வீடு > இணைய வங்கி > OSAGO க்கான காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வை எவ்வாறு தாக்கல் செய்வது. CTP கொள்கையின் முன்னிலையில் விபத்து பதிவு செய்வதற்கான விதிகள் மற்றும் நடைமுறை. விபத்து ஏற்பட்டால் சிறப்பு வழக்குகள். எந்த சூழ்நிலைகள் இல்லை


OSAGO க்கான காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வை எவ்வாறு தாக்கல் செய்வது. CTP கொள்கையின் முன்னிலையில் விபத்து பதிவு செய்வதற்கான விதிகள் மற்றும் நடைமுறை. விபத்து ஏற்பட்டால் சிறப்பு வழக்குகள். எந்த சூழ்நிலைகள் இல்லை




பெரும்பாலான இரும்பு குதிரைகளின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாழ்க்கையில் ஒரு முறையாவது, ஆனால் தங்கள் சொந்த அல்லது வேறு ஒருவரின் தவறு காரணமாக விபத்தில் சிக்கியுள்ளனர். சரி, எல்லாம் கீறல்கள் மற்றும் சிறிய காயங்களுடன் செய்யப்பட்டிருந்தால், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் வாழ்க்கை அல்லது ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்காமல்.

நம் நாட்டில் வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்கு கட்டாய பொறுப்புக் காப்பீடு அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, விபத்தில் சிக்கிய குடிமக்கள் தங்கள் உடல்நலத்தை மேம்படுத்தவும், தங்கள் கார்களை சரிசெய்யவும் குறைந்தபட்சம் பணம் பெறுவதற்கு பல ஆண்டுகளாக வழக்குத் தொடர வேண்டியிருந்தது. புதுமை நன்கு வேரூன்றியுள்ளது மற்றும் அதற்கு நன்றி, கார் உரிமையாளர்களின் உரிமைகளைப் பாதுகாக்கும் செயல்முறை மிகவும் எளிதாகவும் வேகமாகவும் மாறியுள்ளது.

அன்பான வாசகர்களே! கட்டுரை சட்ட சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான பொதுவான வழிகளைப் பற்றி பேசுகிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு வழக்கும் தனிப்பட்டது. எப்படி என்று தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்றால் உங்கள் பிரச்சனையை சரியாக தீர்க்கவும்- ஆலோசகரை தொடர்பு கொள்ளவும்:

விண்ணப்பங்கள் மற்றும் அழைப்புகள் வாரத்தில் 24/7 மற்றும் 7 நாட்களும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும்.

இது வேகமானது மற்றும் இலவசமாக!

முடிக்கப்பட்ட காப்பீட்டு ஒப்பந்தங்களின்படி, விபத்துக்கு காரணமானவருக்கு பொறுப்பு ஒதுக்கப்படுகிறது. காப்பீட்டு நிறுவனம்.

முக்கிய நிபந்தனைகளின் கண்ணோட்டம்

காப்பீட்டுக் கொடுப்பனவுகள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் செலவில் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் விபத்துகளின் போது காயமடைந்த நபரின் உடல்நலத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் சொத்தை மீட்டெடுப்பதற்கும் செலவினங்களை திருப்பிச் செலுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட பண இழப்பீடு ஆகும்.

திருப்பிச் செலுத்துவதற்கான நடைமுறை வழங்கப்படுகிறது சட்டமன்ற நடவடிக்கைகள்இந்த பகுதியில், கூட்டாட்சி சட்டம் "ஆன் கட்டாய காப்பீடுவாகன உரிமையாளர்களின் சிவில் பொறுப்பு" மற்றும் OSAGO விதிகள், அத்துடன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் அடிப்படை விதிமுறைகள் மற்றும் ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளருடனும் முடிக்கப்பட்ட ஒரு தனி ஒப்பந்தத்தின் விதிகள்.

தற்போது, ​​2020 இல் OSAGO இன் கீழ் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுக்கான அதிகபட்சத் தொகைகள், செலுத்த வேண்டியவை 400 000 ரூபிள்சொத்து சேதம் மற்றும் 500 000 ரூபிள்ஒரு நபர் காயமடைந்தால்.

மாற்று அல்லாத நேரடி இழப்பீடு சாத்தியமான நிபந்தனைகள் பின்வரும் விதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

  • இரண்டு மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வாகனங்கள் மட்டுமே விபத்தில் சிக்கவில்லை, டிரெய்லர் வாகனத்தின் ஒரு பகுதியாக கருதப்படுகிறது மற்றும் தேவைக்கு உட்பட்டது;
  • இரு ஓட்டுநர்களும் காப்பீடு செய்யப்பட்டவர்கள் மற்றும் அவர்களின் கைகளில் செல்லுபடியாகும் OSAGO கொள்கைகளை வைத்திருக்கிறார்கள், மேலும் ஒப்பந்தத்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட காரை ஓட்டுகிறார்கள்;
  • விபத்தில் சிக்கிய வாகனங்களுக்கு மட்டுமே சேதம் ஏற்பட்டது.

மற்ற எல்லா சூழ்நிலைகளிலும், மற்ற நபர்களின் ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் போது அல்லது மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கார்கள் ஒரே நேரத்தில் மோதியிருந்தால், விபத்துக்கு பொறுப்பான நபரின் காப்பீட்டு நிறுவனத்தை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

OSAGO சட்டம் தீங்கு விளைவிப்பதற்காக நேரடி இழப்பீடு வழங்குகிறது, அதாவது காயமடைந்த நபர் தனது காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு விண்ணப்பிக்கும் திறனைக் குறிக்கிறது.

OSAGO இன் கீழ் ஏற்படும் சேதங்களுக்கான இழப்பீட்டைத் தவிர்த்து நிபந்தனைகள்

OSAGO ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஒரு தரப்பினர் சம்பந்தப்பட்ட விபத்து எனக் கருதப்படும், காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் போது தீங்கு விளைவித்தவரின் பொறுப்பை காப்பீடு செய்த நிறுவனம், சம்பவத்தின் அனைத்து சூழ்நிலைகளையும் முழுமையாக சரிபார்த்து, சரியான முடிவு.

காப்பீட்டு நிறுவனங்களால் முடிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான ஒப்பந்தங்கள் OSAGO விதிகளின்படி வரையப்பட்டவை மற்றும் பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் சேதங்களைக் கோருவதற்கான சாத்தியமற்ற தன்மையை பரிந்துரைக்கின்றன:

  • ஒப்பந்தத்தில் சேர்க்கப்படாத காரை ஓட்டுநர் ஓட்டினால்;
  • பணமில்லாத சேதத்தை ஈடுசெய்ய முயற்சிக்கும்போது;
  • ஒரு டாக்ஸி அல்லது பிற சிறப்புப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இழந்த வருமானத்திற்கான கோரிக்கைகள் போன்ற இழந்த இலாபங்களை மீட்டெடுப்பது;
  • போட்டிகள், ஓட்டுநர் பயிற்சிகள் அல்லது நடந்துகொண்டிருக்கும் வாகன சோதனைகளில் காரைப் பயன்படுத்தும்போது சேதம் ஏற்பட்டால்;
  • இயற்கை பொருட்களின் சுற்றுச்சூழல் மீறல் ஒப்புக்கொண்டது;
  • சேதமடைந்த சரக்குகளின் முறையற்ற போக்குவரத்திற்கான பொறுப்பின் ஆரம்பம் (இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், மற்றொரு காப்பீட்டு ஒப்பந்தம் முடிக்கப்பட வேண்டும்);
  • ஒரு விபத்து தொழிலாளர் கடமைகளைச் செய்யும் ஒரு ஊழியரின் உடல்நலம் அல்லது மரணத்தை ஏற்படுத்தினால் (அத்தகைய சூழ்நிலைகளில், பிற விதிகள் மற்றும் சட்டங்கள் பொருந்தும்);
  • வாகனம், டிரெய்லர் அல்லது உபகரணங்களுக்கு சேதம் ஏற்பட்டால், ஓட்டுநரின் செயல்களின் விளைவாக வாகனத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள சரக்குகள்;
  • ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் நடவடிக்கைகளின் போது அல்லது நிறுவனம் அல்லது தளத்தின் வேலியிடப்பட்ட பகுதியில் விபத்து ஏற்பட்டால்;
  • பழம்பொருட்கள் மற்றும் பிற மதிப்புமிக்க பொருட்கள், வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார பாரம்பரியத்தின் பொருள்கள் மற்றும் அறிவியல், இலக்கியப் படைப்புகள் (அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், சேதத்தின் அளவு மற்றும் நோக்கம் நீதிமன்றத்தால் மட்டுமே நிறுவப்படும்) ஆகியவற்றில் சொத்து சேதத்தை ஏற்படுத்தும் போது.

