uy > Mosoblgaz > Sug'urta qanday ishlaydi. Qanday qilib sug'urta yangi usulda ishlaydi? Qanday ob'ektlar sug'urta qilinishi mumkin?


Sug'urta qanday ishlaydi. Qanday qilib sug'urta yangi usulda ishlaydi? Qanday ob'ektlar sug'urta qilinishi mumkin?




Yaxshi haydovchilar, agar ular avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish haqida biror narsa bilsalar, hech qachon sug'urta kompaniyalari yordamiga murojaat qilmaganlar. Asosiysi, siyosat har doim avtomobilning qo'lqop bo'limida. Biroq, qachon nima qilish kerak sug'urta hodisasi?

OSAGO - transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish polisi. Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilishning o'ziga xos xususiyati boshqa avtomobilga, yo'lovchilarning hayoti va sog'lig'iga etkazilgan yo'qotishlar va zararlarni qoplashdir. MTPL uchun tariflar davlat tomonidan belgilanadi va MTPLsiz yo'lda chiqish taqiqlanadi.

Sug'urtaning universalligi va majburiyligi

MTPL siyosati haqida bilishingiz kerak bo'lgan eng muhim narsa shundaki, u boshqa ishtirokchi emas, balki siz uchinchi shaxslarga - transport vositasiga, undagi yo'lovchilarning hayoti va sog'lig'iga etkazilgan yo'qotishlar va zararlarni qoplashni tartibga soladi. O'zingizning fuqarolik javobgarligingizni sug'urta qilish orqali, siz aybdor bo'lgan taqdirda, siz etkazilgan zararni qoplash tashvishlaridan xalos bo'lasiz. Sizning harakatlaringiz natijasida ikkinchi ishtirokchiga etkazilgan zarar qoplanishi kerak su'gurta kompaniyasi.

Siz, mashinangiz, mol-mulkingiz, hayotingiz va sog'lig'ingizga kelsak, OSAGOning ular bilan hech qanday aloqasi yo'q. Siz o'zingizning hamyoningizdan shaxsan etkazilgan zararni qoplashingiz kerak bo'ladi. Agar siz mashinangizni shikastlanish va o'g'irlikdan himoya qilmoqchi bo'lsangiz, unda siz sotib olishingiz kerak.

Har bir haydovchi MTPL siyosatini sotib olishi yoki hech bo'lmaganda unga qo'shilishi kerak. Ushbu qoida siz mashinangizni avtosalondan uyingizga yoki ro'yxatdan o'tgan joyingizga oddiygina haydab ketayotganingizda ham amal qiladi (MTPL siyosati avtomashinani boshqarish huquqiga ega bo'lgan cheksiz sonni nazarda tutgan hollar bundan mustasno).

MTPL siyosatisiz siz nafaqat yo'lga chiqish huquqiga ega emassiz (aks holda jarima eng kam ish haqining 5 dan 8 baravarigacha), lekin siz mashinangizni yo'l politsiyasida ro'yxatdan o'tkaza olmaysiz. Bundan tashqari, agar sizning ishtirokingiz bilan baxtsiz hodisa ro'y bersa, siz jiddiy muammoga duch kelasiz va siz MTPL siyosatingizni taqdim eta olmaysiz.

Avtomobilni haydashda har doim o'zingiz bilan asl siyosat, shuningdek, litsenziya va avtomobil uchun hujjatlaringiz bo'lishi kerak. Agar sizda siyosat mavjud bo'lsa-yu, lekin siz, masalan, uni uyda unutgan bo'lsangiz, inspektor texnik jihozni siz uni olib ketishingiz mumkin bo'lgan joydan faqat siyosatni taqdim etish orqali jo'natish huquqiga ega.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urta to'lovlari

Qonunchilik shuningdek, sizning aybingiz tufayli etkazilgan zararni MTPL siyosati yordamida qoplab bo'lmaydigan bir qator shartlarni ham nazarda tutadi. To'liq ro'yxat MTPL siyosatidagi cheklovlar Qo'llanma maqolasida o'qilishi mumkin.

Muddati

Avtotransport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish shartnomasi odatda bir yilga tuziladi minimal muddat Qonunga ko'ra, shartnoma tuzish muddati faqat uch oy bo'lishi mumkin. Va agar siz chet elda ro'yxatdan o'tgan avtomobil egasi bo'lsangiz, lekin uni Rossiya Federatsiyasi hududida haydashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, u holda siyosat transport vositasidan vaqtincha foydalanish muddatiga, lekin kamida 15 kunga berilishi mumkin.

OSAGO siyosatining narxi

MTPL siyosatining narxi sizning haydash tajribangiz, avtomobilning markasi va kuchi, siz mashinadan foydalanadigan mintaqa va boshqa hisoblash parametrlari bilan belgilanadi. Har bir ko'rsatkich o'zining ortib borayotgan yoki kamayuvchi koeffitsientiga ega bo'lib, uning qiymati davlat tomonidan qat'iy tartibga solinadi. Siz siyosat narxi qanday belgilanishini Qoʻllanma maqolasidan bilib olasiz va siyosatning oʻzidan foydalanib hisoblashingiz va chiqarishingiz mumkin.

OSAGO qanday ishlaydi?

Dastlab, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonun bir hisob-kitob usulini nazarda tutgan: yo'l-transport hodisasida jabrlangan tomon zarar etkazgan shaxsning sug'urtalovchisiga murojaat qilishi kerak edi. Biroq, yaqinda sug'urta tovonini olish jarayoniga o'zgartirishlar kiritildi. qonunchilikdagi o'zgarishlar sug'urta hodisasi sodir bo'lgan taqdirda kompensatsiya olish tartibini qandaydir tarzda soddalashtirish uchun. O'zgartirishlarga ko'ra, agar baxtsiz hodisa paytida odamlarning sog'lig'iga zarar yetkazilmasa va bir qator qo'shimcha shartlar, siz to'g'ridan-to'g'ri sug'urtalovchiga etkazilgan zararni qoplash uchun ariza berishingiz mumkin - bu erda deb ataladigan ishlar. Bundan tashqari, agar mulkka etkazilgan zarar 50 ming rubldan oshmasa, u holda yo'l politsiyasi vakillarini chaqirishning hojati yo'q - bu holda Evropa protokoli qo'llaniladi.

