வீடு > மறுமலர்ச்சி > கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் கீழ் ஏற்படும் இழப்புகளுக்கான நேரடி இழப்பீடு என்ன? கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் கீழ் ஏற்படும் இழப்புகளுக்கு நேரடி இழப்பீடு பெறுவது எப்படி - எங்கு செல்ல வேண்டும்? மறுத்தால், என்ன காரணம் மற்றும் என்ன செய்ய வேண்டும்


கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் கீழ் ஏற்படும் இழப்புகளுக்கான நேரடி இழப்பீடு என்ன? கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் கீழ் ஏற்படும் இழப்புகளுக்கு நேரடி இழப்பீடு பெறுவது எப்படி - எங்கு செல்ல வேண்டும்? மறுத்தால், என்ன காரணம் மற்றும் என்ன செய்ய வேண்டும்




விபத்து ஏற்பட்டால் காப்பீட்டுப் பலன்களுக்காக நீங்கள் யாரைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா? கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் ஏற்படும் இழப்புகளுக்கான நேரடி இழப்பீட்டை நீங்கள் அறிந்திருக்கிறீர்களா, அது என்ன, அதை நீங்கள் எப்படி ஏமாற்றலாம்? சந்தேகம் இருந்தால், கட்டுரையைப் படியுங்கள் - எப்போது, ​​யாரிடமிருந்து என்ன தேவை என்பதை நீங்கள் சரியாக அறிவீர்கள், மேலும் பேராசை கொண்ட காப்பீட்டாளர்களுக்கு உங்கள் செலவில் லாபம் ஈட்ட எந்த வாய்ப்பையும் விட்டுவிட மாட்டீர்கள்.

ரஷ்யாவில் MTPL அமைப்பின் முதல் 6 ஆண்டுகளில் (2003 முதல்), பாதிக்கப்பட்டவர்கள் குற்றவாளியின் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு (IC) பணம் செலுத்துவதற்கு விண்ணப்பிக்க உத்தரவிடப்பட்டது. காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வு.

கோட்பாட்டில், இங்கே எந்த பிரச்சனையும் இருந்திருக்கக்கூடாது, ஆனால் காப்பீட்டாளர்களிடையே பெரிய வேறுபாடு காரணமாக அவை எழத் தொடங்கின - சிலர் விடாமுயற்சியுடன் தங்கள் கடமைகளை நிறைவேற்றினர், மற்றவர்கள் செய்யவில்லை.

குற்றவாளி ஒரு சந்தேகத்திற்குரிய நிறுவனத்தில் காப்பீடு செய்யப்பட்டிருந்தால் (அந்த நேரத்தில் அவர்களில் பலர் இருந்தனர்), பாதிக்கப்பட்டவர் இதன் காரணமாக பணம் செலுத்துவதில் சிக்கல்களைத் தொடங்கினார், அவர் செல்வாக்கு செலுத்த எதுவும் செய்ய முடியாது. பாதிக்கப்பட்டவரின் சொந்தக் காப்பீட்டாளர் தனது தோள்களைத் தட்டினார்.

மாற்று நேரடி காப்பீட்டு இழப்பீட்டு நடைமுறை அறிமுகம்

தற்போதைய நிலைமையைப் புரிந்துகொண்ட பிறகு, 2009 ஆம் ஆண்டில், காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து இழப்பீடு பெறுவதற்கான வாய்ப்பை பாலிசிதாரர்களுக்கு வழங்க அதிகாரிகள் முடிவு செய்தனர்.

பாதிக்கப்பட்டவர் தேர்வு செய்யலாம்:

  • கிளாசிக் பதிப்பு- குற்றவாளியின் காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து பணம் செலுத்துதல்;
  • மாற்று விருப்பம்- உங்கள் சொந்த காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து (PVU) நேரடி கட்டணம்.

யோசனை நன்றாக இருந்தது மற்றும் ஆரம்பத்தில் சில நேர்மறையான முடிவுகளை கொண்டு வந்தது, ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு அல்ல. பொறுப்பற்ற நிறுவனங்கள் விரைவாக தங்கள் தாங்கு உருளைகளைப் பெற்றன, மேலும் அவர்கள் தங்கள் சக ஊழியர்களுக்கு "கால்பந்து" பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு ஒரு சட்டப்பூர்வ கருவியில் தங்கள் கைகளைப் பெற்றுள்ளனர் என்பதை உணர்ந்தனர்.

ஒரு நபர் தனது விருப்பப்படி காப்பீட்டாளரிடம் பணம் செலுத்த விண்ணப்பித்தால், பல்வேறு சாக்குப்போக்குகளின் கீழ், அவர்கள் பாதிக்கப்பட்டவரை அவரது "தவறான" தேர்வை நம்பவைத்து, இந்த வழக்கில் தொடர்புடைய இரண்டாவது நிறுவனத்தை "நியாயமாக" சுட்டிக்காட்டினர். புதிய விதிகள் இதை அனுமதித்தன.

குற்றவாளிகள் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் ஆகிய இருவரின் காப்பீட்டாளர்களும் இதைத்தான் செய்தார்கள், அடிக்கடி விண்ணப்பதாரரை ஒருவருக்கொருவர் இழப்பீடு பெற அனுப்புகிறார்கள். பொருளாதார நெருக்கடிநிலைமையை மோசமாக்கியது மற்றும் ஒழுக்கமான காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் கூட இத்தகைய தந்திரங்களை செய்யத் தொடங்கின. மேலும் சில ஓட்டுநர்கள் ஏமாற்றி பிடிபட்டனர் - அவர்கள் இரு காப்பீட்டாளர்களுக்கும் ஒரே நேரத்தில் இழப்பீடு கோரினர்.

இதன் விளைவாக, அரசாங்கம் இந்த அபத்தத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க முடிவு செய்தது மற்றும் முதல் சீர்திருத்தத்திற்கு 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இழப்புகளுக்கு மாற்று அல்லாத நேரடி இழப்பீட்டுக்கான நடைமுறையை அறிமுகப்படுத்தியது.

சட்டத்தின் இன்றைய பதிப்பில் இழப்புகளுக்கு நேரடி இழப்பீடு என்ன?

நேரடி பணத்தை திரும்பப் பெறுதல்இழப்புகள் - இதன் பொருள் பாதிக்கப்பட்டவர் தனது சொந்த காப்பீட்டாளரிடமிருந்து அடிப்படை காப்பீட்டுத் தொகையைப் பெறுகிறார். PSP என்பது எளிமைப்படுத்தப்பட்ட கட்டண நடைமுறை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

ஆனால் நேரடி இழப்பீட்டின் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: பழைய மற்றும் புதியது.

மாற்று PESக்கும் மாற்று அல்லாதவற்றுக்கும் உள்ள வேறுபாடு

இன்று, மேலே உள்ள வரையறை முழுமையாக பொருந்தாது மற்றும் பல இயக்கிகள் கருத்துகளைப் பற்றி குழப்பமடைந்துள்ளனர். நான் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, PES செயல்முறையே மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - மார்ச் 1, 2009 முதல்.

இருப்பினும், இது ஒரு மாற்று PES ஆகும் - பாலிசிதாரருக்கு ஒரு உன்னதமான மற்றும் காப்புப்பிரதி விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. ஆகஸ்ட் 2, 2014 முதல், மாற்று அல்லாத PES அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

அது என்ன?

அத்தகைய சீர்திருத்தமானது காப்பீட்டாளர்கள் மற்றும் பாலிசிதாரர்களுக்கு பணம் செலுத்தும் நடைமுறையை நேரடியாகக் குறிக்கிறது:

  • காப்பீட்டாளர்களுக்குகாப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வு தொடர்பானது - அவற்றில் எது மற்றும் எந்த சூழ்நிலைகளில் இழப்பீடு செலுத்துகிறது;
  • பாதிக்கப்பட்டவருக்குபாலிசிதாரர் - எந்த காப்பீட்டு நிறுவனத்தை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் மற்றும் எந்த சந்தர்ப்பங்களில்.

அதாவது, நிச்சயமற்ற தருணம் அகற்றப்படுகிறது, இது இந்த அடிப்படையில் பரவலான மோசடியை நிறுத்துகிறது.

இப்போது, ​​பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பாதிக்கப்பட்டவர் தனது சொந்த காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து இழப்பீடு பெற வேண்டும் - இலவச தேர்வுக்கான சாத்தியம் நீக்கப்பட்டது. அதனால்தான் இதற்கு அத்தகைய பெயர் உள்ளது: மாற்று அல்லாத PES.

பாதிக்கப்பட்டவரின் காப்பீட்டாளருக்கு இப்போது சட்டத்தால் விதிக்கப்பட்ட கடமையைத் தவிர்ப்பதற்கும், புண் தலையிலிருந்து ஆரோக்கியமான நிலைக்கு மாற்றுவதற்கும் உரிமை இல்லை.

PES க்கு என்ன சட்டம் பொறுப்பு?

MTPL இன் கீழ் நேரடி இழப்பீடு ஃபெடரல் சட்டம் எண். 40 ("MTPL மீதான சட்டம்") மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது கலை. 14.1 (பிரிவு 1-9). இல்லை புதிய கட்டுரை- PES செயல்முறை வளர்ந்தவுடன் அதன் விதிகள் மாற்றப்பட்டன.

நேரடி அல்லது பிற்போக்கு கொடுப்பனவுகளில் ஈடுபட்டுள்ள காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கிடையேயான நிதி மற்றும் சட்ட உறவுகளைப் பொறுத்தவரை, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பின்வரும் அளவுகோல்களின்படி இங்கே (கட்டுரைகள் 183, 366 மற்றும் 325) பொருந்தும்:

  • பிரதிநிதி உறவுகள்;
  • கூட்டு மற்றும் பல பொறுப்புகள்;
  • பரஸ்பர உத்தரவாதம்.

காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கிடையில் நேரடித் திருப்பிச் செலுத்துவதற்கான ஒப்பந்தத்தையும் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. RSA இன் அனைத்து காப்பீட்டாளர்கள்-உறுப்பினர்களும் ஒரு தொழில்முறை கூட்டாண்மை ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் இந்த ஆவணத்தின் விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட், அத்தியாயம் 55).

காப்பீட்டாளர்களுக்கான PES ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பொதுவான விதிகள் கலையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. 26.1 (ஃபெடரல் சட்டம் எண். 40), இது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிதி அமைச்சகத்தின் ஆணை எண் 6N இன் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது (2009 தேதியிட்டது).

மாற்று அல்லாத PES இன் அறிமுகம் என்ன நன்மைகளை அளித்தது?

இன்று, காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் போது, ​​பாதிக்கப்பட்டவர் தனது காப்பீட்டாளரிடம் ஒரு கோரிக்கையைச் சமர்ப்பிப்பார், மேலும் அவர் அதை ஏற்க மறுக்க முடியாது.

இந்த விதியை சரியாகப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்: காப்பீட்டு நிறுவனம் ஆவணங்களை ஏற்க மறுக்க முடியாது மற்றும் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வைக் கருத்தில் கொள்ள கடமைப்பட்டுள்ளது. ஆனால் தேவைப்பட்டால், பணம் செலுத்த மறுக்கவும் சட்ட அடிப்படையில், காப்பீட்டாளருக்கு உரிமை உண்டு.

மூலம், பல வளர்ந்த நாடுகள்மேற்கு நாடுகளில், நேரடி இழப்பீடு துல்லியமாக மாற்று அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

மாற்று அல்லாத இழப்பீடு வழங்கப்படுகிறது:

  • ஆதாரமற்ற மறுப்புகளை அடக்குதல்காப்பீட்டாளர்களால் வழக்கின் பரிசீலனையில்;
  • மோசடியை நிறுத்துதல்காப்பீட்டாளர்களிடமிருந்து;
  • நிச்சயமற்ற தன்மை நீக்கப்பட்டதுசட்டத்தில்;
  • திருப்பிச் செலுத்தும் நடைமுறைஎளிமைப்படுத்தப்பட்ட;
  • கட்டணம் செலுத்தும் காலம்திருப்பிச் செலுத்துதல் குறைந்துள்ளது;
  • ஆரோக்கியமான போட்டியை அதிகரிக்கும்வாடிக்கையாளர்களின் விருப்பத்தின் அடிப்படையில் காப்பீட்டாளர்கள் மத்தியில்.

ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, மாற்று அல்லாத PES நடைமுறையை அறிமுகப்படுத்துவது மிகவும் அவசியமானது:

  • காப்பீட்டாளர்கள்- 95% வழக்குகளில்;
  • பொதுவாக பாலிசிதாரர்கள்- 50% வழக்குகளில்;
  • காப்பீடு-பாதிக்கப்பட்டவர்கள்- 95% வழக்குகளில்.

கவனம்! புதிய நிபந்தனைகளில், ஓட்டுநர்கள் தங்களுக்கான பொறுப்பான காப்பீட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் தனிப்பட்ட ஆர்வத்தை அதிகரித்துள்ளனர் - இது காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வு ஏற்பட்டால் பணம் செலுத்துவதில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறைக்கும்.

MTPL இன் கீழ் போட்டியின்றி நேரடி இழப்பீடு பெறுவதற்கான நிபந்தனைகள்

தற்போதைய நேரடி இழப்பீட்டு நடைமுறை அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது - இது விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து காப்பீட்டு வழக்குகளுக்கும் பொருந்தாது.

இதற்கு தேவையான நிபந்தனைகளின் பட்டியல் இங்கே:

  • விபத்தில் வாகனம் மட்டும் சேதமடைந்தது(TS) - உடல்நலம், வாழ்க்கை அல்லது பிற பொருள் மதிப்புகளுக்கு எந்தத் தீங்கும் இல்லை;
  • இரண்டு வாகனங்கள் மட்டுமே விபத்தில் சிக்கியுள்ளன- அவர்களுக்கான டிரெய்லர்கள் உட்பட;
  • செல்லுபடியாகும் MTPL கொள்கைஇரண்டு டிரைவர்களுக்கும் கிடைக்கும்;
  • விபத்தில் பரஸ்பர குற்றம் இல்லை- பாதிக்கப்பட்டவர் மற்றும் குற்றவாளி தெளிவாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளனர்;
  • செல்லுபடியாகும் உரிமம் வேண்டும்இரண்டுக்கும் ICகள் உள்ளன, மேலும் அவை PES ஒப்பந்தத்தில் சேர்க்கப்பட்ட கட்சிகள்.

பட்டியலிடப்பட்ட நிபந்தனைகளில் ஏதேனும் ஒன்று பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், குற்றவாளியின் நிறுவனத்திற்கு பணம் செலுத்துவதற்கான விண்ணப்பம் சமர்ப்பிக்கப்படுகிறது.

மாற்று PES உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இதுதான் மாறிவிட்டது:

  • காப்பீட்டு கட்டணத்திற்கான கட்சியின் இலவச தேர்வு ரத்து செய்யப்படுகிறது;
  • சேதமடைந்த வாகனம் தவிர மற்ற சொத்து சேதத்திற்கான இழப்பீடு விலக்கப்பட்டுள்ளது;
  • கார் டிரெய்லர்கள் (டிரக்குகள், டிரெய்லர்கள், முதலியன), விதிகளின்படி தனி வாகனங்கள், இனி சாலை விபத்துக்களில் தனி பங்கேற்பாளர்களாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை, இது முன்னர் "2 க்கு மேல் இல்லை" என்பதன் அடிப்படையில் PDP இன் மறுப்புக்கு வழிவகுத்தது. வாகனங்கள்" விதி.

கவனம்! நேரடி இழப்பீட்டு நடைமுறையின் கீழ் பணம் செலுத்துவதற்கான விவரிக்கப்பட்ட நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டாலும், இரண்டு காப்பீட்டாளர்களும் திவால் நிலையில் இருந்தால் அல்லது அவர்களின் உரிமங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டால், பாதிக்கப்பட்டவருக்கு இழப்பீடு பெற உரிமை உண்டு. இழப்பீடு நிதிஆர்எஸ்ஏ.

கவனம்! 2016 மற்றும் 2017 ஆம் ஆண்டுகளில், நேரடி இழப்பீட்டிற்கு ஒரு புதிய திருத்தம் பொருந்தும்: பாலிசி உரிமையாளரும் ஓட்டுநரும் ஒரே நபராக இல்லாவிட்டால், காப்பீட்டாளர் தனது வாடிக்கையாளருக்கு PPV ஐ மறுக்க முடியாது.

நேரடித் திருப்பிச் செலுத்துதல் எப்போது மறுக்கப்படுகிறது?

டிரைவர்கள் மற்றும் சில இணைய ஆதாரங்கள் சில சமயங்களில் காப்பீட்டாளர் PPV ஐ வழங்க மறுப்பதையும், இழப்பீடு வழங்க மறுப்பதையும் குழப்புகிறது. பிந்தையது ஒரு பொதுவான அடிப்படையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இழப்பீடு பற்றியது, அதன் வடிவம் அல்ல (உதாரணமாக, குற்றவாளி காப்பீடு செய்யப்படாவிட்டால் பணம் செலுத்த மறுப்பது போன்றவை).

PPV ஐ சமர்ப்பிக்க மறுப்பது காப்பீட்டுத் தொகையை மறுப்பது அல்ல, ஆனால் பாதிக்கப்பட்டவரின் உரிமைகோரல்களை விபத்து ஏற்படுத்திய நிறுவனத்திற்கு அல்லது RSA க்கு மட்டுமே திருப்பிவிடும். அதாவது, பாலிசிதாரர் தனது பணத்தைப் பெறுவார், ஆனால் நீண்ட நடைமுறையுடன்.

முற்றிலும் PES நிராகரிக்கப்படும் பின்வரும் சூழ்நிலைகளைப் பற்றியது:

  • சில காரணங்களால் தவறு செய்த நிறுவனம் கேள்விக்குரிய விபத்து தொடர்பான அறிக்கையை ஏற்றுக்கொண்டால்;
  • கேள்விக்குரிய விபத்து விபத்து தொடர்பான சில பிரச்சினை தொடர்பாக வழக்குத் தொடங்கியுள்ளது;
  • விபத்து ஐரோப்பிய நெறிமுறையின்படி பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால், ஆனால் கட்சிகளுக்கு கருத்து வேறுபாடுகள் இருந்தால் அல்லது ஆவணங்கள் தவறாக வரையப்பட்டிருந்தால்.

கவனம்! கிரீன் கார்டு காப்பீட்டுக் கொள்கை நேரடி இழப்பீட்டு நடைமுறையைப் பயன்படுத்துவதற்கான காரணத்தை வழங்கவில்லை.


PES நடைமுறையின் கீழ் காப்பீட்டுத் தொகையை எவ்வாறு பெறுவது?

நேரடி திருப்பிச் செலுத்துவதற்கான கட்டண நடைமுறை நிலையான ஒன்றிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை.