பாதிக்கப்பட்டவர் கோரும் தொகை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பை விட அதிகமாக இருந்தால் காப்பீட்டு இழப்பீடு, பின்னர் வரம்புக்கு மேல் குவிக்கப்பட்ட அனைத்தையும் நீதிமன்றத்தில் திரும்பப் பெற வேண்டும்.

OSAGO இன் கீழ் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளில் எவ்வாறு செயல்படுவது

வாகன உரிமையாளர்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் செய்துள்ள அனைத்து ஒப்பந்தங்களும் விபத்து ஏற்பட்டால் எப்படி நடந்து கொள்ள வேண்டும் என்பதற்கான வழிமுறைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் பரிந்துரைகளை கவனமாகப் படித்து, கொடுக்கப்பட்ட ஆலோசனையின்படி நடந்து கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில் உங்கள் குற்றமற்றவர் என்பதை நிரூபிப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், இது எதிர்காலத்தில் காப்பீட்டுத் தொகையைப் பெறும் திறனைப் பாதிக்கலாம்.

என்ன செய்ய?

  • முதலில் செய்ய வேண்டியது, உடனடியாக நிறுத்துவது மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தொடர முயற்சிக்காதீர்கள், அது போக்குவரத்து நெரிசலை உருவாக்கி மற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு இடையூறாக இருந்தாலும் கூட. எமர்ஜென்சி அலாரத்தை ஆன் செய்து, எமர்ஜென்சி ஸ்டாப் சைனை சிறிது தூரத்தில் அமைக்கிறோம்.
  • நாங்கள் காரை விட்டு இறங்கி விபத்து நடந்த இடத்தை காயம்பட்டவர்களுக்காக ஆய்வு செய்கிறோம்.
  • நாங்கள் பொலிஸை அழைத்து விபத்து நேரத்தை சரிசெய்கிறோம், பயணிகள் அல்லது பாதசாரிகளின் உடல்நலத்தில் காயங்கள் இருந்தால், நாங்கள் ஆம்புலன்ஸ் அழைக்கிறோம்.
  • நாங்கள் சாட்சிகளிடம் திரும்பி அவர்களின் பெயர்களையும் ஒருங்கிணைப்புகளையும் எழுதுகிறோம்.
  • பார்வைக்கு சேதம் சிறியதாக இருந்தால் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் இல்லை என்றால், நீங்கள் அவசர ஆணையர்களை அழைக்கலாம் அல்லது விபத்தில் இரண்டாவது பங்கேற்பாளருடன் சேர்ந்து, சம்பவத்தின் வரைபடத்தை வரைந்து அருகிலுள்ள போக்குவரத்து காவல் துறைக்கு ஓட்டலாம். சேதத்தின் அளவு அதிகமாக இல்லாவிட்டால் சுய சரிசெய்தல் சாத்தியமாகும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் 50000 ரூபிள்இல்லையெனில், காப்பீட்டு நிறுவனம் பணம் செலுத்த மறுக்கலாம்.

ஆவணங்களின் சேகரிப்பு

சரியான நேரத்தில் பெறுவதற்கு பணம்வி முழுநீங்கள் தேவையானவற்றை சேகரித்து உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.

OSAGO இன் கீழ் பணம் செலுத்துவதற்கான சாத்தியத்தை கருத்தில் கொண்டு பணியாளருக்கு சமர்ப்பிக்க வேண்டிய அனைத்து ஆவணங்களின் பட்டியலிலும் பின்வரும் உருப்படிகள் உள்ளன:

  • விபத்து பற்றிய அறிவிப்பு, இரண்டாவது பங்கேற்பாளருடன் தொகுக்கப்பட்டது;
  • பொருத்தமான வடிவத்தில் போக்குவரத்து காவல்துறையின் சான்றிதழ்;
  • நெறிமுறையின் நகல்கள் நிர்வாக குற்றம்மற்றும் வழக்கின் முடிவு, கையொப்பமிடப்பட்டது அதிகாரிபோக்குவரத்து காவலர்;
  • ஒரு கயிறு டிரக்கின் சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்துவதற்கான ரசீது, கார் சுயாதீனமாக செல்ல முடியாவிட்டால்;
  • சேதமடைந்த சொத்துக்களை மீட்டெடுப்பதற்கான செலவுகளை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்கள்;
  • வாகனத்திற்கான ஆவணங்கள், அது மற்றொரு நபருக்கு சொந்தமான சந்தர்ப்பங்களில், பின்னர் ஒரு வழக்கறிஞரின் அதிகாரத்தை இணைக்கவும்;
  • பணம் செலுத்துவதற்கான வங்கி விவரங்கள்.

அலங்காரம்

பின்னர் இல்லை 15 நாட்கள்விபத்து நடந்த நாளிலிருந்து, நீங்கள் உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் ஒரு விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பிக்க வேண்டும், அது உங்கள் சக ஊழியர்களுக்கு மற்றொருவரிடமிருந்து தெரிவிக்க வேண்டும். காப்பீட்டு நிறுவனம்இரண்டாவது தரப்பினருடன் ஒப்பந்தம் செய்து கொண்டது.

மறுஆய்வு காலம் ஆகும் 30 நாட்கள், அதன் பிறகு காப்பீட்டாளர் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஆவணங்களின் அடிப்படையில் அனைத்து கொடுப்பனவுகளையும் செய்ய கடமைப்பட்டுள்ளார், முன்பு பொருத்தமான காசோலையை மேற்கொண்டார்.

நிபுணத்துவம்

சேதத்தின் அளவை தீர்மானிக்க, விபத்தில் சிக்கிய வாகனங்களை சரிபார்க்க காப்பீட்டு நிறுவனம் நியமிக்கிறது. கார் உள்ளே காட்டப்பட வேண்டும் 5 நாட்கள்விண்ணப்பித்த நாளிலிருந்து காப்பீட்டாளருக்கு.

பிரதிநிதி மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர், காரை ஆய்வு செய்த பிறகு, செலுத்த வேண்டிய தொகையை சுயாதீனமாக ஒப்புக்கொண்டால், அது சட்டத்தில் சரி செய்யப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் ஒரு சுயாதீன நிபுணர் மதிப்பீட்டாளர் ஈடுபட வேண்டும்.

ஆர்வமுள்ள அனைத்து நபர்களும் தேர்வின் போது ஆஜராக உரிமை உண்டு.

பரிசோதனையின் முடிவுகள் மற்றும் நிபுணரின் முடிவுகள், காப்பீட்டு கட்டணத்தை கணக்கிடுவதற்கான அடிப்படையான சேதத்தை மதிப்பிடுவதற்கான அறிக்கையில் அமைக்கப்பட வேண்டும்.

