع مقابل تأمين المركبات للسيارات الأجنبية بموجب تأمين المسؤولية الإلزامي على السيارات، والذي لا يزيد عمره عن 5 سنوات. وبالإضافة إلى ذلك، يجب ألا يتجاوز الاستهلاك 35٪. عند إجراء الحسابات، يستخدم الخبراء العديد من الخصائص الأساسية (تكلفة السيارة الجديدة عند الإصدار، وتكلفة السيارة المستعملة، والعمر بالأشهر، والمبلغ الإجمالي للأموال التي تنفق على الإصلاحات، وتكلفة قطع الغيار والمواد). تحظى هذه التقنية بشعبية كبيرة بين وكالات الخبراء الأوروبية.
يمكن استخدام طريقة وزارة العدل عند اعتبار أن مركبة المركبات المحلية والأجنبية لا يزيد عمرها عن خمس سنوات وتتآكل أقل من 35٪ (تم كتابة التفاصيل حول الحساب المستقل للتآكل بموجب OSAGO بالتفصيل).

مهم!من أجل سداد مدفوعات فقدان القيمة التسويقية للسيارة بموجب التأمين الإلزامي ضد المسؤولية الحركية، عليك أن تتذكر عمرها وأن مبلغ التعويض لا يتجاوز 400 ألف روبل.

حساب خسارة القيمة التسويقية للمركبة:

الشروط الأساسية لإمكانية الدفع وفي أي الحالات يتم التعويض؟

عند الاعتماد على تلقي مدفوعات مقابل فقدان القيمة القابلة للتسويق بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات، عليك أن تتذكر أنه من أجل هذا يجب استيفاء عدة شروط إلزامية:

يجب ألا يكون المشارك في الحادث الذي يطلب التعويض عن الخسائر هو المتسبب في الحادث. فقط إذا كنت تمتثل هذا الشرطتتحمل شركة التأمين المسؤولية عن الطرف المخطئ.
يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى للضرر 400 ألف روبل. بالإضافة إلى ذلك، إذا كان هذا المبلغ قد تم دفعه بالفعل للطرف المتضرر، فلا يجب الاعتماد على تعويض تأمين المركبات بموجب تأمين مسؤولية المركبات الإلزامي.
عند الاتصال بشركة التأمين للمطالبة بالتعويض عن الأضرار، لا تنسى خصائص مثل عمر السيارة واستهلاكها. في حالة عدم الإمتثال المتطلبات المقررة، لشركة التأمين الحق القانوني في الرفض.
الأحداث المؤمن عليها فقط هي التي تخضع لمدفوعات التأمين على المركبات.
إذا تعرضت السيارة لحادث بالفعل، فعند حساب التعويض، يتم أخذ الأجزاء والوحدات التي تضررت لأول مرة بعين الاعتبار فقط. كيفية حساب تكلفة قطع الغيار موصوفة بالتفصيل.

اتصالات فني خبير فني خبير طرح سؤال الهاتف والعنوان الأفعال التنظيميةالقوانين منهجية موحدة لتحديد مقدار تكاليف إصلاحات الترميم فيما يتعلق بالمركبة المتضررة توصيات منهجية لإجراء الفحص الفني الشرعي للسيارات ودراسات المركبات ذات العجلات لتحديد حجم الضرر وتكلفة الترميم والتقييم

حساب خسارة قيمة السلعة (LCV)

خسارة قيمة السلعة (LCV)يرجع ذلك إلى حقيقة أن أنواعًا معينة من العمل لإزالة الأضرار (العيوب) في السيارة تكون مصحوبة بتغييرات لا رجعة فيها في معلماتها الهندسية والخصائص الفيزيائية والكيميائية للمواد الإنشائية وخصائص عمليات العمل، مما يؤدي بوضوح إلى تدهور الأداء الوظيفي. والخصائص التشغيلية، وهذا هو السبب في أنه من المستحيل من الناحية الموضوعية استعادة الحالة الفنية للمركبة (وبالتالي قيمتها) قبل وقوع الحادث. ونتيجة لهذه الأعمال، سيتعرض مالك السيارة لخسائر مشتقة على شكل أضرار مادية حقيقية.

يمكن حساب TCBللسيارات:

تلك التي تكون في حالة تالفة أو تم إصلاحها (إذا كان من الممكن تحديد درجة الضرر)، بغض النظر عن ملكيتها. لا يرتبط تحويل النص إلى كلام بجودة غير مرضية لإصلاحات الترميم.