Har bir sug'urta kompaniyasiga zararni to'lash to'g'risidagi arizalarni ko'rib chiqish uchun 20 kalendar kun beriladi va sug'urtalovchi kechiktirilgan har bir kun uchun 1/75 miqdorida jarima to'lashi kerakligi belgilangan. asosiy stavka Zarar miqdori bo'yicha Markaziy bank.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha mumkin bo'lgan sug'urta to'lovlarining yuqori chegarasini cheklash sug'urta summasi siz yetkazgan zarar miqdorini to'liq qoplay olmasligiga olib keladi. Agar siz yo'lda buzib tashlansangiz Avtobus bekati, reklama tuzilmasi va do'kon oynasiga kirgan bo'lsangiz, siz hamyoningizdan MTPL limitidan ortiq to'liq miqdorni qaytarishingiz kerak bo'ladi. Shuning uchun, barcha sug'urta kompaniyalari uchun polislar taklif ixtiyoriy sug'urta fuqarolik avtomashina javobgarligi () - aniq shunday qilib, agar zarar miqdori avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta polisi bo'yicha to'lovlarning yuqori chegarasidan oshsa, to'lashingiz mumkin.

Bir qarashda, ixtiyoriy keng qamrovli sug'urtani tanlash va hisoblashdan ko'ra, tuzoqlar sezilarli darajada kamroq bo'lib tuyuladi. Agar shunday bo'lsa ham, sug'urta kompaniyasini tanlashda beparvo bo'lmaslik kerak va polisni birinchi bo'lib uchraganiga ishoning. Sug'urtalovchining ishonchlilik darajasi sizdan boshqa hech kimni qiziqtirmaydi, chunki baxtsiz hodisaning aybdoriga aylanganingizdan so'ng, siz jabrlanuvchiga etkazilgan zararni sug'urtalovchining yordami bilan yoki yordamisiz qoplashga majbursiz.

Sravni.ru maslahati: Agar siz avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilishni xohlasangiz, sug'urtaga kiritilgan cheklangan miqdordagi shaxslar bilan siyosatni tanlang.

Endi sug'urtachilar avtotransport vositalarining javobgarligi majburiy sug'urtasi bo'yicha zararni natura shaklida qoplaydi: pul o'rniga siz avtomobilni ta'mirlashni olasiz. Hammasi oddiy? Yo'q, hammasi emas

Mart oyidan beri Rossiya ko'p oylar davomida muhokama qilingan juda ziddiyatli qonunni qabul qildi. Afsuski, bugungi kunda ushbu qonun bizning yangi haqiqatimizga aylandi, unda biz qandaydir tarzda yashashni o'rganishimiz kerak - MTPL siyosati bo'yicha zararni qoplash tamoyili o'zgardi. Endi, pul kompensatsiyasi o'rniga, sug'urta kompaniyasi sizning mashinangizni ta'mirlashni talab qiladi - bu "ta'mirlash ustuvorligi" deb ataladi.

Bularning barchasi nimani anglatadi?

Endi ko'pchilik uchun zararning asosiy turi yo'l-transport hodisalari"naturadagi to'lov" deb ataladigan narsaga aylanadi. Naqd to'lovlar quyidagi hollarda istisno sifatida harakat qiladi:

    mashinani qayta tiklash mumkin emas;

    jabrlanuvchi baxtsiz hodisada vafot etdi va merosxo'rlar sug'urta oladilar;

    jabrlanuvchi baxtsiz hodisada o'rtacha yoki og'ir jarohatlar olgan;

    jabrlanuvchi nogiron;

    ta'mirlash maksimal to'lovdan qimmatroq - 400 ming rubl;

    sug'urta kompaniyasining o'zi pul kompensatsiyasini to'lashga rozi bo'ldi;

    Tegishli xizmat ko'rsatish stantsiyasini topib bo'lmadi.

Yangi qoidalar 2017-yil 28-apreldan boshlab sotilgan siyosatlarga nisbatan qo‘llaniladi. Shunga ko'ra, agar sizning siyosatingiz muddati hali tugamagan bo'lsa, eski qoidalar siz uchun amal qiladi.

Qanday qilib ta'mirlanadi?

Qonun ko'plab umumiy masalalarni qat'iy tartibga soladi. Masalan, sug'urta kompaniyasi avtomobilingizni faqat vakolatli xizmat ko'rsatish markazida ta'mirlashi kerakligi aniq ko'rsatilgan (garchi sug'urta kompaniyasi sizga ishlatilgan qismlardan foydalanishni taklif qilishi mumkin bo'lsa-da, lekin oxirgi so'z hali ham shunday bo'ladi); egasi).

Butun jarayon qanday ko'rinishga ega? Avvalo, sug'urta kompaniyasi sizga MTPL polisini sotishda yoki mijozdan sug'urta tovonini olish uchun arizani qabul qilishda shartnomalari bo'lgan xizmat ko'rsatish stantsiyalari (STO) ro'yxatini taklif qiladi. Qonun bunday stansiyalarga va umuman, sug'urtalovchi rioya qilishi kerak bo'lgan restavratsiya ta'mirlashga qo'yiladigan talablarni belgilaydi. Baxtsiz hodisa joyidan yoki avtomobil egasining yashash joyidan (ixtiyoriy) xizmat ko'rsatish stantsiyasiga bo'lgan masofa 50 km gacha bo'lishi kerak. Avtomobilni ta'mirlash muddati kechiktirilgan har bir kun uchun 30 kundan oshmasligi kerak, sug'urta kompaniyasi kompensatsiya miqdorining 0,5 foizi miqdorida jarima undiradi. Ta'mirlash uchun kafolat muddati olti oy va tana va bo'yoq uchun bir yil. 2 yildan ortiq bo'lmagan va kafolati bo'lgan avtomobillar, kafolatni saqlab qolgan holda, ishlarni bajarish huquqiga ega bo'lgan tegishli xizmat ko'rsatish shoxobchalarida ta'mirlanishi kerak.

Bundan tashqari, avtomobil egasi o'z stantsiyasini taklif qilish huquqiga ega, ammo bu sug'urta kompaniyasi bilan kelishilgan bo'lishi kerak.

“MTPL shartnomasini tuzayotganda, sug'urtalovchi sizga mos keladigan stantsiya bilan kelishuvga ega bo'lmasligi mumkin, ammo bu masala, aytaylik, bir yoki ikki oy ichida so'rashga arziydi. Ehtimol, kompaniya o'z reestriga iste'molchilar uchun qulay bo'lgan stantsiyani kiritadi. Shunda MTPL shartnomangizga tegishli o‘zgartirishlar kiritish mumkin bo‘ladi”, — dedi RSA prezidenti Igor Yurgens.