பார்க்கிங் நிலைமை

பெரும்பாலும் அருகில் உள்ள சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் நிறுத்தப்படுகிறது ஷாப்பிங் மையங்கள்அல்லது உங்கள் அலுவலகத்தில், நீங்கள் அறியாமலேயே விபத்தில் பங்கு பெறலாம். தங்கள் காருக்குத் திரும்பும்போது, ​​உங்கள் காரில் யாரோ ஒருவர் உங்கள் காரைச் சேதப்படுத்தியதைத் தெளிவாகக் குறிக்கும் கீறல்கள், சில்லுகள் அல்லது பிற சேதங்களை உரிமையாளர் காணலாம்.

எல்லாவற்றையும் அப்படியே விட்டுவிட வேண்டியது அவசியம், மேலும் காப்பீட்டாளருக்கு ஒரு அறிவிப்பை அனுப்பவும், மேலும் பதிவு செய்வதற்கான அடுத்த செயல்முறை பின்வரும் திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

  • போக்குவரத்து பொலிஸை அழைப்பது மற்றும் சம்பவத்தில் ஒரு நெறிமுறையை வரைதல்;
  • வாகன நிறுத்துமிடத்தில் படப்பிடிப்பு நடக்கிறதா என்பதைக் கண்டறிந்து, பதிவின் நகலைக் கேட்கவும்;
  • தேவையான அனைத்து ஆவணங்களையும் சேகரித்து உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தை தொடர்பு கொள்ளவும்.

இந்த வழக்கு காப்பீட்டாக கருதப்படாத சூழ்நிலைகளுக்கான அளவுகோலின் கீழ் வராது, அவற்றுக்கான பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை, வாகனம் ஓட்டும்போது அல்ல, வாகன நிறுத்துமிடத்தில் எல்லாம் நடந்தது என்று கூறி இதை ஊக்குவிக்க முயற்சித்தால் காப்பீட்டாளரின் மறுப்பு செல்லாது. .

காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் சட்டவிரோத நடவடிக்கைகள் நீதிமன்றத்தில் சவால் செய்யப்பட வேண்டும்.

மறுப்புக்கான வாதங்கள்

காப்பீட்டு நிறுவனங்கள், எந்தவொரு சாக்குப்போக்கின் கீழும், OSAGO இன் கீழ் ஏற்படும் இழப்புகளுக்கான நேரடி இழப்பீட்டை மறுத்து, டார்ட்ஃபீசரை காப்பீட்டாளருக்கு அனுப்ப முயற்சிக்கின்றன, இது சட்டத்திற்கு முரணானது.

இருப்பினும், மறுப்பதற்கான நியாயமான காரணங்கள் உள்ளன, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்:

  • உடல்நலம் அல்லது உயிருக்கு (ஓட்டுனர்கள், பயணிகள், பாதசாரிகள்) தீங்கு விளைவிக்கும் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் இருந்தால்;
  • இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் விபத்தில் சிக்கியிருந்தால்;
  • விபத்தில் இரண்டாவது பங்கேற்பாளர் OSAGO கொள்கையை கொண்டிருக்கவில்லை அல்லது அதன் செல்லுபடியாகும் காலம் காலாவதியாகிவிட்டால்;
  • பாதிக்கப்பட்டவர் குற்றவாளியின் நிறுவனத்திற்கு இழப்பீடு கோரினால்;
  • விபத்து அறிக்கை சமர்ப்பிக்கப்படாவிட்டால்.

OSAGO இன் கீழ் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வானது, காரைப் பயன்படுத்தும் போது பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உயிர், உடல்நலம் அல்லது சொத்துக்களுக்கு தீங்கு விளைவிப்பதற்காக கார் உரிமையாளரின் சிவில் பொறுப்பின் தொடக்கமாகும், இது காப்பீட்டு இழப்பீட்டை செலுத்த காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் கடமையாகும் (சட்டத்தின் பிரிவு 1 ஏப்ரல் 25, 2002 N 40-FZ).

OSAGO இன் கீழ் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் போது, ​​பின்வரும் அல்காரிதத்தை நீங்கள் கடைப்பிடிக்குமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.

படி 1. போக்குவரத்து விதிகளால் வழங்கப்பட்ட முதன்மையான செயல்களைச் செய்யவும்

விபத்து ஏற்பட்டால், அதன் பங்கேற்பாளர்கள் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் மற்றும் போக்குவரத்து விதிகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட கடமைகளை நிறைவேற்ற வேண்டும் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து விதிகளின் பிரிவுகள் 2.5, 2.6, 2.6.1, 7.2; விதிகளின் பிரிவு 3.1, அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பாங்க் ஆஃப் ரஷ்யா செப்டம்பர் 19, 2014 அன்று N 431-P).

அதே நேரத்தில், சம்பவத்தின் உண்மையான சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்து, விபத்துக்குள்ளான ஓட்டுநர்களின் பல்வேறு உரிமைகள் மற்றும் கடமைகளை போக்குவரத்து விதிகள் வழங்குகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, போக்குவரத்து விதிகள் ஓட்டுநர்களுக்கு வேறுபட்ட நடைமுறையை பரிந்துரைக்கின்றன (பிரிவு 2.6, பத்தி 1,, போக்குவரத்து விதிகளின் 3 பிரிவு 2.6.1):

  • விபத்து காரணமாக உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டால்;
  • விபத்தின் விளைவாக கார்கள் மட்டுமே சேதமடைந்திருந்தால் மற்றும் சம்பவத்தின் சூழ்நிலையில் விபத்தில் பங்கேற்பாளர்களிடையே எந்த உடன்பாடும் ஏற்படவில்லை என்றால்;
  • விபத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் சம்பவத்தின் சூழ்நிலைகளை ஒப்புக்கொண்டால்.

படி 2. OSAGO ஒப்பந்தத்தின் கீழ் காப்பீட்டு விதிகளால் வழங்கப்பட்ட செயல்களைச் செய்யவும்

1. விபத்துக்குள்ளான மற்ற பங்கேற்பாளர்களுக்கு கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தம் பற்றிய தகவலை வழங்கவும், எண் உட்பட காப்பீட்டுக் கொள்கைகட்டாய காப்பீடு, அத்துடன் காப்பீட்டாளரின் பெயர், இருப்பிட முகவரி மற்றும் தொலைபேசி எண் (பிரிவு 1, ஏப்ரல் 25, 2002 N 40-FZ இன் சட்டத்தின் பிரிவு 11; விதிகள் N 431-P இன் பிரிவு 3.2).

2. ஏதேனும் இருந்தால் காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்ட விபத்து அறிவிப்பை நிரப்பவும் (பிரிவு 7, சட்டம் N 40-FZ இன் கட்டுரை 11; விதிகள் N 431-P இன் ஷரத்து 3.5).

3. காப்பீட்டு விதிகள் (சட்டம் N 40-FZ இன் ஷரத்து 2, கட்டுரை 11; விதிகள் N 431-P இன் ஷரத்து 3.3) முறையிலும் கால வரம்புகளிலும் சம்பவத்தை உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்குத் தெரிவிக்கவும்.

படி 3. விபத்தை ஆவணப்படுத்தவும்

விபத்து பற்றிய ஆவணங்கள் வழக்கின் சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்து வரையப்படுகின்றன, இது ஒரு விபத்தில் முதன்மை செயல்களைச் செய்யும்போது, ​​போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரியின் பங்கேற்புடன் அல்லது இல்லாமல் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

படி 3.1. போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியின் பங்கேற்பு இல்லாமல் விபத்து பற்றிய ஆவணங்களைத் தயாரிக்கவும்

விபத்தில் மற்றொரு பங்கேற்பாளருடன் சேர்ந்து விபத்து பற்றிய அறிவிப்பு படிவங்களை நிரப்பவும் (பக்கம் 284 நிர்வாக விதிமுறைகள், அங்கீகரிக்கப்பட்டது ஆகஸ்ட் 23, 2017 N 664 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் உள் விவகார அமைச்சகத்தின் உத்தரவு.