عند الفحص، تم الكشف عن الحاجة إلى تنفيذ أحد أنواع إجراءات الإصلاح التالية:أو ثبت إعدامهم:

القضاء على اختلال هيكل السيارة أو الإطار؛
استبدال العناصر غير القابلة للإزالة في جسم السيارة (كامل أو جزئي)؛
إصلاح العناصر الفردية (القابلة للإزالة أو غير القابلة للإزالة) لجسم السيارة (بما في ذلك غطاء المحرك البلاستيكي، والرفارف، والأبواب، وغطاء صندوق السيارة)؛
طلاء كامل أو جزئي للأسطح الخارجية (الوجهية) لجسم السيارة والمصدات. (لا يتم حساب UTS: عند طلاء القوالب والكسوة والزخارف والمقابض وأغطية المرايا والعناصر الخارجية الصغيرة الأخرى كليًا أو جزئيًا؛ عند استبدال العناصر الموردة كقطع غيار مطلية (باستثناء حالات إعادة الطلاء))؛
التفكيك الكامل للجزء الداخلي من السيارة، مما يتسبب في انتهاك جودة تجميع المصنع.

لا يتم حساب TCB في حالة تجاوز مقدار التآكل التشغيلي في وقت حدوث الضرر 35٪ أو مرور أكثر من 5 سنوات من تاريخ تصنيع مركبة الركاب;

وفقا لقرار هيئة الرئاسة المحكمة العليا الاتحاد الروسيبتاريخ 10 أغسطس 2005: "...فقدان القيمة التسويقيةيمثل انخفاضًا في قيمة السيارة بسبب التدهور المبكر للمظهر التجاري (الخارجي) للمركبة وخصائص أدائها نتيجة لانخفاض قوة ومتانة الأجزاء الفردية والتجمعات والوصلات والطلاءات الواقية نتيجة حادث مروري وإصلاحات لاحقة..."

"... مما سبق يتبع ذلك فقدان القيمة التسويقية يشير إلى الضرر الفعليإلى جانب تكلفة إصلاحات وقطع غيار السيارة، لأن تخفيض قيمتها الاستهلاكية يعد انتهاكاً لحقوق مالك السيارة. ويمكن استعادة هذا الحق المنتهك بدفع تعويض مالي..."

"يبطلمن تاريخ دخول قرار المحكمة حيز التنفيذ فقرةالفقرة الفرعية الأولى "ب" من الفقرة 63 قواعد التأمين الإلزاميالمسؤولية المدنية لأصحاب المركبات، تمت الموافقة عليه بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 7 مايو 2003 رقم 263 (بصيغته المعدلة بموجب مرسوم صادر في 18 ديسمبر 2006 رقم 775)، باستثناء جزئيًا من دفع التأمين في حالة حدوث ضرر لممتلكات الضحية المبلغ لخسارة القيمة التسويقية"(قرار المحكمة العليا للاتحاد الروسي بتاريخ 24 يوليو 2007 N GKPI07-658 "بشأن مدفوعات التأمين في حالة حوادث الطرق").

فقدان القيمة التسويقية يمكن تحديدهاللمركبة المتضررة قبل او بعد ترميمه يخضع ل:

إذا تعرضت عناصر إطار الجسم، أثناء وقوع حادث، للتلف، وأجزاء الجسم غير القابلة للإزالة 1 التي لم يتم إصلاحها مسبقًا.
ألا تقل تكلفة الإصلاحات عن 5% من قيمة المركبة وقت وقوع الحادث.
عمر الخدمة للمركبة لا يتجاوز خمس سنوات؛
في وقت وقوع الحادث، لا يزيد تآكل السيارة عن 40٪؛
السيارة ليس لديها ضرر التآكل.

يتم تحديد القيمة الفنية من خلال معاملات تعتمد على حجم الإصلاحات كنسبة مئوية من تكلفة السيارة.

تعتمد معدلات الإصلاح على نوع الإصلاح (الاستبدال أو حجم الإصلاح)، وعلى وجود تشوه في الجسم، وعلى ضرورة طلاء عناصر الجسم الخارجية (0.5% للعنصر الأول، و0.35% من تكلفة السيارة لكل منهما) عنصر خارجي لاحق)، كما يحدث TCB عندما يكون من الضروري تفكيك/تجميع الجزء الداخلي للجسم بالكامل.

يمكن أن يمثل TPV أكثر من 12% من تكلفة السيارة. (مثال لحساب TCB)

فقدان القيمة التسويقية للسيارة بوليصة التأمينهي قيمة التخفيض المشروط القيمة السوقيةتم استعادة السيارة بواسطة المتطلبات التنظيميةبعد التلف، مقارنة بالقيمة السوقية لمركبة مماثلة غير تالفة.

بكل بساطة، هذا هو الفرق بين تكلفة السيارة التي تعرضت لحادث سير وسيارة مماثلة لم تتعرض لحادث.

أسئلة بخصوص المدفوعات تعويض التأمينيثير فقدان القيمة التسويقية للسيارة بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية السيارات في عام 2020 الكثير من الجدل.

ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه كانت هناك زيادة كبيرة في عدد المطالبات المقدمة من الضحايا إلى شركات التأمين للحصول على تعويض عن الأضرار الناجمة عن تحويل النص إلى كلام.