Iste'molchi va sug'urta kompaniyasi o'rtasidagi o'zaro munosabatlar tartibi nuqtai nazaridan deyarli hech narsa o'zgarmaydi.

“Avariyadan so‘ng avtomobil egasi ariza bilan murojaat qiladi sug'urta kompensatsiyasi Agar voqea to'g'ridan-to'g'ri kompensatsiya (DLP) ostida hal qilinishi mumkin bo'lsa, "sizning" sug'urta kompaniyangizga yoki DLP ishlamasa, aybdor tomonning sug'urta kompaniyasiga. Avtomobilni ko‘zdan kechirib, hujjatlarni to‘ldirgandan so‘ng sug‘urtalovchi ta’mirlash uchun xizmat ko‘rsatish shoxobchasiga yo‘llanma beradi”, — deya izoh berdi Yurgens.

Hali ham muammolar

Qonun silliq tomonlarning ko'pchiligini hisobga olishga harakat qilgan bo'lsa-da, ko'plab avtomobil egalari hali ham muammolarga duch kelishmoqda. Xususan, avtomobilingizga yangi qismlar o'rnatilganda tez-tez vaziyat yuzaga keladi, ammo sug'urta kompaniyasi "eski" qismlarga pul ajratadi. Shunga ko'ra, sug'urtaga qaramasdan, ta'mirlash uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, qonun bu holatda voqea sodir bo'lgan aybdordan xarajatdagi farqni undirishni taklif qiladi.

Turli xil siyosatlar

Yuqorida aytib o'tilganidek, bu yil davomida turli xil siyosatlar bo'ladi turli qoidalar. Agar jabrlanuvchi baxtsiz hodisaga uchrasa yangi siyosat OSAGO (shartnoma 2017 yil 29 apreldan boshlab tuzilgan) va yo'qotish PSP tartibiga muvofiq qoplanadi ( to'g'ridan-to'g'ri to'lov yo'qotishlar: jabrlanuvchi to'lov uchun sug'urtalovchiga boradi), keyin ta'mirlash ustuvor ishlarni.

Agar PWU shartlari bajarilmasa (ikkitadan ortiq avtomashinalarga zarar etkazilgan va / yoki jarohatlar bo'lsa), agar baxtsiz hodisa uchun aybdor shaxs yangi MTPL siyosatiga ega bo'lsa, yo'qotishlarni qoplashning imtiyozli usuli sifatida ta'mirlash qo'llaniladi. (2017 yil 29 apreldan boshlab).

Shunday qilib, agar baxtsiz hodisada jabrlanuvchi yangi MTPL polisiga ega bo'lsa, u o'z sug'urta kompaniyasiga murojaat qiladi, agar baxtsiz hodisada jabrlanuvchi eski polisga ega bo'lsa va baxtsiz hodisaning aybdori yangi polisga ega bo'lsa, u sug'urta kompaniyasiga murojaat qilishi kerak; baxtsiz hodisaning aybdori, bu esa moddiy kompensatsiyani ta'minlaydi.

Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda va yo'qotishlarni qo'shimcha to'lashda, baxtsiz hodisa aybdori bilan MTPL shartnomasi qachon tuzilganligi muhimdir. Qonun faqat 28 apreldan boshlab tuzilgan yangi shartnomalarga nisbatan qo'llaniladi. Ushbu sanadan oldin tuzilgan shartnomalar bo'yicha, natura shaklida kompensatsiya ham mumkin, lekin faqat sug'urtalovchi va sug'urta qildiruvchi o'rtasidagi kelishuvga binoan.

Hali ham norozi

Qonun hamma uchun ideal yechim sifatida ishlab chiqilgan: sug'urtalovchilar nihoyat OSAGO-ni sehrli ravishda o'ta foydasiz biznesga aylantirgan mashhur "avtomobil yuristlari" dan qo'rqmasliklari mumkin, xizmat ko'rsatish stantsiyalari cheksiz mijozlar oqimini oladi va avtomobil egalari ta'mirlangan mashinalarni olishadi.

Biroq, jarayonda juda ko'p ishtirokchilar ishtirok etsa, u oddiygina muammosiz ishlay olmaydi. Xususan, xizmat ko'rsatish shoxobchalari sug'urta kompaniyalari ehtiyot qismlar narxini haddan tashqari pasaytirganligi sababli MTPL bo'yicha avtomobillarni ta'mirlashga qabul qilishdan qat'iyan rad etadi. Gap shundaki, qonunga ko'ra, sug'urtachilar ta'mirlash uchun to'lovlarni Rossiya Avtosug'urtalovchilar ittifoqining (RUA) narxlari yo'riqnomasi asosida Markaziy bank tomonidan tasdiqlangan yagona metodologiyaga muvofiq amalga oshiradilar. Va dilerlarga ko'ra, o'rtacha xarajat katalogdagi ehtiyot qismlar o'rtacha bozor narxini aks ettirmaydi.

"Dilerlar bilan eng qiyin - biz eskirish va eskirish miqdorini qoplash uchun standart soatlar va ehtiyot qismlar narxini pasaytirmoqchimiz, ammo hozircha buning iloji yo'q", deb tasdiqlaydi IC MAX bosh direktori Nadejda Martyanova.

Tabiiyki, norozi avtomobil egalari ham bor, ular doimiy ravishda qoidabuzarliklarga duch kelishadi, masalan, ta'mirlash nuqtai nazaridan. Ko'pgina hududlar 2000 yildan oshiq avtomobillar uchun avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qila olmaydi, chunki ular uchun ehtiyot qismlar juda kam uchraydi va sug'urtachilar bunday mas'uliyatni o'z zimmalariga olishni xohlamaydilar.

Biroq, iste'molchilarning chiqish yo'li bor: xizmat ko'rsatish sifati sizni qoniqtirmasa, sug'urtalovchiga tegishli bayonot bilan murojaat qilishingiz mumkin.

“Xizmat ko'rsatish shoxobchalari sxema bo'yicha ishlashdan juda manfaatdor natura shaklida kompensatsiya OSAGO da. Sug'urta kompaniyalari ularga barqaror mijozlar oqimini ta'minlaydi, shuning uchun ishni samarali va o'z vaqtida bajarish ularning manfaatlariga mos keladi», - dedi RSA rahbari.