இந்த வழக்கில், தீங்கின் சூழ்நிலைகள், விபத்தின் திட்டம், இயல்பு மற்றும் புலப்படும் சேதங்களின் பட்டியல் இரு ஓட்டுனர்களின் கையொப்பங்களால் சான்றளிக்கப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் விபத்து பற்றிய அறிவிப்பின் இரண்டு தாள்களிலும் கையொப்பமிடுகிறார்கள் முன் பக்க. விபத்து பற்றிய அறிவிப்பின் தலைகீழ் பக்கமானது ஒவ்வொரு ஓட்டுநராலும் சுயாதீனமாக வரையப்பட்டது (ஒழுங்குமுறையின் 3.6 பிரிவு, செப்டம்பர் 19, 2014 N 431-P இல் ரஷ்யா வங்கியால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது).

நீங்கள் விபத்து நடந்த இடத்தை விட்டு வெளியேறி, படி 4 இல் நடவடிக்கை எடுக்கலாம்.

படி 3.2. போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியின் பங்கேற்புடன் விபத்து பற்றிய ஆவணங்களைத் தயாரிக்கவும்

இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரியை அழைக்க வேண்டும், விபத்து பற்றிய ஆவணத்திற்காக காத்திருக்க வேண்டும், வழக்கின் பரிசீலனையில் பங்கேற்க வேண்டும் (தேவைப்பட்டால்) மற்றும் காப்பீட்டு இழப்பீட்டுக்காக காப்பீட்டு நிறுவனத்தை தொடர்பு கொள்ள போக்குவரத்து போலீசாரிடமிருந்து ஆவணங்களைப் பெற வேண்டும்.

படி 3.2.1. போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிக்கு விளக்கத்தை சமர்ப்பித்து, நெறிமுறை முடிவடையும் வரை காத்திருக்கவும்

விபத்து நடந்த இடத்தில் நீங்கள் (அல்லது போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி) ஆரம்ப நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்ட பிறகு, போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி ஒரு நெறிமுறையை வரைகிறார், அதில் விபத்து நடந்த இடத்தின் வரைபடம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (பிரிவு 273,

விபத்தின் நெறிமுறை மற்றும் திட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தரவுகளுடன் கருத்து வேறுபாடு ஏற்பட்டால், நீங்கள் சரியாக ஒப்புக்கொள்ளாததைக் குறிப்பிடுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

விபத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் மற்றும் சாட்சிகள் போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிக்கு விளக்கம் அளிக்கின்றனர் (பிரிவு 51,,,, நிர்வாக விதிமுறைகள்).

குறிப்பு!

உங்கள் விளக்கங்கள் வழக்கில் ஆதாரமாக உள்ளன, எனவே அவற்றின் உள்ளடக்கத்தில் உள்ள பிழைகள் மற்றும் முரண்பாடுகள் வழக்கின் முடிவை மோசமாக பாதிக்கலாம் (பகுதி 1, 2 டீஸ்பூன். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 26.2).

விளக்கங்களை எழுத்துப்பூர்வமாக சமர்ப்பிக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் கண்டிப்பாக:

1) சம்பவத்தின் தேதி, நேரம், இடம் (முகவரி) குறிப்பிடவும்;

2) சாலையின் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பகுதியில் போக்குவரத்து நிலைமையை விவரிக்கவும்;

3) அடையாளங்கள் இருப்பதைக் குறிக்கவும், சாலை மேற்பரப்பின் நிலை (ஈரமான, உலர்ந்த, குழிகள் இருப்பது போன்றவை);

4) விபத்துக்கு முந்தைய நிகழ்வுகளை விவரிக்கவும் (எந்த பாதையில், நீங்கள் மற்றும் (அல்லது) மற்ற பங்கேற்பாளர்கள் எந்த வேகத்தில் நகர்ந்தீர்கள், விபத்தில் சிக்கிய மற்ற ஓட்டுனர்களின் செயல்கள், சூழ்ச்சிகள், போக்குவரத்து சமிக்ஞைகள் போன்றவை);

5) விபத்தைத் தவிர்க்க நீங்கள் எடுத்த நடவடிக்கைகளை விவரிக்கவும் (வேகத்தைக் குறைத்தல், அவசரகால பிரேக்கிங் போன்றவை);

6) நிகழ்வை விவரிக்கவும் (தாக்கம், வாகன இடப்பெயர்ச்சி போன்றவை);

7) விபத்தில் ஒன்று அல்லது மற்றொரு பங்கேற்பாளரின் குற்றத்தைப் பற்றி உங்கள் கருத்தை வெளிப்படுத்துங்கள்;

8) நேரில் கண்ட சாட்சிகள் இருந்தால், அவர்களின் தரவை விளக்கத்தில் குறிப்பிடவும். தேவைப்பட்டால், இந்த நேரில் கண்ட சாட்சிகளை அழைத்து விசாரிக்க வலியுறுத்துங்கள். அத்தகைய கோரிக்கையை நேரடியாக விளக்கத்தில் அல்லது ஒரு தனி தாளில் குறிப்பிடலாம்.

எழுதப்பட்ட விளக்கங்கள் பதிவாளரின் பதிவு அல்லது புகைப்படங்களுடன் (கிடைத்தால்) இணைக்கப்படலாம். சாட்சி சாட்சியம், வீடியோ டேப் மற்றும் புகைப்படங்கள் உங்கள் குற்றமற்றவர் என்பதை நிரூபிக்க முடியும்.

விளக்கங்களை வழங்க நீங்கள் மறுத்தால், நிர்வாகக் குற்றத்தின் நெறிமுறையில் தொடர்புடைய நுழைவு செய்யப்படுகிறது (நிர்வாக ஒழுங்குமுறைகளின் பத்தி 138).

குறிப்பு. விபத்தின் போது குற்றம் பற்றி ஏதேனும் தகராறு இருந்தால், எழுத்துப்பூர்வ விளக்கங்களை வழங்குவதற்கு முன், தகுதிவாய்ந்த சட்ட உதவிக்கு ஒரு நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ளுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.

படி 3.2.2. போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியிடமிருந்து ஆவணங்களைப் பெறுங்கள்

வழக்கின் சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்து, போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரி ஒரு நெறிமுறையை உருவாக்குகிறார் அல்லது நிர்வாகக் குற்றத்தின் வழக்கில் ஒரு முடிவை வெளியிடுகிறார் அல்லது நிர்வாகக் குற்றத்தின் மீதான வழக்கைத் தொடங்க மறுக்கும் முடிவை வெளியிடுகிறார் (நிர்வாக விதிமுறைகளின் பத்தி 289).

குறிப்பு. 10/20/2017 முதல், போக்குவரத்து போலீசார் விபத்துகள் குறித்த சான்றிதழ்களை வழங்குவதை நிறுத்தினர், ஏனெனில் தொடர்புடைய தகவல்கள் முதன்மை செயல்முறை ஆவணங்களில் (நெறிமுறைகள், தீர்மானங்கள் அல்லது வரையறைகள்) சுருக்கமாக பிரதிபலிக்கும். 273 நிர்வாக ஒழுங்குமுறை, அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 23, 2017 N 664 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் உள்துறை அமைச்சகத்தின் உத்தரவு;தகவல் 10/20/2017 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் உள்துறை அமைச்சகம்).

நிர்வாகக் குற்றத்தின் கலவையை நிறுவுவது சாத்தியமில்லாதபோது, ​​​​கணிசமான நேர செலவுகள் தேவைப்படும் ஒரு தேர்வு அல்லது பிற நடைமுறை நடவடிக்கைகளை நடத்துவது அவசியம், நிர்வாகக் குற்றத்தின் மீதான வழக்கைத் தொடங்கவும் நிர்வாக விசாரணையை நடத்தவும் ஒரு தீர்ப்பு வழங்கப்படுகிறது (பத்தி 289 நிர்வாக ஒழுங்குமுறைகள்).