இந்த நடைமுறையின் நிலைகளின் தோராயமான வரைபடம் இங்கே:

  • முதல் நிலை: விபத்து நடந்த இடத்தில் ஆவணங்களைத் தயாரித்தல்.இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் பணம் செலுத்தும் அளவு ஆவணங்களை வரைதல் மற்றும் விபத்தின் உண்மைகளைக் காண்பிக்கும் சரியான தன்மையைப் பொறுத்தது. ஆவணங்கள் தவறாக வரையப்பட்டிருந்தால், குறிப்பாக யூரோப்ரோடோகால் பயன்படுத்தப்பட்டால், இழப்பீட்டை மறுக்க காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு உரிமை உண்டு.
  • நிலை இரண்டு: காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு ஆவணங்களை சமர்ப்பித்தல்.ஆவணப்படத்திற்குப் பிறகு சாலை விபத்துகள் பதிவு, PPV இன் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யும் நிபந்தனைகள், ஓட்டுநர் விபத்து பற்றிய அறிவிப்பு, காப்பீட்டு இழப்பீட்டுக்கான விண்ணப்பம் மற்றும் பிற தேவையான ஆவணங்களை அவரது காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு சமர்ப்பிக்க வேண்டும். இது 5 வேலை நாட்களுக்குள் செய்யப்பட வேண்டும் (முன்பு இருந்தது போல் 15 அல்ல, இதை மனதில் கொள்ளுங்கள் - கட்டுரை 11.1 பிரிவு 2, கூட்டாட்சி சட்டம் எண். 40).
  • நிலை மூன்று: வழங்கப்பட்ட தகவல்களின் பகுப்பாய்வு மற்றும் முடிவு.விசாரணைக் குழு ஊழியர்கள் வழங்கப்பட்ட ஆவணங்கள் மற்றும் அதில் உள்ள தகவல்களை மதிப்பாய்வு செய்து இணக்கம் குறித்து முடிவெடுப்பார்கள். சாலை விபத்து காப்பீடு PES இன் கீழ் பணம் செலுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுடன் வழக்கு.
  • நிலை நான்கு: வாகன ஆய்வு. காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் வாகனத்தை ஆய்வு செய்து சேதத்தின் அளவை தீர்மானிக்கிறார்கள். மதிப்பீட்டில் கருத்து வேறுபாடு இருந்தால், காப்பீட்டாளர் ஒரு சுயாதீனமான தேர்வை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும் என்று கோருவதற்கு பாதிக்கப்பட்டவருக்கு உரிமை உண்டு (ஃபெடரல் சட்டம் எண். 40 இன் கட்டுரை 12.1 இன் படி).
  • நிலை ஐந்து: இழப்பீடு செலுத்துதல்.ஆவணங்களை சமர்ப்பித்த நாளிலிருந்து 20 காலண்டர் நாட்களுக்குள், காப்பீட்டு நிறுவனம் செயல்படுத்த கடமைப்பட்டுள்ளது காப்பீடு செலுத்துதல்பாலிசிதாரரின் விருப்பப்படி ரொக்கமாக (பணப் பதிவேட்டின் மூலம்) அல்லது பணமில்லாத (பாதிக்கப்பட்டவரின் கணக்கில்) வடிவத்தில். அடுத்து, காப்பீட்டாளர் சுயாதீனமாக செய்கிறார் தீர்வு பரிவர்த்தனைகள்குற்றவாளியின் காப்பீட்டாளருடன், செலுத்தப்பட்ட தொகையை திருப்பிச் செலுத்தக் கடமைப்பட்டவர்.

OSAGO இன் கீழ் நேரடி இழப்பீடு பற்றிய கூடுதல் விவரங்களை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க விரும்பினால், இந்த வீடியோவைப் பார்க்கவும், அடிப்படைத் தகவலுடன் கூடுதலாக, ஐரோப்பிய நெறிமுறை பற்றிய தகவல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

நான் என்ன ஆவணங்களை வழங்க வேண்டும்?

கீழே நான் கட்டாய ஆவணங்கள் மற்றும் தேவைப்படும் ஆவணங்களின் பட்டியல்களை வழங்கியுள்ளேன், ஆனால் அனைத்து காப்பீட்டாளர்களும் PES நடைமுறையில் இது தேவையில்லை.

தேவையான ஆவணங்களின் தொகுப்பில் இருக்க வேண்டும்:

  • காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுக்கான நேரடி இழப்பீட்டுக்கான விண்ணப்பம்;
  • விபத்து பற்றிய அறிவிப்பு (இரு தரப்பினராலும் நிரப்பப்பட்டது);
  • போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டரிடமிருந்து சான்றிதழ் (படிவம் 748), போக்குவரத்து போலீஸ் படை அழைக்கப்பட்டால்;
  • நிர்வாக மீறல்கள் (நெறிமுறை, தீர்மானம், தீர்மானம்) இருப்பது அல்லது இல்லாமை குறித்து ஆய்வாளரிடமிருந்து ஆவணங்களின் நகல்கள்;
  • சேதமடைந்த காரின் பாதிக்கப்பட்டவரின் உரிமையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்களின் நகல்கள்;
  • பாதிக்கப்பட்டவருக்கு காப்பீட்டுத் தொகையைப் பெற பாதிக்கப்பட்டவரின் பிரதிநிதிக்கு வழக்கறிஞர் அதிகாரம், முதலியன (தேவைப்பட்டால்);
  • விபத்து தொடர்பான செலவுகளை செலுத்துவதற்கான ரசீதுகள் (கயிறு வண்டி, சேமிப்பு போன்றவை).

மேலே உள்ளவற்றைத் தவிர, உங்களுக்கு இது தேவைப்படலாம்:

  • MTPL கொள்கையின் நகல்;
  • பணம் பரிமாற்றத்திற்கான வங்கி விவரங்கள்;
  • ஓட்டுநர் உரிமத்தின் நகல்;
  • சிவில் பாஸ்போர்ட்டின் நிலையான நகல்.

கவனம்! இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, காப்பீட்டாளருக்கு வழங்கப்பட்ட அனைத்து ஆவணங்களையும் பட்டியலிடும் ஒரு சிறப்புச் சட்டத்தை நீங்கள் வரையலாம், இதனால் பிந்தையவர்கள் சில முக்கியமான காகிதங்களை "இழக்க" குறைவாக ஆசைப்படுவார்கள்.

ஒரு விண்ணப்பத்தை எவ்வாறு தயாரிப்பது மற்றும் அதற்கான படிவத்தை எங்கு பதிவிறக்குவது?

PES இன் கீழ் பணம் செலுத்துவதற்கான காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு ஒரு விண்ணப்பம் எந்த வடிவத்திலும் வரையப்படலாம், ஆனால் இதற்கு ஒரு சிறப்பு படிவத்தைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இந்த ஆவணத்தில் பின்வரும் தகவல்கள் இருக்க வேண்டும்:

  • காப்பீட்டாளர் விவரங்கள் (சட்டப் பெயர்);
  • பாலிசிதாரர் விவரங்கள் (முழு பெயர், முழு பதிவு முகவரி, இருப்பிட முகவரி, தொடர்புகள்);
  • விபத்தின் தன்மை, தேதி, நேரம், இடம் மற்றும் சூழ்நிலைகள்;
  • சம்பவம் குறித்து அறிவிக்கப்பட்ட அமைப்புகள்;
  • தரவு விபத்தின் குற்றவாளி, அவரது கார் மற்றும் காப்பீட்டுக் கொள்கை;
  • சேதமடைந்த வாகனம் பற்றிய விரிவான தகவல்கள்;
  • பாதிக்கப்பட்டவரின் காப்பீட்டுக் கொள்கை பற்றிய தகவல்;
  • தொடர்புடைய செலவுகள் பற்றிய தரவு;
  • காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி மற்றும் காப்பீடு செய்யப்பட்ட-பாதிக்கப்பட்டவரின் கையொப்பங்கள்.

உங்களுக்கு விண்ணப்ப படிவம் தேவைப்பட்டால் தற்போதைய மாதிரி, பின்னர் கிளிக் செய்யவும், நீங்கள் அதைப் பெறுவீர்கள்.

நேரடி இழப்பீடு தொடர்பான சிக்கல்கள்

மாற்று அல்லாத PES ஆனது காப்பீடு செலுத்தும் நடைமுறையில் உள்ள பல கடினமான விளிம்புகளை மென்மையாக்கியுள்ளது, ஆனால் சில சிக்கல்கள் உள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக, தனிப்பட்ட காயம் மற்றும் இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட கார்கள் பங்கேற்கும் சாலை விபத்துக்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை. PES உள்ள வழக்குகளில் காப்பீட்டாளர்களிடையே இன்னும் தெளிவற்ற மற்றும் முரண்பாடான தீர்வுகள் தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டும்.

நான் சில சிக்கல்களை இன்னும் விரிவாகக் கூறுவேன்.

தொடர்பு இல்லாத விபத்துகளுக்கான பணம் செலுத்துவதில் சிக்கல்

சட்டம் குறிப்பிடுவது போல், இரண்டு வாகனங்கள் விபத்தில் சிக்கினால் மட்டுமே PPV பணம் செலுத்துகிறது. "இரண்டுக்கு மேல் இல்லை" என்று எழுதுவதைத் தடுக்கும் ஒழுங்குமுறை எதுவும் இல்லை, ஆனால் இது செய்யப்படவில்லை.

இதன் விளைவாக, காப்பீட்டாளர் என்று அழைக்கப்படும் கீழ் செலுத்த மறுக்கலாம். தொடர்பு இல்லாத விபத்து - மற்றொரு காருடன் உடல் தொடர்பு இல்லாமல் வாகனத்திற்கு சேதம் ஏற்படும் போது. காரை அதன் நோக்கம் கொண்ட நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுத்துவதில் ஒரு உண்மை இருந்தால், அத்தகைய விபத்துக்கள் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளாக அங்கீகரிக்கப்படும் என்று நீதித்துறை நடைமுறை நீண்ட காலமாக தீர்மானித்துள்ளது, இது எப்போதும் அதை ஓட்டுவதைக் குறிக்காது.