Ammo sug'urtachilar hali ham umidlarini yo'qotmaydi. Yurgensning so'zlariga ko'ra, qonun asta-sekin bo'shash boshlaydi va uni qo'llash amaliyoti to'planadi, bu esa qonunni "qattiqlashtirish" va uni yaxshilashga yordam beradi.

OSAGO nima oddiy tilda Har bir avtomobil egasi tushuntirishi mumkin. Va hatto mashinasi bo'lmaganlar ham, bu avtoulov egalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish ekanligini bilishadi. Ko'pgina hollarda, bu erda bilim cheklangan. Keling, savolni batafsil ko'rib chiqaylik.

Kelib chiqish tarixi, huquqiy tartibga solish

Rossiyada avtoulov egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urtalashni joriy etish imkoniyati Sovet davrida, 20-asrning ikkinchi yarmining boshidan boshlab ko'rib chiqilgan. Ammo faqat 2002 yilda ular ushbu yo'nalishdagi munosabatlarni tartibga soluvchi qonun hujjatlarini qabul qilishdi. Bu "Transport vositalari egalarining avtotransport vositalari egalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" gi 40-FZ-sonli qonun. O‘tgan yillar davomida unga bir qator o‘zgartirishlar kiritildi.

Siyosatning qiymati belgilangan bazaviy stavkalar va koeffitsientlarga qarab hisoblanadi. Narxni hisoblashda hisobga olinadi: haydash tajribasi, yoshi, spetsifikatsiyalar avtomobil, egasining ro'yxatdan o'tgan joyi, avtomobildan foydalanish muddati, yo'l harakati qoidalarini qo'pol ravishda buzish mavjudligi. Ushbu mashinaning har bir haydovchisi siyosatga kiritilishi kerak.

IN o'tgan yillar Rossiyada MTPL siyosatining o'rtacha narxi oshdi va 2016 yilda Rossiya Avto sug'urtalovchilar ittifoqi ma'lumotlariga ko'ra, 6 ming rubldan sal ko'proqni tashkil etdi. Bu borada soxta siyosatlar ko'paydi. 2018 yildan boshlab, Markaziy bank shakllar formatini o'zgartirishni rejalashtirmoqda: ular xarajatlarga ta'sir qilgan koeffitsientlarni ko'rsatadi, shuningdek, o'qilishi mumkin bo'lgan maxsus kod ham bo'ladi. Mobil telefon, ularni soxtalashtirish qiyinroq bo'ladi. Moliya vazirligi avtotransport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi Federal qonunga bir qator o'zgartishlar ishlab chiqdi va joriy etish ham rejalashtirilgan. elektron siyosatlar.

Nega sizga majburiy sug'urta kerak?

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urtalashning mohiyati shundan iboratki, uni sug'urta qilgan shaxs o'z avtomobilini emas, balki avtotransport vositalari egalari javobgarligini sug'urta qiladi. Ya'ni, agar avtomobil yo'l-transport hodisasiga (RTA) tushib qolsa, aybdorning sug'urta kompaniyasi OSAGO siyosati bo'yicha jabrlanuvchiga moliyaviy tovon to'laydi. Baxtsiz hodisa aybdorining o'zi avtotransport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish polisi bo'yicha hech qanday tovon ololmaydi.

Quyidagi to'lovlar miqdori qonun bilan belgilanadi:

  • Mulkga etkazilgan zararni qoplash (avtomobil avtohalokatda shikastlangan yoki yo'q qilingan) - 400 ming rubldan ortiq bo'lmagan miqdor. bitta mashina uchun;
  • Baxtsiz hodisa natijasida jabrlanganlarning hayoti va sog'lig'iga etkazilgan zarar uchun kompensatsiya - 500 ming rubldan oshmasligi kerak. bir kishi uchun.

Shunday qilib, agar jabrlanuvchining mashinasiga qaraganda ko'proq zarar bo'lsa maksimal miqdor MTPL siyosati bo'yicha to'lovlar, keyin u aybdorni sudga berish va undan baxtsiz hodisa natijasida etkazilgan zarar qiymatidagi farqni xususiy ravishda undirish huquqiga ega.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish barcha yo'l harakati qatnashchilariga taalluqli emas. Shunday qilib, 20 km/soatgacha tezlikda harakatlanuvchi transport vositalari (transport vositalari), yengil avtomobillar uchun tirkamalar, harbiy transport vositalari, shuningdek, g‘ildiraksiz transport vositalari (masalan, g‘ildirakli traktorlar) egalari avtoulov egalari javobgarligini sug‘urta qilishlari shart emas. OSAGO siyosatini sotib olish orqali.

Agar yangi boshlovchi rulga o'tirsa va mashinani etarlicha ishonchli boshqarmasa yoki aksincha, qattiq haydash uslubiga ega bo'lgan o'ziga ishongan haydovchi bo'lsa va yo'lda bir necha marta yoqimsiz vaziyatlarga duch kelgan bo'lsa, sudga da'vo qilishdan va zararni o'z cho'ntagidan to'lashdan qochish uchun sug'urta kompaniyalari avtotransport vositalarini sug'urtalash bo'yicha kengaytirilgan javobgarlikni olishni tavsiya qiladi.

Kengaytirilgan MTPL

Kengaytirilgan MTPL nima? Bu majburiy emas, balki avtotransport vositalari egalarining javobgarligini ixtiyoriy sug'urta qilishdir. DSAGO (yoki DoSAGO, DSGO, DGO) sifatida qisqartirilgan.

U majburiy sug'urta o'rnini bosmaydi, balki uni faqat foydali tarzda to'ldiradi.

Bu kamroq xarajat qiladi va sug'urta to'lovi miqdori ancha katta. Bundan tashqari, sug'urtalovchining o'zi uning hajmini tanlaydi (300 mingdan 3 milliongacha). Sug'urta kompaniyalari o'zlari DSAGO narxini belgilaydilar, bu sug'urta summasining 0,1 dan 0,5% gacha;

Masalan, 1 million rubl uchun javobgarlikni ixtiyoriy ravishda sug'urta qilish uchun DSAGO siyosati taxminan 1500 rublni tashkil qiladi. Agar sug'urtalovchi baxtsiz hodisaga uchrasa, jabrlanuvchining mulkiga etkazilgan zarar jami 1 million 200 ming rublni tashkil qiladi. Keyin 400 ming sug'urta kompaniyasi tomonidan OSAGO hisobidan to'lanadi, qolgan 800 ming DSAGO tomonidan qoplanadi.