படி 3.2.3. நிர்வாகக் குற்றத்தின் வழக்கின் பரிசீலனையில் பங்கேற்கவும்

வழக்கின் பரிசீலனையின் நேரம் மற்றும் இடம் பின்னர் போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியால் நியமிக்கப்படுகிறது ஆரம்ப அனுமதிவிபத்து ஆவணங்கள்.

விபத்து பகுப்பாய்வுக் குழுவின் வழக்கின் பரிசீலனை மற்றும் பிற ஆவணங்களை நிறைவேற்றுவது சம்பவ இடத்தில் போக்குவரத்து காவல்துறையின் மாவட்டத் துறையில் நடைபெறுகிறது.

ஒரு வழக்கைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​உங்களுக்குத் தேவைப்படலாம் சட்ட உதவி, வழக்கின் பரிசீலனையை ஒத்திவைக்க எழுத்துப்பூர்வ கோரிக்கையை தாக்கல் செய்ய உங்களுக்கு உரிமை உள்ளது (கட்டுரை 25.1 இன் பகுதி 1, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் கட்டுரை 25.2 இன் பகுதி 2).

வழக்கின் சூழ்நிலைகளை பரிசீலித்து, ஆதாரங்களை ஆய்வு செய்த பிறகு, போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி ஒரு ஓட்டுநரின் செயல்களில் நிர்வாகக் குற்றத்தின் இருப்பு அல்லது இல்லாமையை தீர்மானிக்கிறார், ஒரு நெறிமுறையை உருவாக்கி, நிர்வாகக் குற்றத்தின் வழக்கில் ஒரு முடிவை வெளியிடுகிறார் அல்லது நிர்வாகக் குற்றத்தின் மீதான வழக்கைத் தொடங்க மறுப்பது குறித்த தீர்ப்பு (நிர்வாக ஒழுங்குமுறைகளின் பத்தி 289).

படி 3.2.4. விபத்து பகுப்பாய்வு குழுவின் வழக்கை பரிசீலித்த பிறகு, போக்குவரத்து காவல் துறையில் ஆவணங்களைப் பெறுங்கள்

சம்பவம் நடந்த இடத்தில் போக்குவரத்து காவல் துறையில் வழக்கை பரிசீலித்த பிறகு, நீங்கள் பின்வரும் ஆவணங்களைப் பெற வேண்டும்:

1) போக்குவரத்து விதிகளை மீறும் சூழ்நிலைகளைக் குறிக்கும் நிர்வாகக் குற்றத்தின் நெறிமுறையின் நகல். ரசீது கிடைத்ததும், நெறிமுறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தரவின் சரியான தன்மை மற்றும் போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியின் கையொப்பம் இருப்பதை சரிபார்க்கவும்;

2) நிர்வாகக் குற்றத்தின் மீதான முடிவின் நகல் அல்லது நிர்வாகக் குற்றத்தின் மீதான வழக்கைத் தொடங்க மறுப்பது குறித்த தீர்ப்பின் நகல். இந்த ஆவணங்களைப் பெற்றவுடன், போக்குவரத்து காவல் துறையின் முத்திரை மற்றும் அவற்றை தொகுத்த போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியின் கையொப்பம் இருப்பதை சரிபார்க்கவும்.

குறிப்பு. 10/20/2017 முதல், பாதிக்கப்பட்டவரின் விண்ணப்பத்தை காப்பீட்டாளர் பரிசீலிக்கும்போது விபத்துக்கான சான்றிதழை வழங்க வேண்டும் அல்லது குறிப்பிட்ட தேதியிலிருந்து தொடங்கும் விபத்துக்கான இழப்புகளுக்கு நேரடி இழப்பீடு வழங்குவது சட்டவிரோதமானது ( 273 நிர்வாக விதிமுறைகள்;தகவல் 10/20/2017 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் உள்துறை அமைச்சகம்;அதிகாரப்பூர்வ தெளிவு நவம்பர் 23, 2017 தேதியிட்ட ரஷ்ய வங்கியின் N 1-OR).

படி 4. விண்ணப்பம் மற்றும் தேவையான ஆவணங்களுடன் காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவும்

காப்பீட்டு இழப்பீடு வழங்குவதில் உள்ள சிக்கலைத் தீர்க்க, போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரியின் பங்கேற்பு இல்லாமல் விபத்து பற்றிய ஆவணங்களை வரைவதைத் தவிர்த்து, போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளால் வரையப்பட்ட விபத்து பற்றிய ஆவணங்களை காப்பீட்டாளர் ஏற்றுக்கொள்கிறார் (பிரிவு 5, கட்டுரை 11. சட்டத்தின் N 40-FZ).

போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளின் பங்கேற்பு இல்லாமல் விபத்து பற்றிய ஆவணங்களை வரையும்போது, ​​விபத்தில் பங்கேற்பாளர்களால் நிரப்பப்பட்ட மற்றும் படி 3.1 இல் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் செயல்படுத்தப்பட்ட அறிவிப்புகள் ஐந்து பணிகளுக்குப் பிறகு காப்பீட்டாளரிடம் ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும் அல்லது அனுப்பப்பட வேண்டும். விபத்து நடந்த சில நாட்களுக்குப் பிறகு. பாதிக்கப்பட்டவர் விண்ணப்பத்துடன் அறிவிப்பின் நகலை அனுப்புகிறார் (பிரிவு 2, சட்டம் N 40-FZ இன் கட்டுரை 11.1; ஒழுங்குமுறை N 431-P இன் 3.8, 3.9).

பெரும்பாலும், காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் கட்டாய மோட்டார் மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்பு காப்பீட்டுக் கொள்கைகளின் உரிமையாளர்களுக்கு ஏற்படும் சேதங்களுக்கு இழப்பீடு வழங்க மறுக்கின்றன.

காப்பீட்டின் உரிமையாளர் நிலைமையை சொந்தமாக பகுப்பாய்வு செய்ய முடியாது, மேலும் இது ஒரு நேர்மையற்ற காப்பீட்டாளரின் கைகளில் மட்டுமே விளையாடுகிறது. OSAGO இன் கீழ் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளில் சாலை, பார்க்கிங் இடங்கள் ஆகியவற்றில் பரந்த அளவிலான சூழ்நிலைகள் அடங்கும். இது பிரத்தியேகமாக ஒரு விபத்து என்று நினைப்பது அற்பமானது. இதைப் பற்றி மேலும் பேசலாம்.

OSAGO இன் கீழ் எந்தெந்த சூழ்நிலைகள் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளாக அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை விரிவாகக் கூற, இந்த வார்த்தையின் விளக்கத்தை நாங்கள் தொடுவோம். மோட்டார் மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்புக் காப்பீடு பற்றிய அடிப்படைத் தரவுகள் மூலம், சிக்கலின் அடிப்பகுதிக்குச் செல்வது மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.

OSAGO காப்பீட்டின் கீழ் விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவரின் ஆரோக்கியத்தின் "விலை".

  • வாகனத்தின் பதிவு சான்றிதழ்;
  • ஓட்டுநரின் பாஸ்போர்ட்;
  • ஓட்டுனர் உரிமம்;
  • பதிவு சான்றிதழ்.

மற்றொரு காருடன் மோதியதில், பயணிகளின் உடல்நலம், மற்றொரு கார் ஓட்டுநருக்கு பாதிப்பு ஏற்பட்டால், அது ஒரு அறிக்கையை வெளியிடுவது மதிப்பு.

பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்வது முக்கியம்:

  • ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட கார்கள் விபத்தில் சிக்கியது;
  • விபத்தில் சிக்கிய அனைத்து கார்களும் செல்லுபடியாகும் OSAGO ஒப்பந்தம்;
  • வாகனங்கள் மட்டும் சேதம் அடைந்தன.