இவை நேரடியாக வாகனம் ஓட்டுவது தொடர்பான பல்வேறு செயல்களாக இருக்கலாம்: நிறுத்தும் தருணங்கள், பார்க்கிங், இழுத்தல், திடீர் ஆபத்து போன்றவை.

மாற்று அல்லாத PES இல் உள்ள ஏற்பாடு மூலம், இந்த வழக்குகளில் குடிமக்களின் உரிமைகளை சட்டம் கட்டுப்படுத்துகிறது, இது போன்ற சட்ட சம்பவங்களை தங்கள் சேவையில் வைக்க விரும்பும் காப்பீட்டாளர்கள் மீது வழக்குத் தொடர அவர்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது (உதாரணமாக, ரோஸ்கோஸ்ஸ்ட்ராக் மற்றும் பிறவற்றில். )

PES இன் கீழ் குறைந்த கட்டணங்கள்

எந்தவொரு மாற்று வழியும் இல்லை மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவருக்கு பணம் செலுத்துவது கட்டாயமானது என்று சட்டம் நிறுவிய போதிலும், காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகளை குறைத்து மதிப்பிடுவதற்கான வாய்ப்பு இன்னும் உள்ளது.

இழப்பீட்டின் கிளாசிக்கல் வடிவத்திலும் இந்த சிக்கல் ஏற்படுகிறது, ஆனால் PPV உடன் இது குறிப்பாக கடுமையானது, ஏனெனில் இது பாதிக்கப்பட்டவருக்கு பணத்தை மாற்றிய பின் காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கிடையேயான பரஸ்பர தீர்வுகளின் பொறிமுறையின் அபூரணத்தால் இது எளிதாக்கப்படுகிறது.

உண்மை என்னவென்றால், PPV உடன், காப்பீட்டாளர்களுக்கான தீர்வுகள் நிலையான தொகைகளுக்கு மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, அவை RSA ஆல் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. சில காரணங்களால், காப்பீட்டு நிறுவனம் எவ்வளவு பணம் செலுத்தியது என்பதை இந்த அமைப்பு பொருட்படுத்தாது - பணத்தைத் திரும்பப்பெறும் தொகை காரின் தரவு மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிராந்தியத்தை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. நிச்சயமாக இது அபத்தமானது.

இதன் விளைவாக, ஒரு வழக்கில் காப்பீட்டாளர் நஷ்டத்தில் வேலை செய்யலாம், ஆனால் மற்றொன்றில் அவரது கைகளை சூடேற்றுவது நல்லது. இரண்டு விருப்பங்களும் ஏமாற்றத்தைத் தூண்டுகின்றன - இழப்புகளிலிருந்து தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்வதற்காக (விலையுயர்ந்த கார்களுக்கு அதிக அளவு பணம் செலுத்தினால், அவை திரும்பப் பெறப்படாது), காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் கணக்கீட்டை முடிந்தவரை குறைத்து மதிப்பிடுகின்றன.

ஆனால் கார் பட்ஜெட் வகுப்பில் இருந்தால், அதே திருப்பிச் செலுத்தக்கூடிய தொகையிலிருந்து வேறுபாட்டைப் பெறுவதற்காக செலவைக் குறைத்து மதிப்பிடுவதற்கான தூண்டுதல் உள்ளது.

இதன் விளைவாக, சில நிறுவனங்களில் PSP மற்றும் கிளாசிக்கல் திட்டத்தின் கீழ் செலுத்தும் தொகைகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு 50% ஐ அடைகிறது! பொதுவாக இது 25-40% ஆகும், இது உண்மையான கொள்ளையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.

பணம் செலுத்தும் ஒப்பந்தத்தில் நுழைய பாதிக்கப்பட்டவருக்கு வழங்கவும்

மற்றொரு தந்திரம் காப்பீட்டாளர் பாதிக்கப்பட்டவரை ஒரு சிறப்பு ஆவணத்தில் கையொப்பமிட கட்டாயப்படுத்துவது. இது "சேதங்களின் அளவை தீர்மானிப்பதற்கான ஒப்பந்தம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இந்தத் தாள் சட்டப்பூர்வ சக்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் காப்பீட்டு கட்டணத்தின் சரியான நோக்கத்தை தீர்மானிக்கிறது: செயல்முறை, காலம் மற்றும், மிக முக்கியமாக, அளவு. காப்பீட்டு நிறுவன மேலாளர் இந்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட வாடிக்கையாளரை வற்புறுத்தினால், இந்த விபத்து தொடர்பாக காப்பீட்டாளரின் அனைத்து கடமைகளும் நிறைவேற்றப்பட்டதாக கருதப்படும்.

இதன் விளைவாக, பாதிக்கப்பட்டவர் தனது காப்பீட்டாளரிடமிருந்து கூடுதல் தொகையை மீட்டெடுப்பதற்கான வாய்ப்பை இழக்கிறார் (இது திடீரென்று தேவைப்பட்டால்) அதே நேரத்தில் சேதங்களை குறைத்து மதிப்பிடுவதன் மூலம் ஏமாற்றுவதற்கான பொறுப்பிலிருந்து அவரை விடுவிக்கிறார்.

அத்தகைய ஒப்பந்தத்தை நீதிமன்றத்தில் மட்டுமே சவால் செய்ய முடியும், மேலும் இது மிகவும் சிக்கலானது.

  • PPV இன் கீழ் பணம் செலுத்துவதற்கான விண்ணப்பம் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பெயரில் மட்டுமே எழுதப்பட்டுள்ளது- நீங்கள் அதை காப்பீட்டாளரின் பிரதிநிதியின் பெயரில் எழுதினால், உங்களுக்கு நேரடி இழப்பீடு மறுக்கப்படும், இதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
  • சாம்பல் திட்டங்களால் IC பாவம் செய்ததா என்பதைக் கண்டறிய PES இன் கட்டமைப்பிற்குள், 2014 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து அதன் கடமைகளை நிறைவேற்றுவதற்கான புள்ளிவிவரங்களை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும் - மோசடி நிறுவனங்கள் சராசரி அளவில் கூர்மையான குறைவு மூலம் கவனிக்கப்படுகின்றன காப்பீட்டு இழப்பீடு. இந்த புள்ளிவிவரங்களை நீங்கள் "ரஷ்யாவின் வங்கியின் புல்லட்டின்" இல் பார்க்க வேண்டும், அங்கு அவை ஆண்டுதோறும் வெளியிடப்பட வேண்டும், ஃபெடரல் சட்டம் எண். 40 (கட்டுரை 8, பத்தி 5) விதிகளின்படி. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத்திய வங்கியின் இணையதளத்தில் புல்லட்டின் ஆன்லைன் பதிப்பு உள்ளது.
  • சாலை விபத்துக்கள் மற்றும் விபத்து காப்பீடு பற்றிய ஆவணங்களை படத்துடன் சரியாக தயாரித்தல்இழப்பீட்டின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை குறைந்தபட்சமாக இழக்கும் அபாயத்தை குறைக்கும்.

முடிவுரை

பழைய மற்றும் புதிய PES க்கு இடையிலான வேறுபாடுகளை இப்போது நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள், பிந்தையவற்றுக்கு மாற்று இல்லை என்பது என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரியும், அதன் பதிவுக்கான நடைமுறை மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் சாத்தியமான ஆபத்துகளை நீங்கள் நன்கு அறிந்திருக்கிறீர்கள்.

இத்துடன் கட்டுரை முடிகிறது. எனது செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும், சமூக ஊடக பொத்தான்களைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். குளிர்கால சாலைகளில் கவனமாக இருங்கள்!

சந்திப்போம்.

பி.எஸ். புகைப்படம் BMW 5 தொடர் 530 D (F 10) காட்டுகிறது. நான் அதை இங்கே பெற்றேன்: drive2.ru/r/bmw/976431/

கலை. சட்டத்தின் 4 "கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டில்" அனைத்து கார் உரிமையாளர்களும் தங்கள் காருக்கான காப்பீட்டுக் கொள்கையை எடுக்க வேண்டும். முடிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், பாதிக்கப்பட்டவரால் முடியும் விபத்து ஏற்பட்டால்நேரடி உரிமைகோரல் முறையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இது 2009 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 2014 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. எனவே, இந்த திட்டத்தின் கீழ் பணம் செலுத்தும் விதிமுறைகள், முக்கிய பதிப்பிலிருந்து அதன் முக்கிய வேறுபாடுகள் மற்றும் சாத்தியமான சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான வழிகளை விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்வது மதிப்பு.

MTPL என்றால் என்ன?

"நேரடி சேதங்கள்" (DLP) என்ற கருத்தின் கீழ் என்ன மறைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, சட்டத்தில் இந்த அர்த்தத்தின் விளக்கத்தை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். கலையில். சட்ட எண் 40 இன் 1 “ஆன் கட்டாய காப்பீடுஉரிமையாளர்கள் வாகனம்"ஒப்பந்தம் கையொப்பமிடப்பட்ட காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து பாதிக்கப்பட்டவருக்கு ஏற்பட்ட சேதத்திற்கான இழப்பீட்டின் அனலாக் இது என்று சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது.

சாலையில் விபத்து அல்லது பிற விபத்து ஏற்பட்டால், வாடிக்கையாளர் நம்புவதற்கு உரிமை உண்டு:

  • தீங்குக்கான பண இழப்பீடு;
  • மற்றொரு ஓட்டுநருக்கு விபத்து ஏற்பட்டதன் விளைவாக பணம் செலுத்துதல்;
  • விலையுயர்ந்த பழுது தேவைப்படும் போது காப்பீடு.