CASCO dan farqi

OSAGO va CASCO o'rtasidagi farq shundaki:

  1. CASCO emas majburiy sug'urta;
  2. Oddiy qilib aytganda, CASCO yordami bilan egasi o'z mashinasini sug'urta qiladi va OSAGO yordamida avtoulov uchinchi shaxslarning javobgarligi - baxtsiz hodisa natijasida boshqa shaxsning mashinasiga etkazilishi mumkin bo'lgan zarar;
  3. Turli xil sug'urta kompaniyalari turli xil CASCO shartlari va shartnoma qoidalariga ega bo'lishi mumkin;
  4. CASCO bo'yicha turli risklar sug'urta qilinadi: zarar, o'g'irlik, zarar, uchinchi shaxslarning noqonuniy harakatlari va boshqalar, OSAGO bo'yicha esa faqat shaklda ko'rsatilgan shaxsning javobgarligi;
  5. Sug'urta kompaniyasi CASCO polisi egasining aybi bor yoki yo'qligidan qat'i nazar, baxtsiz hodisa natijasida etkazilgan zararni qoplaydi.

Sug'urtasiz haydash mumkinmi?

Haydovchilar ko'pincha siyosatsiz haydash mumkinmi, deb hayron bo'lishadi. Advokatlar javob berishadi: buning iloji yo'q, faqat bitta istisno bor - agar mashina hali yo'l politsiyasida ro'yxatdan o'tmagan bo'lsa va sotib olingan kundan boshlab 10 kundan ortiq vaqt o'tmagan bo'lsa, albatta, xaridni olib borish kerak va siz bilan sotish shartnomasi.

Boshqa barcha hollarda avtotransport vositalari egalarining javobgarligini majburiy sug'urtalashni tasdiqlovchi hujjatning yo'qligi jarima shaklida ma'muriy jazoga tortiladi: 500 rubl. - agar sizda sug'urta bo'lsa, lekin siz hujjatni uyda unutgan bo'lsangiz yoki arizaga kiritilmagan shaxs mashinani boshqarayotgan bo'lsa; 800 rub. - agar sug'urta umuman berilmagan bo'lsa. Ilgari, siyosat yo'qligi sababli, yo'l harakati politsiyasi xodimlari 2014 yildan boshlab mashinani evakuatsiya qilish va uni to'plash joyiga qo'yish huquqiga ega edilar;

Sug'urta kompaniyasi tijorat tashkilotidir. Ushbu bayonot bizga bunday kompaniyaning maqsadini belgilashga imkon beradi - foyda olish. Boshqacha aytganda, ularning barcha faoliyati birinchi navbatda foyda keltirishga qaratilgan.

Shuning uchun shartnoma tuzishda ushbu faktni hisobga olish kerak. Hujjatdagi ma'lumotlar maslahatchi ma'lumotlariga mos kelishini ta'minlash uchun shartnomaning har bir bandi diqqat bilan tahlil qilinishi kerak.

Hurmatli kitobxonlar! Maqolada odatiy echimlar haqida gap boradi huquqiy masalalar, lekin har bir holat individualdir. Qanday qilib bilmoqchi bo'lsangiz muammoingizni aniq hal qiling- maslahatchi bilan bog'laning:

MUROJAAT VA QO'NG'IROQLAR 24/7 va haftasiga 7 kun qabul qilinadi..

Bu tez va TEKINGA!

Bundan tashqari, siz CASCO ixtiyoriy transport vositasini sug'urtalash kimligini tushunishingiz kerak. Va farqli o'laroq, u qat'iy davlat qoidalari va tarif yo'laklari bilan yuklanmaydi - turli sug'urta tashkilotlarida taqdim etish shartlari sezilarli nomuvofiqliklarga ega bo'lishi mumkin.

Sug'urtalovchilarni yaratishni cheklaydigan deyarli hech narsa yo'q qo'shimcha xizmatlar va talablar - shu tarzda ular foyda keltirmaydigan faoliyat xavfini kamaytiradi va mijozlarni jalb qilishning turli vositalari uchun platformani tashkil qiladi.

Ko'pincha tijorat tashkilotlari kamsitish tamoyiliga amal qiladi. Xususan, kompaniyaning biron bir tajribali xodimi darhol sug'urtalovchiga mijoz uchun foydali bo'lgan to'liq chegirmalarni taqdim etmaydi - axir, uning ish haqi sug'urta mukofoti miqdoriga bog'liq.

Ro'yxatga olish paytida va boshlang'ich vaqtida muammolardan o'zingizni himoya qilish uchun siz avtomobilni sug'urtalash bozorini diqqat bilan tahlil qilishingiz, har bir kompaniyaning hiyla-nayranglari va nuanslarini aniqlashingiz kerak. Bunday harakatlar moliyaviy barqarorlikni saqlashga va keraksiz xarajatlardan qochishga yordam beradi.

Sug'urta kompaniyasini qanday tanlash kerak

To'g'ri sug'urta kompaniyasini tanlash juda qiyin. Ko'rib chiqilayotgan bozorni to'liq tahlil qilganda ham, noto'g'ri kompaniya bilan siyosat olib borish xavfi mavjud.

Iste'molchilarning afzalliklari ko'p jihatdan aniqlaydi stavka foizi CASCO ma'lumotlariga ko'ra.

Shubhasiz ham past foiz sug'urta hodisasi sodir bo'lganda paydo bo'lishi mumkin bo'lgan ba'zi noxush xususiyatlar mavjudligini taxmin qiladi:

  • Bir holatda, bunday sug'urta o'zi bilan bir qator qo'shimcha shartlarni olib keladi. Masalan, siyosatni olish uchun qimmat sun'iy yo'ldosh o'g'irlikka qarshi tizimini o'rnatish kerak.
  • Boshqa birida, shunga o'xshash stavka aslida ishlaydi, lekin avtomobilning ma'lum bir markasi va modeli uchun.
  • Bundan tashqari, past foiz faqat reklama kampaniyalarida qo'llanilishi mumkin, lekin yana cheklangan miqdordagi avtomobillar uchun.

Sug'urta brokerlari muayyan shartlar bilan sug'urta kompaniyasini tanlashda yordam berishi mumkin - bu turli kompaniyalardan sug'urta tanlovini taklif qiladigan va har bir polis uchun juda foydali maslahat xizmatlarini ko'rsatadigan tashkilotlar.