تم إنشاء TCB بموجب القانون ويجب على السائقين بالتأكيد التعرف على هذا الموضوع. نظرًا لأن لديهم الفرصة لمراقبة الامتثال لجميع حقوقهم بشكل مستقل.

خسارة عرض تقديميوفقًا للتأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات، فإن هذا هو الضرر الناتج عن وقوع حادث. وفي الوقت نفسه تنخفض قيمة السيارة بسبب تدهورها مظهرالآلة ومتانة أجزائها الفردية.

وفقا لحكم المحكمة العليا لعام 2015، يتعين على جميع شركات التأمين تعويض القيمة المفقودة للسيارة. أساس تحديد التأمين على المركبات بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات هو القيمة السوقية للمركبة.

ويترتب على ذلك أنه كلما زادت تكلفة السيارة، كلما كان الدفاع عن الحق في التعويض أكثر ربحية.

تشمل القيمة المفقودة ما يلي:

فقدان المظهر، تلف الطلاء؛
بالإضافة إلى ذلك، يتم أخذ الانخفاض في خصائص الأداء بعين الاعتبار؛
تدهور قوة المكونات الفنية للمركبة بسبب الإصلاحات.

لكي تقوم شركة التأمين بتعويض مركبة المركبة بموجب تأمين مسؤولية المركبات الإلزامي لعام 2020، يجب استيفاء الشروط التالية:

إذا كانت السيارة أجنبية الصنع فيجب ألا تزيد سنة تصنيعها عن خمس سنوات. بالنسبة للإنتاج المحلي وبلدان رابطة الدول المستقلة - لا تزيد عن ثلاث سنوات.
سائق السيارة ليس مخطئا في حادث الطريق.
يجب ألا يتجاوز مبلغ التعويض 400 ألف روبل.
يجب ألا تكون الأجزاء التي تدخل في إطار التقييم الفني للحادث قد تعرضت للتلف نتيجة لحوادث سابقة. حيث أن فقدان القيمة التسويقية للسيارة بموجب بوليصة التأمين يتم توفيره فقط للأجزاء الجديدة.

تتم جميع المدفوعات بموجب TTS على أساس قرار من المحكمة.

فيديو: فقدان القيمة التسويقية للسيارة. التعاون الفني

أي ضرر يؤدي إلى فقدان القيمة التسويقية بعد ترميمها له معامل معين. يتأثر معناها بالفئات أعمال الترميموالأجزاء التي يتم إصلاحها.

في بعض الحالات، بعد وقوع حادث خطير، قد يصل حجم الأضرار إلى أكثر من 10% من القيمة الإجمالية للمركبة.

يتم تنظيم إجراءات تعويض التأمين على المركبات بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات في عام 2020 بموجب قرار الجلسة المكتملة للمحكمة العليا للاتحاد الروسي رقم 2 بتاريخ 29 يناير 2015.

ووفقا لهذه الوثيقة، فإن شركات التأمين ملزمة بتغطية هذا النوع من الأضرار.

ولكن على الرغم من حقيقة أن شركة التأمين تخضع للتعويض بموجب التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على السيارات، إلا أن الممارسة تبين أن شركة التأمين لا تدفع أي شيء تقريبًا طوعًا. في معظم الحالات، يتم تعويض TLC بعد تقديم مطالبة ما قبل المحاكمة أو طلب إضافي. وفقًا للإحصاءات، إذا تم إعداد المطالبة السابقة للمحاكمة بشكل صحيح وبكفاءة، ففي 99٪ من الحالات، تدفع شركات التأمين تحويلات تحويل الأموال (TTS) بطريقة ما قبل المحاكمة. وبالتالي، يحق لصاحب البوليصة الحصول على تعويض عن تأمين المركبة وتغطية الخسائر الناجمة عن إصلاح السيارة المتضررة.

من أجل الحصول على بوليصة تأمين المركبات بموجب تأمين مسؤولية المركبات الإلزامي في حالة رفض شركة التأمين الدفع، يجب عليك اتباع التعليمات التالية:

إجراء حساب القيمة الفنية والحصول على "شهادة حساب تكلفة فقدان المظهر القابل للتسويق للمركبة". يمكن إجراء فحص المعدات التقنية في أي مكان منظمة مستقلة، والذي يتناول تحديد تكلفة إصلاحات الترميم. للقيام بذلك، يحتاج الخبراء إلى تقديم نسخة مصدقة من حساب أعمال الإصلاح المنجزة وتقرير فحص السيارة المتضررة، إذا قامت شركة التأمين بهذه الإجراءات.
بعد ذلك، يجب عليك كتابة طلب إلى شركة التأمين للحصول على MTPL بموجب تأمين مسؤولية المركبات الإلزامي وإرفاق التقرير الموجود به.
إذا استمرت شركة التأمين في رفض الدفع، فيجب عليك تقديم دعوى إلى المحكمة. يتم إعداده لصالح شركة التأمين الخاصة بالجاني. في حالة إفلاسها، أو تجاوز مبلغ تعويض التأمين حد الدفع بموجب تأمين المسؤولية الحركية الإلزامي للممتلكات، يتم تقديم مطالبة مباشرة ضد الشخص المسؤول عن الحادث.