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் முந்தைய விதிகளைப் பின்பற்றி, காயமடைந்த குடிமகன் குற்றவாளியின் காப்பீட்டாளரிடம் மட்டுமே இழப்பீடு பெற விண்ணப்பிக்க வேண்டும். ஆனால் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் எப்போதும் தங்கள் கடமைகளை நல்ல நம்பிக்கையுடன் நிறைவேற்றவில்லை, மேலும் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் அடிக்கடி பிரச்சினைகளை எதிர்கொண்டனர்.

இந்த போக்கை அடையாளம் கண்டு, கார் உரிமையாளர்கள் தனிப்பட்ட முறையில் சேதத்தை யார் செலுத்த வேண்டும் என்பதை தேர்வு செய்ய அனுமதிக்க அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. 2014 இல் "கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு பற்றிய சட்டத்தை" முழுமையாக திருத்திய பின்னர், கலைக்கு திருத்தங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. 14.1, இது போட்டியற்ற இழப்பீட்டுக்கான நடைமுறையை உருவாக்குவதற்கு வழங்கியது. 2019 முதல், குறிப்பிடப்பட்ட தரநிலையானது பிரிவுகள் 1-9 மற்றும் பிற சட்ட மற்றும் நிதி உறவுகள்கட்சிகளுக்கு இடையில், கலை மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் 183, 366 மற்றும் 325. ரஷ்ய ஒன்றியத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் எந்தவொரு அமைப்பும் இந்த ஒப்பந்தத்தை கடைபிடிக்க கடமைப்பட்டுள்ளது (பொது வழிமுறைகள் கட்டுரை 26.1 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன).

திருப்பிச் செலுத்தும் நடைமுறை என்ன?

2019 இல் காப்பீட்டாளரிடமிருந்து PDP ஐப் பெறுவதற்கான நிலையான வழிமுறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:

  1. விபத்து நடந்த இடத்தில் ஆவணங்களை வரைதல். பாதிக்கப்பட்டவரின் பகுதியில் அதிகபட்ச கவனமும் செறிவும் தேவை, ஏனெனில் நிதி இழப்பீட்டுக்கான வாய்ப்பும் அளவும் நேரடியாக ஆவணங்களைப் பொறுத்தது. முழுமையாக அல்லது பிழைகளுடன் நிரப்பப்படாத படிவங்கள் பெரும்பாலும் மறுப்புக்கான காரணமாகும் (யூரோப்ரோடோகால் கீழ் மிகவும் முக்கியமானது). அதே நேரத்தில், அனைத்து உண்மையான உண்மைகளும் முடிந்தவரை முழுமையாக வழங்கப்படுகின்றன என்பதை கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
  2. காப்பீட்டாளருக்கு காகிதங்களின் தொகுப்பை மாற்றவும். கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் கீழ் ஏற்படும் இழப்புகளுக்கு நேரடி இழப்பீடு பெற தகுதியுடைய ஒரு விபத்தை ஆவணப்படுத்திய பிறகு, வாகன ஓட்டி அந்த சம்பவம் குறித்து நிறுவனத்திற்கு தெரிவிக்க வேண்டும், PPV மற்றும் பிற ஆவணங்களைப் பெறுவதற்கான விண்ணப்பத்தை தனது சொந்த காப்பீட்டாளரிடம் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். சட்டம் ஐரோப்பிய நெறிமுறையின் கீழ் இந்த நடைமுறைக்கு 5 வேலை நாட்களை ஒதுக்குகிறது (கட்டுரை 1, பெடரல் சட்ட எண். 40 இன் பத்தி 2) மற்றும் போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளை அழைக்கும் வழக்கில் 3 ஆண்டுகள்.
  3. நிறுவன ஊழியர்களால் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட படிவங்களின் ஆய்வு மற்றும் பகுப்பாய்வு. சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஆவணங்கள் காப்பீட்டாளரால் கவனமாக மதிப்பாய்வு செய்யப்படும். இறுதி முடிவிற்குப் பிறகு, பிபிவி கொடுப்பனவுகளின் வரம்புகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட விபத்தின் இணக்கம் குறித்த அதிகாரப்பூர்வ முடிவை ஓட்டுநர் பெறுவார்.
  4. போக்குவரத்து ஆய்வு. நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் தனிப்பட்ட முறையில் காரை மதிப்பீடு செய்து, சேதத்தின் தீவிரம் குறித்து ஒரு முடிவை எடுக்கிறார்கள். இதனையடுத்து இழப்பீடு தொகை அறிவிக்கப்படும். கார் உரிமையாளரின் கருத்துப்படி, பணம் செலுத்தும் அளவு உண்மைக்கு ஒத்துப்போகவில்லை என்றால், பாதிக்கப்பட்டவர் இரண்டாவது சுயாதீன பரிசோதனையை கோரலாம் (சட்ட எண் 40 இன் தொகுதி 1).
  5. ரசீது பணம் ஒதுக்கப்பட்டது. வழக்கு, இழப்புகளுக்கு மேலே குறிப்பிடப்பட்ட இழப்பீட்டிற்குத் தகுதி பெற்றால், விண்ணப்பம் மற்றும் தொடர்புடைய ஆவணங்களை ஏற்றுக்கொண்ட நாளிலிருந்து 20 காலண்டர் நாட்களுக்குள் காப்பீட்டாளர் நிதிகளை வழங்குகிறார். தொகையை பணமாக பெறலாம் அல்லது பணமில்லாத படிவம்வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில். அடுத்து, விபத்தை ஏற்படுத்திய நிறுவனத்துடனான செலவுகளை திருப்பிச் செலுத்துவது தொடர்பான சிக்கல்களை நிறுவனம் சுயாதீனமாக தீர்க்கும்.

மாற்று அல்லாத PPV இன் அறிமுகமானது கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் இழப்பீடு பெறுவதற்கான நிபந்தனைகளில் பல மாற்றங்களை ஏற்படுத்தியது:

  • காயமடைந்த தரப்பினர் சேதத்திற்கு பணம் செலுத்தும் கட்சியைத் தேர்ந்தெடுப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;
  • மறைமுக சேதங்களுக்கு பணம் இல்லை;
  • டிரெய்லர்கள் விபத்தில் பங்கேற்பவர்களாக கருதப்படுவதில்லை.

புதுமை ஒரு சிறப்புப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, ஏனென்றால் அனைத்து தேவைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டாலும், காப்பீட்டாளர் திவாலாகி, அதன் உரிமத்தை இழக்கிறார். காயமடைந்த குடிமகனுக்கு இன்னும் பணம் வழங்கப்படும்("PES உடன்படிக்கைக்கு" இணைப்பு எண் 7 இன் படி), மற்றும் நிலுவையில் உள்ள நிதிகள் RSA இன் இழப்பீட்டுத் தளத்திலிருந்து எடுக்கப்படும்.

விண்ணப்பத்தை எழுதுவது எப்படி?

ஒரே நேரத்தில் சேகரிக்கப்பட்ட காகிதங்களின் தொகுப்புடன் காப்பீட்டு அமைப்புபடி வரையப்பட்ட பூர்த்தி செய்யப்பட்ட விண்ணப்பத்தை நீங்கள் அனுப்ப வேண்டும் சீரான மாதிரி. இது போன்ற தகவல்கள் இருக்க வேண்டும்:

  1. காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் முழு பெயர்.
  2. விண்ணப்பதாரரைப் பற்றிய தனிப்பட்ட தகவல்கள் (தொடர்புகள், முகவரி, முழுப்பெயர் போன்றவை).
  3. காயமடைந்த நபரின் பதிவு முகவரி.
  4. OSAGO கொள்கை எண்கள்.
  5. திறமையான வழக்கறிஞரால் விண்ணப்பம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டால், அங்கீகரிக்கப்பட்ட நபரைப் பற்றிய தகவல்.
  6. குற்றவாளி பற்றிய தகவல்.
  7. விபத்தில் இரு பங்கேற்பாளர்களின் வாகனங்கள் பற்றிய தரவு.
  8. செலவுகள் பற்றிய அறிக்கை.
  9. விபத்து பற்றிய மற்ற தகவல்கள்.
  10. விண்ணப்பதாரரின் கையொப்பம் மற்றும் ஆவணம் மாற்றப்பட்ட தேதி.

பெரிய காப்பீட்டு நிறுவனங்களில், விண்ணப்பத்தின் மீதான சேதத்திற்கான இழப்பீட்டிற்காக வாடிக்கையாளர்களுக்கு உடனடியாக ஆயத்த மாதிரி விண்ணப்பங்கள் வழங்கப்படுகின்றன - அதை நிரப்புவதற்கு மட்டுமே மீதமுள்ளது. ஒரு அறிக்கையை வரையும்போது, ​​ஏற்பட்ட சேதத்தை மதிப்பிடுவதற்கான முக்கிய அளவுகோல் விபத்தின் விளைவுகளின் தீவிரம் ஆகும். இறுதியில், காயமடைந்த தரப்பினர் அதிக தகவலை வழங்கினால், இழப்பீடு பெறுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.

ஒரு ஒப்பந்தத்தை எப்படி முடிப்பது?

சாலையில் எதிர்பாராத விபத்து தொடர்பான வழக்கைத் தீர்ப்பதற்கான மிக அடிப்படையான திட்டம் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் ஒரு பொதுவான மற்றும் மிகவும் வசதியான நடைமுறையாகும். PES ஐ வழங்குவதற்கான விதிகளின்படி, காப்பீட்டாளர்களின் தொழில்முறை சங்கத்தின் உறுப்பினர்களிடையே ஒப்பந்தம் முடிவடைகிறது.

போக்குவரத்து பொலிஸ் சேவையால் விபத்துக்கான உண்மையான குற்றவாளியைக் கண்டறிந்ததும், காப்பீட்டாளர் மேற்கொள்கிறார் ஒற்றை கணக்கீடுஇழப்புகள். இந்த செயல்முறையானது, இறுதியில் இழப்புகளை ஈடுசெய்யும் நிறுவனத்தையும், விபத்தின் குற்றவாளியாக இருந்த கிளையண்ட் நிறுவனத்தையும் உள்ளடக்கியது.