Brokerlarning asosiy afzalliklari kompaniyalarning keng doirasini taqdim etish, shuningdek, sug'urta kompaniyasini tanlashda bir oz mustaqillik va ob'ektivlikdir.

Bunday tashkilotlarning foydasi sug'urtalovchi o'z mahsulotini bozorda tarqatish uchun taqdim etadigan chegirmalarga asoslanadi. Ularning kattaligi sezilarli foizlarni olishi mumkin, ammo ular hali ham har bir kompaniya uchun taxminan tengdir.

Ko'rinishidan, brokerlarning yuqori chegirmalar tufayli u yoki bu sug'urta kompaniyasiga moyilligi ayon bo'ladi. Ammo, aslida, bozorda bunday vaziyat kamdan-kam uchraydi, chunki unda juda qattiq raqobat mavjud, bu esa ma'lum bir kompaniyaning manfaatlarini lobbi qilishni foydasiz qiladi. Sotilgan sug'urtalar soniga qarab daromadni oshirish ancha oqilona.

Natijada, "virusli marketing" tamoyili ishlashi mumkin - qoniqarli mijoz do'stlariga xuddi shu brokerlik tashkilotiga murojaat qilishni maslahat beradi. Ushbu qarorga ko'rib chiqilayotgan kompaniyalar ko'pincha xarajatlarni yanada pasaytirishni taklif qilishlari yordam beradi. Bunday harakatlar mijozga sug'urtalovchi bilan bevosita bog'langan taqdirda erisha olmaydigan narxda polis sotib olish imkonini beradi.

Ammo shuni hisobga olish kerakki, brokerning o'zi xuddi shu agentdir, u tuzilgan shartnoma uchun javobgar emas; Shuning uchun, polisni sotib olishdan oldin, siz hujjatning haqiqiyligini raqam bo'yicha tekshirishingiz kerak - buning uchun tegishli sug'urta tashkilotining qo'llab-quvvatlash xizmatiga qo'ng'iroq qilishingiz mumkin.

Shartnoma

Shartnoma siyosat jarayonining asosiy qismidir. U sug'urtalangan shaxsga kelajakda kerak bo'ladigan barcha ma'lumotlarni o'z ichiga oladi.

Shuning uchun ushbu hujjatning asosiy jihatlarini aniqlash kerak:

  • CASCO sug'urtasiga ariza berishda siz shartnomani diqqat bilan ko'rib chiqishingiz va barcha ilovalarni o'qib chiqishingiz kerak. Ko'pincha ular shartnomaning juda muhim bandlarini o'z ichiga oladi.
  • Hujjat uchun to'lov miqdori turini belgilash kerak: jami yoki yig'ilmagan. Siyosatning narxi ularga bog'liq.
  • Franchayzing faoliyatini aniqlang. Ro'yxatdan o'tishda hujjatlar kompaniya bir yil ichida qoplashi mumkin bo'lgan sug'urta hodisalari sonini belgilaydi. Shuning uchun franchayzing turini aniqlash kerak: shartli yoki shartsiz.
  • Ba'zi sug'urta kompaniyalari "yong'in", "zarar" va "o'g'irlik" tushunchalarini aniq belgilamaydi. Misol uchun, agar ko'chada hujum sodir bo'lsa, undan keyin transport vositasi o'g'irlangan bo'lsa, bu o'g'irlikdir. Agar mashina yondirilsa, bu yong'in emas, balki o't qo'yishdir. Shuning uchun har bir atamaga aniqlik kiritishga arziydi. Shuni ham hisobga olish kerakki, o'g'irlikdan alohida sug'urta qilish taqiqlanadi - agar bunday taklif tushsa, unda qandaydir yoqimsiz nuance bor.
  • Yo‘l-yo‘riq texnik ko'rikdan o'tkazish V muddatlari ba'zi sug'urta kompaniyalari uchun majburiydir - aks holda ular to'lovlarni taqdim etishdan bosh tortishlari mumkin. Ammo, aslida, biron bir tegishli kompaniya baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda tovon to'lashdan bosh tortmaydi transport vositasi u yaxshi holatda edi va tekshiruvdan o'tdi.
  • Kechasi mashinani qo'riqlanadigan to'xtash joyida saqlash majburiydir. Ammo saytni tanlashdan oldin, ba'zi avtoturargohlarning huquqiy maqomida "himoyalangan" tushunchasi yo'qligini hisobga olish kerak.

Ushbu jihatlarni bilish tushunmovchiliklardan qochishga yordam beradi. Bundan tashqari, ularga rioya qilish katta foyda keltirishi mumkin.

Sug'urta hodisasi yuz berganda CASCO qanday ishlaydi

CASCO qanday ishlashini tushunish muhimdir.

Jarayonning asosiy xususiyatlarini bilish sizga butun jarayon davomida har qanday qoidabuzarliklarni kuzatish imkonini beradi:

  • Sug'urta shartnomasida standart soat narxi belgilanishi mumkin. Shunda sug‘urtalangan shaxs, agar xizmatlar narxi oshsa, farqni o‘z mablag‘lari hisobidan qoplashi kerak bo‘ladi.
  • Shartnomada vakolatli xizmatlarning ma'lumotnomasisiz zararni qoplash to'g'risidagi band bo'lishi tavsiya etiladi, agar zarar miqdoridan oshmasa 5% sug'urta summasi haqida. Ularning mavjudligini aniqlash usulini aniqlashtirish muhimdir 5% . Misol uchun, hisob-kitoblardan so'ng, zarar miqdori bo'lishi mumkin 5, 001% . Lekin Kerakli hujjatlar endi hokimiyatdan olish mumkin emas, shuning uchun kompensatsiya berilmaydi.
  • Quyidagi qo'shimcha xizmatlarning mavjudligi va vaqtini belgilashga arziydi:
    • Moskva halqa yo'lida yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan taqdirda avtomobilni evakuatsiya qilish;
    • favqulodda vaziyatlar bo'yicha komissarning baxtsiz hodisa joyiga tashrifi;
    • kompaniya vakili tomonidan voqea joyida ham, yo'l harakati politsiyasida ham zarur hujjatlarni olish va rasmiylashtirish;
    • avtohalokat sodir bo'lgan joyda transport vositasini tekshirish.