يجب إكمال طلب مقدم إلى شركة التأمين للحصول على MTPL بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات. يتم تقديمه للتسجيل في مكتب مؤسسة التأمين في نسختين.

تذهب النسخة الأولى المصدقة إلى الإدارة للمراجعة، وتعطى الثانية لمقدم الطلب.

كقاعدة عامة، يتم إعداد بيان المطالبة لأن إجراءات تعويض TTS لم يتم تطويرها بالكامل بعد. وبالتالي، لن تسارع جميع شركات التأمين على الفور إلى تلبية هذه الطلبات.

لحل المشكلة، من المهم معرفة كيفية ملء الطلب بشكل صحيح.

يجب أن تتكون الوثيقة من النقاط التالية:

تشمل المستندات التي يتم تقديمها مع الطلب ما يلي:

يمكن إجراء حساب خسارة القيمة التسويقية للسيارة باستخدام طرق مختلفة.

ولكن هناك أدوات أساسية يستخدمها الخبراء غالبًا:

منهجية وزارة العدل الروسية.
منهجية الوثيقة التوجيهية.
تقنية هالبجواكس.

لكن من المهم أن نفهم أنه عند استخدام أي طريقة، لا فائدة من إجراء الحساب إذا تجاوز مستوى تآكل السيارة 40٪ وكان عمرها أكثر من 5 سنوات.

ويفسر ذلك أن تكلفة السيارة تعتمد على قيمة السيارة وقت وقوع الحادث.

طريقة الوثيقة الإرشادية

تعتبر طريقة وثيقة التوجيه هي الأكثر بطريقة معقدةعملية حسابية. فقط الأشخاص الذين يتمتعون بقدرات رياضية ممتازة يمكنهم القيام بذلك بشكل صحيح. لن يتم قبول الحسابات غير الدقيقة من قبل الهياكل الرسمية.

يتم تنفيذ هذه الطريقة باستخدام الصيغة التالية: X الإجمالي = X + X el.

X الإجمالي - الخسارة الإجمالية للقيمة التسويقية؛
سيارة X. — تكلفة إصلاح هيكل الجسم؛
اكس إل. — تكلفة إصلاح أجزاء الجسم القابلة للإزالة؛
X البيئة. — تكلفة الطلاء الكامل أو الجزئي للجسم؛
الجسم X — تكلفة العمل على تغيير الجسم أو إصلاح تلك الأجزاء التي تنتهك هندسة الجسم.

يتم حساب كل مكون من الصيغة بشكل منفصل. اكس إل. يمكن تحديدها بواسطة الصيغة:

اكس إل. = K2×∑K1×Qi

K1 هو معامل التغير في وحدة التحكم، والذي يعتمد على طريقة أعمال الإصلاح أو طبيعتها؛
Ci هو سعر التجزئة للجزء الذي يمكن إصلاحه؛
K2 هو معامل التغيير في CTS، والذي يعتمد على مستوى تآكل الجزء؛
م هو عدد الأجزاء التي تحتاج إلى إصلاح.

طريقة هالبجيواكس

تعتبر تقنية Halbgevax هي الأسهل في الاستخدام. في روسيا لا يتم استخدامه كثيرًا كما هو الحال في أوروبا. لقد أصبحت جدواها موضع تساؤل.

يأخذ الحساب في الاعتبار التكلفة الإجمالية لأعمال الإصلاح دون تحديد نوع الإصلاح الذي أدى إلى أعمال إصلاح كبيرة.

لحساب بواسطة هذه الطريقةيتم استخدام الصيغة التالية: UTS = (К÷100)×(ЦР+СО)،

K هو معامل الحد الأقصى لخسارة الدعم الفني، ويتم تطبيقه باستخدام جدول Halbgewax؛
CR - القيمة السوقية للسيارة مع مراعاة التآكل؛
СО - التكلفة الإجمالية للإصلاح.

لتحديد معامل الحد الأقصى لخسارة المعدات التقنية من الجدول، تحتاج إلى حساب مؤشرين آخرين:

معامل التكلفة النسبية للإصلاح - A؛
نسبة تكلفة العمل إلى تكلفة المواد وقطع الغيار - ب.

أ=(SO÷CR)×100%;

ب=(SR÷CM)×100%،

CP - تكلفة العمل؛
CM - تكلفة المواد وقطع الغيار.