விண்ணப்பம் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது ஓட்டுநருக்கு கட்டாய மோட்டார் மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்கான ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கியது.

ஆனால் பூர்த்தி செய்யப்பட்ட விண்ணப்பம் ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியனுக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டிய பல சூழ்நிலைகள் உள்ளன, ஆனால் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு அல்ல:

  • SK திவாலானது, அதன் உரிமத்தை இழந்துவிட்டது;
  • சாலையில் விபத்தின் குற்றவாளியை நிறுவ முடியவில்லை, அவர் OSAGO ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடவில்லை, ஆனால் மனித வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு சேதம் ஏற்பட்டால் மட்டுமே.

மற்ற சூழ்நிலைகளில், விபத்துக்குப் பொறுப்பான காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் விண்ணப்பத்துடன் விண்ணப்பிக்க வேண்டும்.

முடிவுகள்

அனைத்து போக்குவரத்து விபத்துகளும் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் செலவில் ஏற்படும் செலவினங்களுக்கான இழப்பீட்டிற்கான அடிப்படையாக கருதப்படுவதில்லை என்பதை நடைமுறை காட்டுகிறது.

உண்மையில் சேதங்களுக்கான ஒரு காரணம் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம், மேலும் இங்கிலாந்தின் செலவில் என்ன செலவுகளை திருப்பிச் செலுத்த முடியாது. பின்னர் நீங்கள் காகித வேலைகளைத் தவிர்க்கலாம், உங்கள் சொந்த நேரத்தையும், நரம்புகளையும், முயற்சியையும் வீணாக்கலாம்.

அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கு கூட விபத்துக்கள் மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த நிலையில், ஒரு நபர் எப்போதும் சரியான, சிந்தனை முடிவுகளை எடுப்பதில்லை. விபத்து நடந்த இடத்தில் தங்கள் சேவைகளை வழங்கும் "தானியங்கி வழக்கறிஞர்கள்" என்று அழைக்கப்படுபவர்களால் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. "ஆட்டோ வக்கீல்களிடமிருந்து" எந்த ஆவணத்திலும் கையொப்பமிடுவதற்கு முன், எங்கள் நிபுணர்களுடன் தொலைபேசியில் கலந்தாலோசிக்கவும்.

கட்டாய சிவில் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கையின் (OSAGO) கீழ், காயமடைந்த தரப்பினருக்கு சேதங்களுக்கு இழப்பீடு வழங்குகிறோம். கூட்டாட்சி சட்டம்"வாகன உரிமையாளர்களின் சிவில் பொறுப்புக்கான கட்டாயக் காப்பீட்டில்" எண். 40-FZ அதிகபட்ச கட்டணத் தொகையை நிறுவுகிறது:

  • விபத்து பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால் 50,000 ரூபிள் வரை ஜூன் 2, 2018 வரைஇரண்டு பங்கேற்பாளர்கள் சுதந்திரமாக, போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளின் பங்கேற்பு இல்லாமல் (யூரோப்ரோடோகால் படி பதிவு);
  • 100,000 ரூபிள் வரை வாகனத்திற்கு இயந்திர சேதத்திற்குவிபத்து பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால் ஜூன் 2, 2018க்குப் பிறகுஇரண்டு பங்கேற்பாளர்களால் சுயாதீனமாக, போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளின் பங்கேற்பு இல்லாமல் (யூரோப்ரோடோகால் படி பதிவு). பணம் செலுத்துவதற்கான நிபந்தனைகள் விபத்தில் பங்கேற்பாளர்களிடையே கருத்து வேறுபாடு ஏற்பட்டால்பத்தி 5. கலைக்கு ஏற்ப வழங்கப்படுகிறது. 11.1 ஃபெடரல் சட்டம் "OSAGO இல்";
  • 400,000 ரூபிள் வரை வாகனத்திற்கு இயந்திர சேதத்திற்குஒவ்வொரு பாதிக்கப்பட்ட;
  • 400,000 ரூபிள் வரை சொத்து சேதத்திற்குபாதிக்கப்பட்ட ஒவ்வொருவரும், எ.கா. சாமான்கள்/சரக்கு, சாலை உள்கட்டமைப்பு பொருட்கள் (அடையாளங்கள், போக்குவரத்து விளக்குகள், நிறுத்த பெவிலியன்கள் பொது போக்குவரத்து, வேலிகள், முதலியன), பல்வேறு கட்டிடங்கள், வேலிகள், முதலியன;
  • 500,000 ரூபிள் வரை வாழ்க்கை அல்லது ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும்ஒவ்வொரு பாதிக்கப்பட்டவருக்கும்.

உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து இழப்பீடு கோருதல்

விபத்தின் விளைவாக நீங்கள் காயமடைந்த தரப்பினராக அங்கீகரிக்கப்பட்டால், OSAGO பாலிசியின் கீழ் சேதத்திற்கான இழப்பீட்டிற்கு உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், இது சேதத்திற்கான நேரடி இழப்பீடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. பெறப்பட்ட சேதத்தை ஈடுசெய்ய, உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் மூன்று நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும் (காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் தேதியைப் பொறுத்து):

  1. இரண்டு வாகனங்கள் மட்டுமே மோதியதன் விளைவாக விபத்து ஏற்பட்டது (டிரெய்லர் வாகனத்தின் ஒரு பகுதியாக கருதப்படுகிறது);
  2. இரு பங்கேற்பாளர்களும் செல்லுபடியாகும் OSAGO கொள்கைகளைக் கொண்டுள்ளனர்.
  1. ஒரு விபத்தில், வாகனங்கள் மட்டுமே சேதமடைந்தன (மக்கள் அல்லது பிற சொத்துக்கள் காயமடையவில்லை);
  2. இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வாகனங்கள் மோதியதன் விளைவாக விபத்து ஏற்பட்டது (டிரெய்லர் வாகனத்தின் ஒரு பகுதியாக கருதப்படுகிறது);
  3. விபத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் அனைவருக்கும் செல்லுபடியாகும் OSAGO கொள்கைகள் உள்ளன

குற்றவாளியின் காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் ஏற்படும் சேதங்களுக்கான இழப்பீடு

குறைந்தபட்சம் நிபந்தனைகளில் ஒன்று இருந்தால் நேரடி திருப்பிச் செலுத்துதல்சேதம்” பூர்த்தி செய்யப்படவில்லை, பின்னர் இழப்பீட்டிற்காக விபத்துக்கு காரணமான நபரின் காப்பீட்டு நிறுவனத்தை நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கான தகவல்

எங்கள் அலுவலகம் இல்லாத பகுதி உட்பட காயமடைந்த நபர்களுக்கு, காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வைப் பற்றி மின்னஞ்சல் மூலம் புகாரளிக்க அல்லது தேவையான ஆவணங்களை மின்னணு வடிவத்தில் பரிமாற்றம் செய்வதன் மூலம் நாங்கள் வாய்ப்பளிக்கிறோம். இதற்கு எல்லாவற்றின் நகல்களும் தேவை தேவையான ஆவணங்கள்முகவரிக்கு மின்னஞ்சல் மூலம்: (ஆவண வடிவம் PDF அல்லது JPEG; ஒரு கடிதத்திற்கு 5 MB க்கு மேல் இல்லை), அல்லது அவற்றைப் பயன்படுத்தி அவற்றைச் சமர்ப்பிக்கவும் (கோப்பு வடிவங்கள்: pdf, jpg, jpeg, bmp, png, tif, gif., அதிகபட்ச அளவுஒவ்வொரு கோப்பும் 2 எம்பிக்கு மேல் இல்லை.). ஆவணங்களின் பூர்வாங்க சரிபார்ப்புக்குப் பிறகு, உங்கள் முகவரிக்கு மூன்று நாட்களுக்குள் மின்னஞ்சல்சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஆவணங்களின் தேவைகளுக்கு இணங்குவதற்கு பதில் பெறப்படும். வழங்கப்பட்ட ஆவணங்கள் போதுமானதாக இருந்தால், அசல் ஆவணங்கள் எங்கள் அலுவலகத்திற்கு மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் உங்கள் பிராந்தியத்தில் அலுவலகம் இல்லை என்றால், பெறப்பட்ட சேதத்தை ஈடுசெய்ய அசல் ஆவணங்களை ரஷ்ய அஞ்சல் மூலம் எங்கள் முகவரிக்கு அனுப்பவும்.