Agar siyosatda bunday variantlar mavjud bo'lmasa, mijoz ushbu harakatlarni mustaqil ravishda bajarishi kerak.

Baxtsiz hodisa yuz berganda nima qilish kerak

Har kuni yo'l-transport hodisalari juda ko'p sodir bo'ladi. CASCO siyosati baxtsiz hodisadan keyin katta xarajatlardan qochish imkonini beradi. Sug'urta hodisasi yuz berganda asosiy qadamlarni bilish sizga maksimal foyda olishga yordam beradi.

Shunday qilib, haydovchi quyidagi bosqichlarning bajarilishini ta'minlashi kerak:

  1. Favqulodda signalni yoqing va avtomobildan 15 metr masofada maxsus belgi qo'ying.
  2. Yo'l politsiyasini chaqiring.
  3. Baxtsiz hodisa haqida sug'urta kompaniyasini xabardor qiling.
  4. Vakolatli xizmat kelguniga qadar mashina saytda qolishi kerak. Protokol tuzmasdan ishni hal qilishga rozi bo'lmaslik kerak, chunki Ushbu holatda olish kompensatsiya to'lovlari sug'urta kompaniyasidan olish mumkin emas. Shuni ham hisobga olish kerakki, agar sizda CASCO siyosati bo'lsa, ular aybni o'z zimmalariga olishni talab qilishlari mumkin - axir, kompaniya ta'mirlash uchun pul to'laydi. Ammo sug'urta sezilarli darajada qimmatlashishi mumkin, shuning uchun siz ushbu taklifni rad qilishingiz kerak.
  5. Qabul qilingan va mavjud bo'lgan barcha zararlarni qayd etish, shuningdek, baxtsiz hodisa joyining fotosuratini taqdim etish kerak. Kelajakda ushbu ma'lumot ish bayonnomasiga ilova qilinadi.
  6. Inspektor, shuningdek, barcha zararlarni qayd etishi va baxtsiz hodisa sodir bo'lganlar haqidagi ma'lumotlarni yozib olishi kerak. Mutaxassisga olingan zararni ko'rsatish tavsiya etiladi: yashirin, chizish, chiplar, tishlar. Siz o'z nuqtai nazaringizni himoya qilishingiz kerak, chunki baxtsiz hodisaning aybdori juda ayyor bo'lib chiqishi mumkin - u ishni o'z foydasiga aylantirishga harakat qiladi.
  7. Zararni qayd etib, qog'ozlarni to'ldirgandan so'ng, yo'l politsiyasi xodimi sug'urtalovchiga taqdim etilishi kerak bo'lgan barcha kerakli sertifikatlarni beradi.
  8. Keyinchalik, ekspertiza va zararni baholash amalga oshiriladi.
  9. Agar barcha shartlar bajarilsa, sug'urta tovoni to'lanadi naqd pulda yoki transport vositasi sug'urta kompaniyasining mablag'lari hisobidan restavratsiya ta'mirlashga yuboriladi

"CASCO qanday ishlaydi?" Degan savolga javobni bilish. sug'urta protsedurasining ko'pgina tuzoqlarini yo'q qiladi. Kompaniyani tanlash ko'p jihatdan keyingi harakatlarni belgilaydi, shuning uchun siz haqiqiy natijalar bilan haqiqiy maslahat bera oladigan sug'urta brokeriga ishonishingiz kerak.

To'liq yuklab olish (9,85 Kb)

Ishda 1 ta fayl mavjud

Ochiqni yuklab oling

Sug'urta kompaniyasining ishlash tamoyillari.doc

- 37,50 Kb

Sug'urta kompaniyasining ishlash tamoyillari

Sug'urta kompaniyasi qanday ishlaydi va tariflar qayerdan keladi?

Aleksandr Kabanov, Bosh direktor MChJ "SO Zenit"

Sug'urta kompaniyasining ishlash tamoyillarini tushunish uchun, birinchi navbatda, "sug'urta" atamasining o'zini aniqlash kerak. Shunday qilib, entsiklopediyani ochib, sug'urta - bu zararni qoplash va boshqa to'lovlarni to'lash uchun pul fondini shakllantirishga qaratilgan chora-tadbirlar tizimi ekanligini o'qiymiz. so'm pullar tabiiy ofatlar, baxtsiz hodisalar va boshqa salbiy hodisalar natijasida.

Sug'urta instituti juda uzoq vaqt oldin, savdogarlar va dengizchilar mumkin bo'lgan zararlardan, kemalar va dengiz orqali tashiladigan yuklarni yo'qotishdan himoya qilish mexanizmini izlayotgan paytda tashkil etilgan. Keyin dengiz sug'urtasining asosiy tamoyillari o'zgartirildi va moslashtirilgandan so'ng jamiyatning boshqa sohalariga o'tkazildi.

Ish tamoyillari

Sug'urta kompaniyasi fuqarolarning mol-mulkini yo'qotish yoki shikastlanish xavfi bilan bog'liq, shuningdek fuqarolarning hayotini yo'qotish yoki sog'lig'iga zarar etkazish xavfi bilan bog'liq bo'lgan mulk manfaatlarini himoya qiluvchi tijorat tashkiloti tamoyillari asosida ishlaydi. sug'urtalangan). Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, sug'urtalovchi mulkka, sog'likka va hokazolarga zarar etkazadigan salbiy hodisalar yuz berganda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavflarni va moliyaviy yo'qotishlarni qoplash kafolatlarini o'z zimmasiga oladi.

Sug'urtalovchi ko'rsatilgan zararni qoplashi mumkin sug'urta mukofotlari ko'p odamlar to'laydi va zarar faqat omonatchilar yoki sug'urtalanganlarning kichik bir qismi uchun sodir bo'ladi, lekin sug'urta holatlari uchun to'lovlar deyarli har doim sug'urta mukofotlaridan oshib ketadi. Qabul qilingan mablag'larning katta qismi zararni qoplashga (sug'urta to'lovlariga) ketadi va kichikroq qismi biznesni yuritish xarajatlarini qoplaydi va sug'urtalovchiga foyda keltiradi.

Tariflar qayerdan keladi?