معظم المطالبات في الممارسة القضائيةيتم استيفاءه لصالح متطلبات شركة التأمين لدفع ثمن TTC. لكن النتائج السلبية تحدث أيضًا.

قد يكون هذا بسبب المستندات المكتملة بشكل غير صحيح وإساءة استخدام المبلغ وأسباب أخرى تعتبرها المحكمة غير مختصة من جانب مقدم الطلب.

وفي مثل هذه الحالات، فإن شركات التأمين، وليس عملائها، هي التي تفوز بالقضايا. لذلك، ليس هناك يقين من إمكانية سداد تكلفة السيارة من خلال شركة التأمين.

في الممارسة القضائية، حدث أن وافقت المحاكم على الطلبات التي تحفز قرارها من خلال قرار المؤسسة القضائية العليا للاتحاد الروسي لعام 2013. هنا يتم لعب الدور الرئيسي من خلال امتثال السيارة لجميع المعلمات وفقًا لقواعد حساب ضريبة المركبات.

إذا كانت السيارة قديمة جدًا، فيمكنك رفع دعوى أمام المحكمة ضد الشخص المسؤول عن الحادث. ومن الممكن أن تأمر المحكمة الشخص المسؤول عن الحادث بدفع مبلغ القيمة السوقية المخفضة لسيارة الضحية.

وبالتالي، يجب على شركة التأمين دفع تعويض عن التخفيض في القيمة السوقية الحقيقية للسيارة بموجب بوليصة MTPL. لكن التأمين على المركبات بعد وقوع الحادث لن يتم تعويضه إلا عند استيفاء شروط معينة.

ومن المهم أيضًا أن نأخذ في الاعتبار أنه إذا كانت اتفاقية MTPL تحتوي على إشارة مباشرة إلى رفض دفع بوليصة التأمين، فإن المحكمة ستدعم جانب شركة التأمين.

تحميل:

سوف تكون مهتمًا بما يلي:

8 تعليقات

تعرضت أنا وزوجي لحادث، اصطدام جماعي لـ 4 سيارات في ازدحام مروري، ولم يكن لدى أحد المشاركين بوليصة تأمين إلزامية ضد المسؤولية عن المركبات، لذلك حرمتنا شركتنا (INGOSSTRAKH) من التعويض عن الخسائر. يتم تأمين الجاني في الحادث من قبل STERKH. نحن نعيش في قرية Kanevskaya، على بعد 120 كم من كراسنودار، حيث يقع أقرب مكتب OSAGO - STERKH. أنا مالك سيارة، وزوجي هو السائق وقت وقوع الحادث، هل من الممكن تقديم طلب إلى STERKH دون الذهاب إلى مكتب التمثيل في كراسنودار (نحن متقاعدون، ولا نقوم بتأمين السيارة أو تشغيلها بعد حادث لأنه لم يكن هناك فحص). شركة STERH لا ترد على المكالمات أو الرسائل عبر بريد إلكترونيلا يستجيب، الرجاء المساعدة

تحتاج إلى جمع مجموعة كاملة من المستندات، وملء طلب Sterkh الحدث المؤمن عليهوإرسالها بالبريد إلى أقرب مكتب لتسوية الخسائر. هذه هي كراسنودار أو روستوف أون دون. إلى جانب المستندات، تحتاج إلى إرسال برقية تستدعي خبير Sterkh لفحص السيارة، مع الإشارة إلى تاريخ وعنوان الفحص، وكذلك الإشارة إلى رقم هاتف جهة الاتصال. سيتصلون بك بمجرد استلام المستندات وسيقومون إما بإرسال خبير إليك أو عرض تقديم السيارة للفحص في أقرب مؤسسة متخصصة.
إذا كان لديك أي أسئلة، اتصل.

"يتم تنظيم إجراءات تعويض التأمين على المركبات بموجب التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على السيارات في عام 2019 بموجب قرار الجلسة المكتملة للمحكمة العليا للاتحاد الروسي رقم 2 بتاريخ 29 يناير 2015" - يبدو أن مؤلف المقال وإدارة الموقع هما لست على علم بأن قرار الجلسة المكتملة للمحكمة العليا للاتحاد الروسي بتاريخ 26 ديسمبر 2017 رقم 58، تم اعتبار القرار أعلاه غير صالح))

C = C x SUM K / 100% (فرك)، (8.25) uts ok uts i حيث: C - السعر النهائي لمقسم الهاتف الآلي، فرك؛ حسنًا K - معامل المقاومة الفنية للعنصر الأول في نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي، عنصر إصلاح التأثير الأول،٪. 8.2.2. يعتمد حجم TC على نوع وطبيعة وحجم الضرر (إجراءات الإصلاح). يتم تحديد قيم المعاملات UTS K للمناصب الفردية بناءً على نتائج ممارسة الخبراء UTS i وترد في الملحق 5 (الجدول 5.13). 8.2.3. عند استبدال عناصر الجسم المترافقة غير القابلة للإزالة والمتصلة ببعضها البعض عن طريق اللحام، لتجنب المحاسبة المزدوجة لتأثير نفس التأثير، مجموع معاملات TC K لموضع "الاستبدال" لمجموعة هذه العناصر يجب تخفيضها بنسبة 20٪.