திருப்பிச் செலுத்தும் முறைகள்

04/28/2017 க்குப் பிறகு முடிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தங்களின் கீழ் ஃபெடரல் சட்டத்தின்படி "வாகன உரிமையாளர்களின் சிவில் பொறுப்புக்கான கட்டாயக் காப்பீடு" எண். 40-FZ:

ஏற்பட்ட சேதத்திற்கான காப்பீட்டு இழப்பீடு பயணிகள் கார்ஒரு குடிமகனுக்கு சொந்தமானது மற்றும் பதிவு செய்யப்பட்டது இரஷ்ய கூட்டமைப்பு, (இந்தக் கட்டுரையின் பத்தி 16.1 ஆல் நிறுவப்பட்ட வழக்குகளைத் தவிர) இந்த கட்டுரையின் பத்தி 15.2 இன் படி அல்லது இந்த கட்டுரையின் பத்தி 15.3 இன் படி ஒழுங்கமைத்தல் மற்றும் (அல்லது) சேதமடைந்த வாகனத்தின் மறுசீரமைப்பு பழுதுபார்ப்புக்கு பணம் செலுத்துவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பாதிக்கப்பட்டவர் (வகையான சேதத்திற்கான இழப்பீடு).

முதலாவதாக, காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வு ஒரு வாகன ஓட்டியின் வாழ்க்கையில் மிகவும் இனிமையான நிகழ்வு அல்ல. காப்பீட்டாளர்களுக்கு, இந்த நிகழ்வை இனிமையானது என்று அழைக்க முடியாது.

பாதிக்கப்பட்டவர் இயற்கையாகவே தனது சொத்து, வாழ்க்கை அல்லது ஆரோக்கியத்திற்கு ஏற்பட்ட இழப்புகள் மற்றும் சேதங்களை கருத்தில் கொள்கிறார், ஆனால் அதே நேரத்தில், இங்கிலாந்தும் இழப்புகளைச் சுமக்கிறது, ஏனெனில் இல் இந்த வழக்குசரியாக அன்று காப்பீட்டு அமைப்புபாதிக்கப்பட்டவருக்கு அவரது சேதத்தை செலுத்துவதற்கான கடமையை முன்வைக்க (விபத்து ஏற்பட்டால் காப்பீட்டு நிறுவனம் OSAGO க்கு எவ்வளவு செலுத்துகிறது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம்). இயற்கையாகவே, இந்த வழக்கில் காப்பீட்டாளரும் செலவுகளை அனுபவிக்கிறார். பெரும்பாலும், பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு பணம் செலுத்துவதைத் தவிர்ப்பதற்கு UK எல்லா வழிகளிலும் முயற்சிக்கிறது.

பல வாகன உரிமையாளர்களின் சட்டப்பூர்வ கல்வியறிவின்மை காரணமாக, காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளுக்கு பணம் செலுத்துவதைத் தவிர்க்கின்றன.

காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் நேர்மையற்ற ஊழியர்களால் ஏமாற்றப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்கும், காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் நிகழ்வுக்குப் பிறகு உங்களுக்கு ஏற்படும் சேதத்திற்கு இழப்பீடு பெறுவதற்கும், நீங்கள் காப்பீட்டு விஷயத்தில் திறமையானவராக இருக்க வேண்டும். காப்பீடு செய்யப்பட்டவர்கள் எந்தெந்த வழக்குகள் காப்பீடு செய்யப்பட்டதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எது இல்லை என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.எது தேவை மற்றும் இந்த சம்பவத்தை எவ்வாறு சரியாக பதிவு செய்வது (அறிக விரிவான ஒழுங்குவிபத்துக்குப் பிறகு OSAGO க்கு இழப்பீடு பெற UK க்கு விண்ணப்பிப்பதற்கான நடவடிக்கைகள், உங்களால் முடியும்).

விபத்து ஏற்பட்டால்

OSAGO இன் கீழ் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வு விபத்து மற்றும் அது இல்லாமல் நிகழலாம். முதலில், விபத்து என்றால் என்ன என்று பார்ப்போம். ஒரு விபத்தின் கருத்து SDA இன் பத்தி 1.2 இல் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது: ஒரு விபத்து என்பது சாலையில் ஒரு காரை இயக்கும்போது மற்றும் அதன் நேரடி பங்கேற்புடன் நிகழும் ஒரு நிகழ்வாகும், இதில் வாகனம், சரக்கு, கட்டமைப்புகள் போன்றவை சேதமடைந்தன. அல்லது மக்களின் ஆரோக்கியம் மற்றும் வாழ்க்கைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

இந்த கருத்து அடங்கும் பின்வரும் அறிகுறிகள்:

  1. சாலையில் காரின் இயக்கத்தின் விளைவாக மட்டுமே நிகழ்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இயக்கத்தின் செயல்பாட்டில் ஒரு கார் பாதசாரியைத் தாக்கினால். ஆனால் ஒரு பாதசாரி ஒரு காரில் விழும்போது நிலைமையின் தலைகீழ் பக்கம் இனி ஒரு விபத்தாக கருதப்படாது.
  2. விபத்து என்பது கார் சம்பந்தப்பட்ட சூழ்நிலையில் மட்டுமே கருதப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கார் ஜன்னலுக்கு வெளியே வீசப்பட்ட ஒரு பாட்டில் பாதசாரியைத் தாக்கினால், இந்த நிலைமை விபத்து வகைப்பாட்டின் கீழ் வராது. ஆனால், ஒரு சைக்கிள் ஒரு காரில் இருந்து விழுந்து, அது ஒரு பாதசாரி மீது விழுந்தால், அத்தகைய வழக்கு ஏற்கனவே ஒரு விபத்தாகக் கருதப்படும், ஏனெனில் சைக்கிள் வாகனங்களின் வகையைச் சேர்ந்தது மற்றும் அது விழும்போது இயக்கத்தில் உள்ளது.
  3. ஒரு நிகழ்வு மக்களின் ஆரோக்கியத்திற்கும் வாழ்க்கைக்கும் தீங்கு விளைவித்தால் விபத்து என வகைப்படுத்தப்படுகிறது. வாகனம், கட்டிடம், முதலியன

அவன் இல்லாமல்

இருப்பினும், OSAGO காப்பீடு தொடர்பான வழக்குகளில் மற்றொரு வகை உள்ளது. இத்தகைய காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளுக்கான காரணம் அவரது வாகனத்தின் ஓட்டுநரின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்பட்ட விபத்து அல்ல (இது பற்றிய கூடுதல் விவரங்களுக்கு காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகள் OSAGO உள்ளன, நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியுள்ளோம்). இதுபோன்ற சம்பவங்கள் காரின் உரிமையாளரின் சொத்துக்களுக்கு சேதம் விளைவிப்பதாக ஐசியால் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் வாகனத்தை கண்டுபிடித்து மீட்டெடுக்க முடியாது.

விபத்து இல்லாமல் OSAGO இன் கீழ் காப்பீட்டு வகை தொடர்பான வழக்குகள்:

  • வாகன திருட்டு.
  • ஒரு காரின் தன்னிச்சையான எரிப்பு அல்லது வேண்டுமென்றே தீ வைப்பது.
  • பேரழிவு.
  • மூன்றாம் தரப்பினரால் ஏற்படும் சேதம்.