Sug'urta kompaniyasi o'z tariflarini qayerdan olishini tushuntirishning eng oson yo'li aniq bir misoldir. Avtomobil sug'urtasini ko'rib chiqing. Kompaniya sug'urta hodisalarining statistik yig'indisini o'rganadi va shu asosda umumiy sug'urtaning har bir ishtirokchisi to'lashi kerak bo'lgan tarifni hisoblab chiqadi. sug'urta fondi. Sug'urtalovchi yo'l politsiyasidan statistik ma'lumotlarni oladi - yiliga qancha mashina baxtsiz hodisaga duchor bo'ladi va aniqlaydi. o'rtacha hajmi har bir avtomobil uchun zarar.

Shu bilan birga, sug'urtalovchi avtohalokatsiz haydash bo'yicha uzoq tajribaga ega bo'lgan o'rta yoshli haydovchi kelajakda baxtsiz hodisalarga duchor bo'lmasligini ham hisobga oladi. Shu bilan birga, yosh, tajribasiz haydovchining baxtsiz hodisaga duchor bo'lish ehtimoli ko'p.

Shunga ko'ra, tajribasiz jangchi uchun tarif yuqoriroq bo'ladi. Bundan tashqari, avtomobilning markasi, uning ehtiyot qismlarining narxi, avtomobil o'g'rilari orasida mashhurligi va boshqalar ham tarif hajmiga hal qiluvchi ta'sir ko'rsatadi. Olingan ma'lumotlarning barcha to'plami tahlil qilinadi va har bir turdagi avtomobil uchun tarif jadvali tuziladi, uning asosida kompaniyaning sotuvchi tuzilmalari ishlaydi.

Sug'urta stavkalari (sug'urta himoyasi narxi) ko'pchilik sug'urtachilar uchun juda o'xshash, ammo stavkada, masalan, 2 barobar farq bo'lishi mumkin emas va bu sug'urtalovchining taklifining ishonchliligi haqida o'ylash uchun jiddiy sababdir. demping narxlari.

Sug'urta tarifi ikki qismdan iborat: sug'urta rezervi shakllantiriladigan sof stavka (tarifning 70% ga yaqini) va sug'urtalovchi tomonidan tadbirkorlik faoliyatini yuritish uchun sarflanadigan qolgan qismi (taxminan 30%). Sof stavka statistik ma'lumotlar asosida hisoblanadi va turli sug'urtachilar o'rtasida jiddiy tebranishlar bo'lishi mumkin emas. Tarifni pasaytirish, birinchi navbatda, xarajatlarga ketadigan qismi tufayli mumkin. Shunday qilib, tariflarning o'zgarishi 25-30% ichida bo'lishi kerak. Agar tebranishlar kattaroq bo'lsa, unda bu past narxlarni taklif qiladigan kompaniyaning ishonchliligi haqida o'ylash uchun jiddiy sababdir.

Sug'urtalovchining tuzilishi

Sug'urta kompaniyasining tuzilmasida, qoida tariqasida, butun biznes zanjirining alohida elementlariga xizmat ko'rsatadigan bir nechta bo'limlar mavjud. Shunday qilib, sug'urta kompaniyasida tavakkalchilikni o'rganadigan, ma'lum bir salbiy voqea sodir bo'lish ehtimoli bo'yicha prognozlar tuzadigan, xavf darajasini baholaydigan va hokazo bo'lgan anderrayting bo'limi mavjud.
Sug'urtalovchi sug'urtalovchilarning arizalarini qabul qiladigan va ko'rib chiqadigan, shuningdek sug'urta to'lovlarini amalga oshiradigan da'volarni hisob-kitob xizmatisiz qila olmaydi. Ushbu xizmatning vazifalari sug'urta holatlarini tekshirishni o'z ichiga oladi, bu barcha bayonotlarni tekshirish, hodisaning haqiqiy sabablarini aniqlash va yo'qotishning barcha holatlarini aniqlashni o'z ichiga oladi.

Bugungi kunda sug'urta odatda mulk sug'urtasi va shaxsiy sug'urtaga bo'linadi. O'z navbatida, bu turlar kichik turlarga bo'linadi, masalan, hayot sug'urtasi shaxsiy sug'urtaga, kvartira va avtomobil sug'urtasi esa mulk sug'urtasiga kiradi. Shunga muvofiq sug'urta kompaniyasida u yoki bu sug'urta turi bo'yicha polislarni sotish bilan shug'ullanuvchi bo'limlar tuziladi. Masalan, mulk, yuk, javobgarlik sug'urtasi bo'limi va boshqalar. Agentlik tarmoqlari orqali siyosatlarni sotish ham keng tarqalgan.

Buni xavfsiz o'ynash yaxshiroqdir

Afsuski, Rossiya sug'urta bozori hajmini tavsiflovchi parametrlar hali G'arb bozorining parametrlari va ko'lami bilan taqqoslanmaydi. Aynan shuning uchun rus sug'urtachilari o'z yelkasida juda katta xavflarni ko'tara olmaydilar. Ushbu sabablardan biri Rossiya sug'urtalovchilarining kapitallashuv darajasining pastligidir.

Shunday qilib, Rossiyaning barcha sug'urta kompaniyalari o'z risklarining bir qismini xorijiy qayta sug'urta kompaniyalari bilan qayta sug'urta qiladilar va shu bilan har qanday vaziyatda o'zlarining barqarorligi va mijozlariga to'lov kafolatlarini ta'minlaydilar.

Albatta, sug'urtalovchining ishining ko'rsatilgan sxemasi juda odatiy, ammo shunga qaramay, u bilan tanishib, siz sug'urta tashkiloti faoliyatining haqiqatga yaqin rasmini yaratishingiz mumkin.

Ish tavsifi

Sug'urta kompaniyasining ishlash tamoyillarini tushunish uchun, birinchi navbatda, "sug'urta" atamasining o'zini aniqlash kerak. Shunday qilib, ensiklopediyani ochib, sug'urta - bu tabiiy ofatlar, baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalar natijasida etkazilgan zararni qoplash va boshqa pul mablag'larini to'lash uchun pul fondini shakllantirishga qaratilgan chora-tadbirlar tizimi ekanligini o'qiymiz. boshqa salbiy hodisalar.
Sug'urta instituti juda uzoq vaqt oldin, savdogarlar va dengizchilar mumkin bo'lgan zararlardan, kemalar va dengiz orqali tashiladigan yuklarni yo'qotishdan himoya qilish mexanizmini izlayotgan paytda tashkil etilgan. Keyin dengiz sug'urtasining asosiy tamoyillari o'zgartirildi va moslashtirilgandan so'ng jamiyatning boshqa sohalariga o'tkazildi.