இழப்புகளுக்கான இழப்பீடு 2 திசைகளில் நிகழ்கிறது: காயமடைந்த தரப்பினரின் வேண்டுகோளின் பேரில் அல்லது அறிக்கையிடல் காலத்திற்கான சராசரி உரிமைகோரல்களின் அடிப்படையில். ஒரு தொழில்முறை சங்கத்தில் உறுப்பினர் இரு நிறுவனங்களுக்கும் சில கடமைகளை விதிக்கிறது: அத்தகைய ஒப்பந்தத்தை தானாக முன்வந்து மறுக்க அவர்களுக்கு உரிமை இல்லை.

கொடுப்பனவுகளின் அளவை எது தீர்மானிக்கும்?

வரவிருக்கும் இழப்பீட்டின் இறுதித் தொகையானது போக்குவரத்து விபத்தின் விளைவாக ஏற்படும் சேதத்திற்கான அனைத்து பழுதுபார்ப்புகளின் மொத்த விலையாகும். தொகையை சரியாக கணக்கிட, ஒரு சுயாதீன மதிப்பீட்டு நிறுவனம் வழக்கில் ஈடுபட்டுள்ளது.இது அனைத்து சேதங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் குடிமகனுக்கு விபத்தின் விளைவுகள் எவ்வளவு கடுமையானது என்பதற்கான இறுதித் தீர்ப்பை வழங்குகிறது. ஆனால் ஆலோசகரின் இறுதி முடிவு பின்வரும் காரணிகளால் பாதிக்கப்படலாம்:

  • சேதத்தின் பொதுவான தன்மை;
  • காரின் நிலை (அவசர நிலைக்கு முன் தேய்மானம்);
  • காரின் ஆரம்ப செலவு;
  • வாகன பதிவு நிபந்தனைகள்;
  • MTPL கூப்பனை வழங்குவதற்கான நுணுக்கங்கள்;
  • பாலிசியின் உரிமையாளரின் ஓட்டுநர் அனுபவம்.

நாடு இயங்குகிறது ஒரு அமைப்புசேதக் கணக்கு: இது எதிர்கால இழப்பீட்டுத் தொகையை தீர்மானிக்கிறது. இந்த வழிமுறை 2014 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத்திய வங்கியால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் இறுதி முடிவு விபத்து நடந்த இடத்தில் போக்குவரத்து காவல்துறையால் வரையப்பட்ட செயலால் மட்டுமே பாதிக்கப்படுகிறது.

கொடுப்பனவு மிகவும் குறைவாக இருந்தால் என்ன செய்வது?

காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுக்கு உள்நாட்டுச் சட்டம் கட்டாயம் மற்றும் மாற்றுக் கொடுப்பனவுகள் இல்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, காப்பீட்டு நிறுவனங்கள்சில நேரங்களில் அவர்கள் தொகையை குறைத்து மதிப்பிட முயற்சிக்கிறார்கள். இதன் விளைவாக, நிலையான இழப்பீடு மற்றும் PES மூலம் பணம் செலுத்துதல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இழப்பீட்டு வேறுபாடு கிட்டத்தட்ட 30% ஆக இருக்கலாம்.

ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு கார் மிகவும் மோசமாக சேதமடைந்து, நிறுவனத்தால் ஒதுக்கப்பட்ட தொகை அனைத்து செலவுகளையும் ஈடுகட்ட முடியாவிட்டால், பயனருக்கு நீதிமன்றத்திற்குச் செல்ல உரிமை உண்டு - அங்கு மட்டுமே அவர் தனது நலன்களைப் பாதுகாக்க முடியும். அதே நேரத்தில், நீங்கள் புகாருடன் (இணையதளத்தில் உள்ள ஆன்லைன் படிவத்தின் மூலம்) RSA ஐத் தொடர்புகொண்டு வழக்கை மறுபரிசீலனை செய்யக் கோரலாம். புதிய அறிக்கையில், காயமடைந்த தரப்பினர் பெரிய கொடுப்பனவுகளை மட்டும் கோரவில்லை, ஆனால் ஒரு சுயாதீன பரிசோதனைக்கான சட்ட செலவுகள் மற்றும் செலவுகள் ஆகியவற்றைக் கோருகின்றனர்.

எந்த வழக்கில் குற்றவாளி பணம் செலுத்த வேண்டும்?

உண்மையில், விபத்து ஏற்பட்டால், காப்பீட்டு வாடிக்கையாளர்தான் PPV வடிவத்தில் உதவி கோருகிறார். எனவே, முடிவெடுக்கும் நேரத்தில், விபத்துக்கு காரணமானவரின் பெயர் ஏற்கனவே தெரியும். ஓட்டுநரிடம் கார் காப்பீட்டுக் கொள்கை இல்லாதபோது, ​​​​ஒரு சங்கத்தின் கட்சிகளுக்கு இடையிலான ஒப்பந்தத்தின் விருப்பம் தானாகவே அவருக்கு விலக்கப்படும்.

ரொக்கப் பணத்தைப் பெறுவதற்கு எந்த நிறுவனமும் ஈடுபடாத சந்தர்ப்பங்களும் உள்ளன. சாலை விபத்தின் குற்றவாளி கையில் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு இல்லை என்றால், அவர் தனது சொந்த செலவில் ஏற்படும் சேதத்தை முழுமையாக ஈடுசெய்ய வேண்டும். ஆனால் நடைமுறையில், இதுபோன்ற வழக்குகள் பெரும்பாலும் நீதிமன்றத்தில் முடிவடைகின்றன.

மாற்று PESக்கும் மாற்று அல்லாதவற்றுக்கும் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு

PES வழக்கமாக 2 வடிவங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: மாற்று மற்றும் மாற்று அல்லாதது. 2009 முதல், காப்பீட்டு நிறுவனங்களுடனான இழப்பீட்டுப் பிரச்சினைகளுக்கு ரஷ்யா நேரடியாக தீர்வு கண்டுள்ளது. முதல் வழக்கில், விபத்தில் காயமடைந்த ஓட்டுநர் குற்றவாளியின் நிறுவனத்திற்குத் திரும்புகிறார், ஏனெனில் விபத்து ஏற்படுத்திய வாடிக்கையாளர். பணம் பெறுவதற்கான இந்த விருப்பம் உன்னதமானது. பாதிக்கப்பட்ட குடிமகன் தனது சொந்த நிறுவனத்தை நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளும்போது மாற்று PSP பெறப்படுகிறது.

ஒரு நிலையான காப்பீட்டு நன்மைக்கும் PSPக்கும் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், இந்த சூழ்நிலைகளில், நிதி ஆதரவு பல்வேறு நிறுவனங்களிடமிருந்து வருகிறது.

ஒரு மாற்று அல்லாத PPV இன் அறிமுகம் தான், விபத்தில் காயமடைந்த ஒருவருக்கு இழப்பீட்டுக்கான விண்ணப்பத்தை அவரது காப்பீட்டாளர் ஏற்க மறுக்கமாட்டார் என்ற உத்தரவாதத்துடன் வழங்குவதை சாத்தியமாக்கியது. காரணங்கள் இருந்தால், நிறுவனம் சட்டப்பூர்வமாக பணம் செலுத்த மறுக்கலாம், ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அது விண்ணப்பத்தை ஏற்க வேண்டும். ஆனால் இப்போது கார் ஆர்வலர் பொருத்தமான நிறுவனத்தை மிகவும் கவனமாக தேர்வு செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் எதிர்காலத்தில் காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகளில் சிக்கல்களின் ஆபத்து அதன் நம்பகத்தன்மையின் அளவைப் பொறுத்தது.

என்ன ஆவணங்கள் தேவைப்படும்?

ஒரு காப்பீட்டாளர் முன்னோடியாகக் கோரக்கூடிய ஆவணங்களின் 2 தொகுப்புகளை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு: கட்டாயம் மற்றும் கூடுதல். PDP ஐ பதிவு செய்யும் போது நீங்கள் நிச்சயமாக முன்வைக்க வேண்டிய ஆவணங்களின் முதல் பட்டியலில் பின்வருவன அடங்கும்:

  1. அறிக்கை.
  2. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குடிமகனின் பாஸ்போர்ட்.
  3. உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமத்தின் நகல்.
  4. சரியான MTPL கொள்கை.
  5. விபத்து பற்றிய அறிவிப்பு.
  6. மாநில போக்குவரத்து ஆய்வாளரிடமிருந்து சான்றிதழ்.
  7. போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியிடமிருந்து (அல்லது Evprotocol) நெறிமுறையின் நகல்.
  8. பழுதுபார்ப்பதற்காக பரிந்துரைக்கப்பட்ட தொகையுடன் கூடிய மதிப்பீடு.

சில நேரங்களில், 2019 ஆம் ஆண்டில் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் ஏற்படும் இழப்புகளுக்கு நேரடியாக ஈடுசெய்யும்போது, ​​மேலும் விரிவாக்கப்பட்ட பட்டியலை வாடிக்கையாளரிடம் கேட்க நிறுவனத்திற்கு உரிமை உண்டு:

  • விண்ணப்பதாரரிடமிருந்து MTPL கொள்கையின் நகல்;
  • வழக்கறிஞரின் அதிகாரம் (மற்றொரு நபர் பயணம் செய்தால்);
  • வங்கி கணக்கு விவரங்கள்.