மேலே உள்ள அனைத்து வழக்குகளிலும் சேதங்களுக்கு இழப்பீடு பெற, பாதிக்கப்பட்டவர் உடனடியாக பணம் செலுத்துவதற்குத் தேவையான அனைத்து ஆவணங்களையும் சேகரித்து, இந்த வழக்கில் விசாரணை நடத்துவதற்கு போக்குவரத்து காவல்துறையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

என்ன சூழ்நிலைகள் இல்லை?

இப்போது காப்பீடு செய்யப்படாத நிகழ்வுகள் பற்றி. OSAGO இன் கீழ் எந்த வழக்குகள் காப்பீடு செய்யப்படவில்லை என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, "OSAGO சட்டத்திற்கு" திரும்புவோம் மற்றும் இந்த சட்டத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் கருத்தை கருத்தில் கொள்வோம். காப்பீட்டு நிறுவனம் இந்த வழக்கை காப்பீடு செய்ததாக அங்கீகரிக்க, பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

  1. வாகனம் ஓட்டுபவர் சிவில் பொறுப்புக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
  2. ஒரு விபத்தில் நீங்கள் மட்டுமே பங்கேற்பவராக இருந்தால் (உதாரணமாக, நீங்கள் ஒரு கம்பத்தில் ஓட்டிச் சென்றீர்கள்), அதன்படி இந்த வழக்கை காப்பீட்டு நிறுவனம் கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வாகக் கருதாது.

    OSAGO விதிகளின்படி, விபத்தில் குறைந்தது இரண்டு பங்கேற்பாளர்கள் இருக்க வேண்டும். ஒரு பங்கேற்பாளரிடமிருந்து சிவில் பொறுப்பு எழ வேண்டும், அத்தகைய சூழ்நிலையில் விபத்தில் மற்ற பங்கேற்பாளர் பாதிக்கப்பட்டவராக அங்கீகரிக்கப்படுகிறார் மற்றும் அவருக்கு ஏற்பட்ட தீங்குக்கு இழப்பீடு பெற உரிமை உண்டு (விதிவிலக்கு கார் உரிமையாளர்களின் வழக்கு).

வாகன நிறுத்துமிடத்தில் கார் சேதமடைந்தால், காப்பீட்டு நிறுவனம் OSAGO இன் கீழ் பணம் செலுத்த மறுக்கலாம்மற்றும் சேதத்திற்கான காரணங்கள் மற்றும் சூழ்நிலைகள் தெரியவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, யாரோ ஒருவர் தற்செயலாக ஒரு காரை பையால் தாக்கி அதை கீறினார் என்றால், இங்கிலாந்தின் இந்த வழக்கு விபத்து என வகைப்படுத்தப்படாது. குற்றவாளிஇந்த வழக்கில், அது நிறுவப்பட்டால், இந்த குடிமகன் தனது சொந்த வாகனத்திற்கு தீங்கு விளைவிப்பதில்லை, எனவே அவருக்கு ஐசி பொறுப்பேற்காது.

ஆனால் உங்கள் கார் மற்றொரு வாகனத்தால் சேதமடைந்து, குற்றவாளி தெரிந்தால், அத்தகைய வழக்கு OSAGO காப்பீட்டிற்கு பொருந்தும்.

காப்பீட்டு நிறுவனம் வழக்கை காப்பீடு செய்ததாக அங்கீகரிக்க, காருக்கு சேதம் மற்றொரு வாகனத்தால் ஏற்பட வேண்டும், அதன் உரிமையாளர் பாதிக்கப்பட்டவருக்கு சேதம் விளைவித்ததாகக் கண்டறியப்பட்டது. எனவே, உங்கள் காரில் விளம்பர பலகை விழுந்தால், இதற்காக நீங்கள் OSAGO இன் கீழ் பணம் பெற மாட்டீர்கள், CASCO போன்ற மற்றொரு வகை காப்பீடு உள்ளது. பாதிக்கப்பட்டவரின் வாகனத்திற்குச் சேதம், அவரது வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் போது குற்றவாளியால் ஏற்படுத்தப்பட வேண்டும்.

மோட்டார் போக்குவரத்தின் பயன்பாடு அதன் செயல்பாடு நேரடியாக போக்குவரத்துடன் தொடர்புடையதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.வாகன நிறுத்துமிடத்தில் குற்றவாளியின் நிற்கும் காரால் உங்கள் காருக்குப் பாதிப்பு ஏற்பட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, ஓட்டுநர் தனது வாகனத்தின் கதவைத் திறக்கும் போது உங்கள் காரைக் கீறிவிட்டால், இந்த நிலைமை காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வாக இருக்காது.

முக்கியமான: ஒரு முன்நிபந்தனைநிகழ்வை காப்பீடு செய்ததாக அங்கீகரிப்பது ஒரு காரின் இயக்கம்.

எவ்வாறாயினும், நாங்கள் மேலே பட்டியலிட்ட நிபந்தனைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வழக்குகள் உள்ளன, ஆனால் அதே நேரத்தில், OSAGO கொள்கையின் கீழ் திருப்பிச் செலுத்தப்படும் வழக்குகளில் இருந்து அத்தகைய சூழ்நிலைகள் விலக்கப்படுகின்றன.

OSAGO இன் கீழ் காப்பீடு செய்யப்படாத வழக்குகள்:

முற்றத்தில் கார்கள் மோதல்

முற்றத்தில் இரண்டு கார்கள் மோதுவது காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வா? ரிவர்ஸ் செய்யும் போது ஒரு காரை ஓட்டும் நபர் மற்றொரு காரை கவனிக்கவில்லை என்றால், அல்லது வேறு காரணத்திற்காக முற்றத்தில் அவசரநிலை ஏற்பட்டால், விபத்து ஏற்பட்டால் எடுக்க வேண்டிய அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் டிரைவர் எடுக்க வேண்டும்.

முற்றத்தில் விபத்து என்பது ஒரு நிலையான சூழ்நிலை.இந்த விபத்தும் அதன் கீழ் வருகிறது நெறிமுறை ஆவணங்கள், இது வழக்கமான சாலையில் நடக்கும் விபத்து. விபத்து எங்கு நடந்தாலும் (வீட்டின் முற்றத்திலோ அல்லது நெடுஞ்சாலையிலோ) டிரைவர் விபத்து நடந்த இடத்தை விட்டு வெளியேறினால், இது போக்குவரத்து விதிகளின் கடுமையான மீறலாக கருதப்படும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அத்தகைய செயல் கடுமையான தண்டனைக்கு வழிவகுக்கும்.

எனவே, நீங்கள் வீட்டின் முற்றத்தில் விபத்துக்குள்ளானால், நீங்கள் உங்கள் காரை விபத்து நேரத்தில் இருந்த நிலையில் நிறுத்திவிட்டு செல்ல வேண்டும். மேலும் நீங்கள் போக்குவரத்து போலீசாருக்காக காத்திருந்து இந்த வழக்கை சரியாக பதிவு செய்ய வேண்டும்(நீங்கள் விபத்தில் சிக்கினால், OSAGO இன் கீழ் இழப்பீடு பெறுவதற்கு என்ன நடைமுறை அவசியம் என்பது பற்றிய தகவலுக்கு, படிக்கவும்).

போக்குவரத்து போலீசாரிடமிருந்து ஆவணங்களைப் பெற்ற பிறகு, நீங்கள் செய்ய வேண்டும் முழுமையான பட்டியல் UK க்கு வர தேவையான ஆவணங்கள் மற்றும் உங்களுக்கு ஏற்பட்ட சேதத்திற்கான இழப்பீட்டுக்கான விண்ணப்பத்தை எழுதவும்.