8.2.4. عند إصلاح جزء قابل للإزالة من مركبة أوتوماتيكية، مجموع تكلفة الإصلاح (بما في ذلك تكلفة التفكيك للإصلاح، وإذا لزم الأمر، إزالة الجزء للإصلاح) وقيمة المقاومة الفنية (باستثناء القيمة الفنية بسبب الطلاء) يجب ألا يتجاوز مجموع تكلفة هذا الجزء (مع مراعاة التآكل التشغيلي) وتكلفة العمل على استبداله.

8.2.5. يجب ألا تتجاوز قيمة معامل نظام التحكم في السيارة K لموضع "اعوجاج نظام التحكم في الجسم" 50٪ من القيمة المحددة إذا تم العثور أثناء فحص السيارة على آثار لإزالة التشويه في الجزء التالف من الجسم (حقيقة إزالة التشويه) التي لا علاقة لها بهذه الحادثة.

8.2.6. يتم احتساب التصنيف الفني للمركبة للطلاء الكامل أو الخارجي أو الجزئي للجسم (المقصورة) للمركبات ذات طلاء المصنع وطلاء الورنيش والفترة من تاريخ الإنتاج للمركبات المحلية (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ورابطة الدول المستقلة) تصل إلى 3 سنوات شاملة،<...>الإنتاج المبكر (بما في ذلك الإنتاج<...>CIS بموجب ترخيص أو في مشروع مشترك<...>بالتأكيد ليس لديها أي مادة أكالة أو غيرها<...>الذي يتطلب إصلاحه طلاء العنصر<...>على العموم.

8.2.6.1. يتم حساب قيمة معامل TC K لطلاء TC لكل عنصر على حدة للأسطح الخارجية لجسم السيارة بما يتناسب مع عدد العناصر المطلية N (البند "طلاء عنصر خارجي واحد من الجسم" - الملحق 5، الجدول 5.13 ، السطر 28) باستخدام الصيغة: K = K + K x (N - 1) (%)، (8.26) TS okr uts okr (1) TS okr (N-1) حيث: K هو معامل TC لطلاء أول عنصر خارجي لجسم السيارة TC okr (1)، %؛ ك - معامل المعدات التقنية للمركبة للون العلبة الفنية للمركبة الثانية (N-1) وكل عنصر خارجي لاحق لجسم المركبة،٪؛ N هو عدد العناصر الخارجية لجسم السيارة المراد طلاؤها، والتي يتم من خلالها حساب التصنيف الفني للمركبة (انظر البند 8.2.7).

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في حالة وجود عيوب وأضرار و/أو آثار لإزالتها (آثار إصلاح، طلاء) على العناصر المطلية بجسم السيارة، الموجودة في منطقة الضرر المستلمة وخارجها منطقة الأضرار التي نشأت قبل وقوع الحادث و/أو آثار إزالتها (آثار الإصلاح، الطلاء)، فمن الضروري أن تأخذ بعين الاعتبار :

ك = ك (٪). (8.27) TS okr (1) TS okr (N-1) 8.2.6.2. عند إجراء الطلاء الخارجي أو الكامل للمركبة في ظل وجود عيوب وأضرار في طلاء طلاء عناصر الجسم الخارجية (و/أو آثار إزالتها) التي نشأت قبل وقوع الحادث، فإن قيمة معامل UTS K للطلاء الخارجي أو يتم تقليل الطلاء الكامل بما يتناسب مع عدد هذه العناصر (على سبيل المثال، إذا كان هناك عنصران تالفان بإجمالي عدد 14، فإن قيمة المعامل ستكون K = 5% - 5% x 2 / 14 = 4.29%). حسنًا

8.2.7. لا يتم حساب UTS:

أ) لاستبدال وإصلاح العناصر الفردية:

تلف طفيف للعنصر الذي يتطلب الإصلاح دون تسخين وترميم (إصلاح الفئة الأولى من التعقيد)؛

العنصر المتضرر نتيجة الحادث تم إصلاحه (استبداله) مسبقًا أو تطلب إصلاحه (استبداله) لأسباب لا تتعلق بهذه الحادثة (هناك تلف تآكل (تدمير) أو آثار له، تلف غير مصلح أو آثار إصلاح (استبدال) من هذا العنصر بعد الحوادث السابقة)؛

ب) حسب اللون:

عنصر متضرر نتيجة حادث ما تم طلاؤه مسبقًا أو تطلب الطلاء لأسباب لا تتعلق بهذا الحادث (هناك أضرار تآكل (تدمير) أو آثار لها، أضرار ذات طبيعة غير حادثة (شظايا، خدوش، إلخ)، الضرر الذي لم يتم إصلاحه أو آثار الإصلاح (الاستبدال) ) لهذا العنصر بعد الحوادث السابقة)؛

سبق أن خضعت المركبة لطلاء كامل أو خارجي أو احتاجت إلى دهان لأسباب لا علاقة لها بهذه الحادثة.