காப்பீட்டு நிறுவனம் வாடிக்கையாளரிடமிருந்து ஒரு சிறப்புச் சட்டத்தின் கீழ் ஆவணங்களை ஏற்க கடமைப்பட்டுள்ளது, இது பிரதிபலிக்கிறது முழு பட்டியல்தேவையான ஆவணங்கள். மேல்முறையீட்டை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான சட்டத்தின் 2 நகல்களை (ஒவ்வொரு தரப்பினருக்கும் ஒன்று) வரைய மறக்காதீர்கள். இந்த முறைஆவணங்களின் பரிமாற்றத்தை உறுதிப்படுத்துவது எதுவும் இழக்கப்படாது என்று டிரைவருக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. MTPL கொள்கையின் கீழ் PVU நேரடியாக தேவையான ஆவணங்களின் தொகுப்பு எவ்வளவு விரைவாக சேகரிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.

எந்த விஷயத்தில் நீங்கள் பணம் செலுத்துவதை எண்ண வேண்டியதில்லை?

ஒரு நிறுவனம் தனது சொந்த வாடிக்கையாளருக்கு ஏற்பட்ட சேதத்திற்கான இழப்பீட்டை மறுத்து அவரை மற்றொரு காப்பீட்டாளருக்கு திருப்பி விடக்கூடிய சூழ்நிலைகள் உள்ளன. முழு பட்டியல்அத்தகைய வழக்குகள் ("PES உடன்படிக்கைக்கு" பின் இணைப்பு எண். 7 இன் அடிப்படையில்) பின்வருமாறு வழங்கப்படலாம்:

  1. விபத்துக்கு காரணமான நபரின் நிறுவனத்திடம் விபத்து அறிக்கை ஏற்கனவே சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளது.
  2. இரண்டு பங்கேற்பாளர்களும் போக்குவரத்து காவல்துறையை அழைக்காமல் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிவு நடைமுறையைப் பயன்படுத்தினர், ஆனால் இரண்டு நகல்களையும் தவறாக நிரப்பினர் அல்லது கார்களுக்கு ஏற்படும் சேதத்தின் சூழ்நிலைகள் மற்றும் தன்மை குறித்து கருத்து வேறுபாடுகள் உள்ளன.
  3. வாடிக்கையாளர் தார்மீக சேதத்திற்கு இழப்பீடு மட்டுமே கோருகிறார் (உட்பட சூழல்) அல்லது இழந்த லாபம்.
  4. போட்டி, சோதனை அல்லது பயிற்சி சவாரியின் போது விபத்து ஏற்பட்டது.
  5. பழங்கால பொருட்கள், மதிப்புமிக்க லெட்டர்ஹெட்கள், மதப் பொருட்கள் அல்லது அறிவுசார் சொத்துக்களின் படைப்புகளுக்கு சேதம் ஏற்பட்டுள்ளது.
  6. போக்குவரத்து விதிகளை மீறியதால் விபத்து ஏற்பட்டது சர்ச்சைக்குரியது நீதி நடைமுறை.
  7. காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் நிகழ்வு குறித்து காப்பீட்டாளருக்கு சரியான நேரத்தில் அறிவிக்கப்படவில்லை.

பாதிக்கப்பட்டவருக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஆவணங்களில் தவறான மற்றும் பிழைகள் இருப்பதால் நேரடி இழப்பீடு மூலம் இழப்பைத் தீர்க்க இயலாமை சில சமயங்களில் ஏற்படுகிறது என்பதையும் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. மேலும் இது தவறாமல் காப்பீட்டாளருக்கு தவறான தகவலை அனுப்புவதற்கும், காரில் உள்ள காப்பீட்டுக் கோரிக்கையை அமைதியான முறையில் தீர்க்க முயற்சிப்பதில் சிக்கல்களுக்கும் வழிவகுக்கிறது.

இடுகைப் பார்வைகள்: 17

வழியில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், காயம்பட்ட தரப்பினருக்கு சேதங்களுக்கான நேரடி இழப்பீடு வழங்கப்பட வேண்டும். 2014 கோடையில் இருந்து, இழப்பீட்டு நடைமுறையை எளிதாக்கும் கட்டாய காப்பீட்டு விதிகளில் ஒரு கண்டுபிடிப்பு உள்ளது.

நீங்கள் காயமடைந்தால், போக்குவரத்து போலீஸ் பிரதிநிதியிடமிருந்து சான்றிதழ்களைப் பெற்ற பிறகு, நீங்கள் பாலிசியைப் பெற்ற காப்பீட்டு அலுவலகத்திற்குச் செல்லவும். இங்கே, பூர்த்தி செய்யப்பட்ட விண்ணப்பத்தின் அடிப்படையில், அவர்கள் ஒரு தேர்வுக்கான பரிந்துரையை வழங்க வேண்டும், பின்னர் இழப்பீடு வழங்க ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும். விபத்துக்கு தவறு செய்த நபருக்கு காப்பீடு செய்த காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தேடுவதை விட நடைமுறை. அடுத்து, பாதிக்கப்பட்டவரின் காப்பீட்டாளர் குற்றவாளியின் காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறார், அவரே அல்ல. இதன் பொருள் என்னவென்றால், பல பாதிக்கப்பட்டவர்கள் தாங்கள் ஒப்பந்தம் செய்து கொண்ட காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து இழப்பீடு (நேரடி இழப்பீடு) பெறத் தொடங்குவார்கள்.

ஆனால் விதி அனைவருக்கும் வேலை செய்யாது, சில சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே. நாட்டின் நெடுஞ்சாலைகளில் நிகழும் பல சம்பவங்கள் PES விதியின் கீழ் வந்தாலும்

PES க்கான நிபந்தனைகள்

பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் சேதத்திற்கான கவரேஜ் கோரும் விண்ணப்பத்தை நீங்கள் சமர்ப்பிக்கலாம்:

  1. சரியாக 2 கார்களுக்கு இடையே நடந்த சந்திப்பின் விளைவாக இந்த விபத்து நடந்தது (கிடைத்தால் டிரெய்லர் உட்பட), இனி இல்லை. கார் பயனர்கள் முன்பு கார் காப்பீடு எடுத்திருந்தால்;
  2. பரஸ்பர குற்றத்திற்கான பதிவு செய்யப்பட்ட வழக்கு எதுவும் இல்லை. தவறு ஒரு கூட்டு இயல்புடையதாக இருந்தால், நீங்கள் ஒருவருக்கொருவர் IC க்கு செல்ல வேண்டும்;
  3. சம்பவத்தின் போது, ​​சொத்துக்கள் மட்டுமே சேதமடைந்தன, மேலும் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகள் முற்றிலும் பாதிப்பில்லாமல் இருந்தனர். மற்ற சூழ்நிலைகளில், விபத்துக்குப் பொறுப்பான நபரின் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு இழப்பீடு பெற விண்ணப்பிக்க வேண்டும்;
  4. சம்பவத்தின் போது நிறுவனத்தின் கார் இன்சூரன்ஸ் உரிமம் ரத்து செய்யப்படவில்லை. PES ஒப்பந்தத்தில் IC சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
  5. இரு பங்கேற்பாளர்களும் காலாவதியாகாத OSAGO கூப்பனை வைத்திருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், இரண்டு விதிகள் பொருந்தும்:
  • குற்றவாளிக்கு பாலிசி இல்லையென்றால், இழப்பீடு வழங்குவதற்காக நீங்கள் தனிப்பட்ட முறையில் அவரிடம் செல்ல வேண்டும் அல்லது நீதிமன்றத்தின் மூலம் கோரலாம்;
  • பாதிக்கப்பட்டவருக்கு கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு இல்லையென்றால், அவர் குற்றவாளியின் விசாரணைக் குழுவுக்குச் செல்கிறார் (அல்லது எழுதுகிறார்).

முதல் பத்தியில் திருத்தம்: போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் 3 கார்களை பதிவு செய்த சம்பவத்தில், அவை விதியின் கீழ் வராது. ஆனால் இரண்டு வாகனங்களுக்கிடையில் இரண்டு விபத்துக்கள் என எழுத்துப்பூர்வமாக நிலைமை விவரிக்கப்பட்டால், PVU இரண்டு சூழ்நிலைகளிலும் சட்டபூர்வமானது.

ஒரு குறிப்பிட்ட சம்பவம் இந்தத் தேவைகளில் ஒன்றைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், ஒரு PES சாத்தியமில்லை. பாதிக்கப்பட்டவர் குற்றவாளியின் காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் (காப்பீட்டு நிறுவனம்) உதவி பெற வேண்டும். இந்தப் பிரச்சினையில் நீங்கள் RSA (ரஷியன் ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியன்) ஐயும் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

PES சாத்தியமில்லாத போது

பல வழக்குகள்:

  1. ஒரு விபத்து பற்றிய அறிக்கை முன்பு எழுதப்பட்டது. இது நடந்ததைக் குற்றவாளியால் தொகுக்கப்பட்டது;
  2. போட்டியின் போது அல்லது வாகனம் ஓட்டக் கற்றுக்கொண்டபோது மோதல் ஏற்பட்டது;
  3. நீங்கள், குற்றவாளியுடன் உடன்பட்டு, போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகள் இல்லாமல், எளிமையான பதிப்பின் படி ஒரு விபத்தை பதிவு செய்து, அறிவிப்பை வரையும்போது தவறு செய்தீர்கள்;
  4. போக்குவரத்து போலீஸ் அழைக்கப்படவில்லை, அதனால் ஏற்பட்ட சேதம் தொடர்பாக மற்ற தரப்பினருடன் இன்னும் சில தவறான புரிதல்கள் இருந்தன;
  5. சாலையில் போக்குவரத்து விதிகளை மீறும் உண்மை நீதிமன்றத்தில் ஆதாரத்திற்காக காத்திருக்கிறது;
  6. சம்பவத்தின் காப்பீட்டாளர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் அறிவிக்கத் தவறியது;
  7. RCA உடன்படிக்கையால் வழங்கப்பட்ட வழக்குகளில்;
  8. நிதி இழப்பீடு பெறுவதற்கான விருப்பத்தை நீங்கள் வெளிப்படுத்தவில்லை;
  9. பழங்கால பொருட்கள், அறிவுசார் சொத்துக்கள், சாதனங்கள் மற்றும் மதிப்புமிக்க ஆவணங்கள் சேதமடைந்தன.