دعونا نتخيل الموقف: لقد اشتريت سيارة جديدةفي وكالة سيارات، استخدموها لبعض الوقت وفي أحد الأيام "السعيدة" تعرضوا لحادث. كن على علم أنه منذ هذه اللحظة فقدت سيارتك قيمتها.

فقدان القيمة السوقية للمركبة (UTS)- وهذا انخفاض في قيمته بسبب الإصلاحات التي حدثت بسبب حادث.

السيارة التي لم تتعرض لحادث تكون قيمتها أعلى في السوق الثانوية من نفس السيارة التي تعرضت لحادث، وذلك للأسباب التالية:

تشوهات الجسم، وفقدان الصلابة.
الأضرار التي لحقت بالطلاء والتي يصعب إصلاحها للغاية.
ضرر التعليق.
يستخدم في إصلاح قطع غيار السيارات التي تم استخدامها من قبل.

يتم حساب مقدار الخسارة في سعر السلعة للسيارة بشكل خاص المثمنين الخبراء، والتي يتم الاسترشاد بها عند حساب تكاليف الإصلاحات اللازمة، يتم أخذ سعر قطع غيار السيارات، وكذلك المواد اللازمة للإصلاحات، بعين الاعتبار السعر الحاليسيارة جديدة وسيارة مماثلة ولكن قد قادها شخص ما بالفعل.

ما هي السيارات التي تم تصميم TCB لها؟

يتم حساب UTS للفئات التالية من السيارات:

للسيارات الأجنبية التي لا يزيد عمرها عن خمس سنوات.
أما بالنسبة للسيارات ذات المنشأ الروسي فلا يتجاوز عمرها ثلاث سنوات.
لا يتجاوز تآكل المعدات التقنية أربعين بالمائة.

يرتبط TPV عكسيا بعمر السيارة. وفي هذا الصدد، هناك قاعدة تنص على أن العمر الأصغر للمركبة يتوافق مع القيمة الأكبر للمركبة والعكس صحيح.

كيفية حساب TCB؟

لإجراء حساب مناسب وسريع لـ TTC، استخدم الآلة الحاسبة عبر الإنترنت.

حساب TCBمعقدة للغاية وتستغرق وقتًا طويلاً. الحساب الرسمي، حتى لو قمت به فجأة، سيكون ذو طبيعة مرجعية، ولن يعتمد عليه أحد. هناك خياران ممكنان للحساب.

الطريقة الأولى

يجب أن يتم الحساب وفقًا للصيغة: عام = العناصر + Ukarkasa + Ukraski + Ukuzova

حيث:

ثم يتم إجراء حساب لجميع مكونات الصيغة التي تم إجراؤها أثناء عملية الاستعادة.

يتم تنفيذ إجراء حساب المقاومة الفنية عند إصلاح جميع عناصر الجسم القابلة للإزالة وفقًا للصيغة:

م
Uel.=K 2 ΣK 1 Ci
1

قيم الصيغة:

ك1- معامل التغير في قيمة المقاومة الفنية ويعتمد على طريقة وطبيعة الإصلاح وكذلك التعقيد والمدة.
سي— سعر قطع غيار السيارات في تجارة التجزئة، والتي تتطلب الاستبدال أثناء الترميم
ك2— معامل يأخذ في الاعتبار التغير في كمية المعدات التقنية للمركبة اعتمادًا على درجة تآكل أجزاء السيارة.
م— عدد العناصر القابلة للإزالة في السيارة التي تتطلب الإصلاح.

الطريقة الثانية

الطريقة تأخذ في الاعتبار فقط التكلفة الإجماليةالإصلاحات ويتم حسابها بشكل سطحي ورسمي، حتى في الحالات التي يؤدي فيها الإصلاح إلى خسارة أكبر في المعدات التقنية من الآخر.

معادلة الحساب: UTS = (H÷100) (P+C)

قيم الصيغة:

ح— معامل القيمة القصوى لـ TCB، المحدد وفقًا لجدول Halbgewax الخاص
ر— سعر السيارة في السوق مع مراعاة البلى.
مع- المبلغ الإجمالي للإصلاحات اللازمة.

كم من المال يمكنك الحصول عليه مقابل TCB؟

الحد الأقصى لمبلغ TTS هو 120.000 روبل . وفي حالة تجاوز المبلغ، يدفع الباقي من قبل الشخص المخطئ في الحادث.

ما هي إجراءات استلام الأموال لبنك التعاون الفني؟

ملحوظة هامة: لا قواعد التأمين ولا القانون التأمين الإلزامي على السياراتلا تلزم شركات التأمين شركات التأمين بشكل واضح بدفع تكاليف التأمين على السيارات بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات. لكنها في الوقت نفسه تشير إلى ضرورة التعويض عن الضرر الذي لحق بالمؤمن له. عادة، تشير الشركات إلى قانون التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات في القسم الفرعي. "ب" البند 2 من الفن. 6 ويرفضون دفع TCB. ومن الجدير بالذكر أن تأمين CASCO يتم دفعه في أي حال، بغض النظر عمن هو المتسبب في الحادث.

التعويض عن الضرر هو مبلغ من المال، وهو أمر ضروري لإصلاح الجهاز. وفي هذا الصدد، لا تحسب شركات التأمين النقصان في قيمة السيارة، وبالطبع لا تدفعها طواعية.

على الرغم من أن شركات التأمين ملزمة بالتعويض عن هذا الضرر، على النحو التالي من حكم المحكمة العليا في روسيا.وفي الوقت نفسه، أشارت المحكمة إلى أن تحويل النص إلى كلام يخضع للتعويض ليس فقط في حالة حصول الضحية على أموال حقيقية دفع التأمينولكن في حالة تفضيل صاحب السيارة إصلاح السيارة على المال.

وقضت المحكمة أيضًا بضرورة التعويض عن الأضرار التي لحقت بالبضائع التي تحملها السيارة.

وبحسب المحكمة، فإن الأضرار التي سببها الجاني لأطراف ثالثة تخضع أيضًا للتعويض (على سبيل المثال، أثناء الحادث، هدمت سيارة سياج سيدة يقع مباشرة بجوار موقع الحادث).

كيفية استرداد TDS من شركة التأمين؟

إذا كنت تريد استرداد TSA من شركة التأمين، فيجب عليك اتباع الخطوات التالية:

رفع دعوى لدى شركة التأمين للمطالبة بالتعويض عن تأمين المركبة.
في حالة الإجابة السلبية، اتصل بالمثمنين المستقلين الذين سيحسبون قيمة القيمة الفنية.
باستخدام المستندات المستلمة، يمكنك الذهاب بأمان إلى المحكمة مع طلب استرداد الأموال المستحقة لك مقابل التأمين على المركبات من شركة التأمين لصالحك.

متطلبات هؤلاء الضحايا الذين يرغبون في الحصول على تعويض من شركة التأمين لتأمين المركبات هي أن فقدان القيمة السوقية للسيارة هو ضرر حقيقي وموضوعي يخضع للتعويض من شركة التأمين.

دعونا نتذكر الحالات التي يعاني منها الضحية كل الحقمطالبة شركة التأمين بالتعويض عن الأضرار التي لحقت بالمركبة:

لا ينبغي أن تكون مخطئا في الحادث. في هذه الحالة فقط يمكنك الاعتماد على دفع التعويض من شركة التأمين الملزمة بتعويضك عن الأضرار الناجمة عن الحادث.
يجب ألا يتجاوز الضرر 400 ألف روبل؛ إذا كان لا يزال يتجاوز الحد المذكور أعلاه، فلا يجب الاعتماد على تحويل النص إلى كلام.
قبل كتابة طلب لإصدار الأموال بموجب TTS، تحقق من عمر سيارتك.

الممارسة القضائية لتحصيل المدفوعات الضريبية

إن المطالبة بالتعويض عن خسارة القيمة التسويقية للسيارة أمر قانوني، لأنك بالتأكيد ستخسر قيمتها إذا قمت ببيع سيارة تعرضت لحادث بالفعل.

عند ملء طلب إلى شركة التأمين للمطالبة بالتعويض عن الضرر الذي لحق بك، تأكد من الإشارة إلى TTS إذا كان لديك كل الحق في ذلك.

إذا فشلت شركة التأمين في دفع TTS، فلا تتردد في رفع دعوى إلى المحكمة. تعتمد مدة دفع TTS على تاريخ جلسة المحكمة.

كقاعدة عامة، ستسترشد المحكمة عند اتخاذ قرارها بقرار المحكمة العليا للاتحاد الروسي، الذي ينص على أن الضرر الناجم عن حادث لا يشمل فقط تكلفة إصلاح السيارة وسعر السيارة. قطع غيار السيارات، ولكن أيضاً فقدان القيمة التسويقية للسيارة، وهو ما يمثل انخفاضاً في سعر السيارة في السوق الثانوية بسبب تدهور مظهرها، فضلاً عن أدائها التشغيلي بسبب انخفاض قوتها وقوتها. متانة المكونات الفردية والتجمعات وأجزاء الماكينة، بالإضافة إلى الطلاءات الواقية نتيجة وقوع حادث وإصلاحات الترميم اللاحقة.

فئات

اختيار المحرر