ஓட்டுநருக்கு அறிவுறுத்தப்படலாம்: காப்பீடு செய்வதற்கு முன், நீங்கள் தேர்வு பற்றி சிந்திக்க வேண்டும். எந்த காப்பீட்டு நிறுவனத்தை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் என்பதை முடிவு செய்து, அதன் நற்பெயர் மற்றும் நடத்தை மாதிரியில் பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும் போது.

பணம் செலுத்தும் செயல்முறை

சேதத்திற்கான இழப்பீட்டுக்கான குறிப்பிட்ட நடைமுறையின்படி பணம் செலுத்தப்படுகிறது. 15 நாட்களுக்குள் உங்கள் வாகனக் காப்பீட்டாளரிடம் அறிக்கையைச் சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.

விண்ணப்ப படிவம்

முதலில், நிறுவனத்தின் பெயரையும் உங்கள் சொந்த (அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட நபரின்) விவரங்களையும் (உங்கள் தொலைபேசி எண்ணை எழுத மறக்காதீர்கள்) சரியாகவும் தெளிவாகவும் குறிப்பிடுவதன் மூலம் "தொப்பியை" நிரப்புகிறோம். கீழே, விரிவாக, நெடுஞ்சாலையில் நடந்த முழு சூழ்நிலையையும் விவரிக்கிறோம். குற்றவாளி மற்றும் அவரது வாகனம் பற்றிய தகவலை நீங்கள் உள்ளிட வேண்டும் (இரு ஓட்டுனர்களும் தங்கள் தகவலை ஒருவருக்கொருவர் வழங்க வேண்டும்). பணம் செலுத்தக்கூடிய வங்கிக் கணக்கைக் குறிப்பிடுவது முக்கியம். காட்சி பகுப்பாய்விற்கான வாகனத்தை வழங்குவதற்கும் சேதத்தின் அளவை தீர்மானிப்பதற்கும் ஒரு முறையை நாங்கள் விவரிக்கிறோம்.

உடைகளின் சதவீதம் அத்தகைய அளவு உருவாவதை கணிசமாக பாதிக்கும். சட்டத்தில் திருத்தங்களுக்குப் பிறகு, வரம்பு அளவுரு இனி 80% அல்ல, ஆனால் 50%. ஓட்டுநர் மதிப்பீட்டில் உடன்படவில்லை என்றால், அவர் தனது சொந்த செலவில் ஒரு சுயாதீன பரிசோதனைக்கு உத்தரவிடலாம். இழப்பீட்டுத் தொகை நிறுவப்பட்ட வரம்பை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது - சொத்து மட்டுமே சேதமடைந்தால் 400 ஆயிரம் ரூபிள், மனித ஆரோக்கியத்திற்கு சேதம் ஏற்பட்டால் 500 ஆயிரம். முன்னதாக, சட்டத்தின்படி, சிகிச்சைக்கு செலவிடப்பட்ட தொகையின் அடிப்படையில் இழப்பீடு வழங்கப்பட்டது. சமீபத்திய திருத்தங்களுக்குப் பிறகு, காயத்தை உறுதிப்படுத்தும் மருத்துவரின் சான்றிதழை நீங்கள் சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.

உங்கள் விண்ணப்பத்தை சரியாக வரைய நீங்கள் ஒரு வழக்கறிஞரின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தலாம். மேலும், இழப்பீடு உருவாக்குவதற்கான நடைமுறை ஓட்டுநரின் பங்கேற்பு இல்லாமல் நிகழ்கிறது.

வேறு என்ன தாள்களை நான் தயாரிக்க வேண்டும்?

பின்வரும் தாள்களின் தொகுப்பையும் உறையில் இணைக்கவும்:

  • எதிர் கட்சியுடன் சேர்ந்து நீங்கள் வரைந்த அறிவிப்பு;
  • போக்குவரத்து காவல்துறையின் பிரதிநிதியால் வழங்கப்பட்ட 748 வது சான்றிதழ்;
  • நிர்வாக நெறிமுறை மீறல்கள் (நகல்);
  • நிர்வாக நடவடிக்கை மீதான தீர்மானம், ஒரு வழக்கைத் தொடங்க மறுக்கும் ஆவணம். போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளின் நேரடி இருப்பு இல்லாமல் பதிவு செய்யப்பட்ட வழக்குகள் (OSAGO மீதான பெடரல் சட்டம்) கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை. இந்த ஆவணங்களின் நகல்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
  • சேதமடைந்த சொத்து (காசோலைகள், ரசீதுகள்) பாதுகாப்பிற்காக வெளியேற்றும் சேவைகள் மற்றும் சேவைகளுக்கான கட்டணத்தை உறுதிப்படுத்துதல். அத்தகைய செலவினங்களுக்கு நீங்கள் திருப்பிச் செலுத்துவீர்கள் என நம்பினால் இது அவசியம். உங்கள் பங்கில் செலவினங்களுக்கான ரசீதுகளின் நகல்களையும் நீங்கள் ஆதரிக்கலாம்;
  • சொத்தின் உரிமையின் உரிமை குறித்த ஆவணங்களின் நகல்கள் அல்லது உரிமையாளரால் எழுதப்பட்ட வழக்கறிஞரின் அதிகாரம்;
  • வழக்கில் உங்கள் பிரதிநிதி தோன்றினால், வழக்கறிஞரின் அதிகாரமும் தேவை.

கடிதம் கிடைத்த நாளிலிருந்து ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, காப்பீட்டு நிறுவனம் மூலம் அறிவிக்க வேண்டும் மின்னஞ்சல்இந்த அறிக்கை பற்றி மற்ற டிரைவரின் ஐ.சி. இந்த செயல்முறை RSA ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நீங்கள் இணைக்கப்பட்ட சான்றிதழ்கள் மற்றும் ஆவணங்களின் பட்டியலையும் எழுத வேண்டும்.

காப்பீட்டாளர்களின் பதில்

குற்றவாளியின் காப்பீட்டாளர்கள் கோரிக்கைக்கு வெவ்வேறு வழிகளில் பதிலளிக்கலாம்:

  • விண்ணப்பத்தை ஏற்கவும்;
  • பணம் செலுத்துவதில் பங்கேற்க மறுப்பது;
  • விண்ணப்பம் வெறுமனே புறக்கணிக்கப்பட்டால், காலக்கெடு முடிந்த பிறகு விண்ணப்பம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதாகக் கருதப்படும்.

விதிகள் PSP செலுத்துவதற்கு ஒரு மாதத்தை ஒதுக்குகின்றன. பணம் செலுத்தப்படவில்லை என்றால், உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனம் அதைச் செய்ய வேண்டும் அல்லது எழுத்துப்பூர்வமாக பணம் செலுத்த மறுப்பதை நியாயப்படுத்த வேண்டும். நீதிமன்றத்தில் சவால் செய்ய முயற்சி செய்யலாம்.

இழப்புகளுக்கான இழப்பீடு பணமாக அல்லது ஓட்டுநரின் கணக்கிற்கு மாற்றப்படும் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது.

நடைமுறையில், இழப்பீடு பெறுங்கள் குறுகிய காலம்பழைய விதிகளைப் பின்பற்றி, மற்ற ஓட்டுநரின் காப்பீட்டுக் குறியீட்டை நீங்கள் உடனடியாகக் கண்டறிந்தால் அது சாத்தியமாகும். ஆனால் நிலைமை மாறத் தொடங்கியது.

தரமற்ற தீர்வுகளின் தொகுப்பு

துவக்கியவரின் MTPL கூப்பனில் ஏதேனும் தவறு இருந்தால் என்ன செய்வது? PVக்கான தனிப்பட்ட காப்பீட்டாளரைத் தொடர்புகொள்வதில் எந்தப் பயனும் இல்லை.

  • தவறு செய்த ஓட்டுநரின் தரப்பில் உள்ள காப்பீட்டு நிறுவனம் ஒப்பந்தத்தில் பங்கேற்கவில்லை.

"ஒப்பந்தத்திற்கு விதிவிலக்குகள்" பட்டியலுக்கு எதிராக இந்தத் தகவலைச் சரிபார்க்கவும். IN இந்த ஆவணம்எங்கு செல்ல வேண்டும் என்று எழுதப்பட்டுள்ளது.

  • MTPL கூப்பன் ரத்து செய்யப்பட்ட உரிமத்துடன் குற்றவாளிக்கு வழங்கப்பட்டது.

இணையதளத்தில் காணப்படும் தொலைபேசி எண்ணில் RSA ஐத் தொடர்புகொள்ளவும்; அல்லது நேராக RSAக்கு செல்ல முயற்சிக்கவும்.

  • தோற்றுவிப்பாளரின் கொள்கை செல்லுபடியாகாது.

நீதிமன்றத்தின் மூலம் மட்டுமே இழப்பீடு பெற முடியும். துவக்கியவருக்கு எதிராக உரிமைகோரலைப் பதிவு செய்யுங்கள், ஆனால் முதலில் RSA இணையதளத்தில் அவரது கொள்கையின் நம்பகத்தன்மையை இருமுறை சரிபார்க்கவும்.

மேலாளர் தந்திரங்கள்

விதிகளின்படி, பாதிக்கப்பட்டவரின் காப்பீட்டு நிறுவனம் தனது வாடிக்கையாளருக்கு குற்றவாளியின் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு பதிலாக PES ஐ செலுத்த வேண்டும். ஆனால், நிச்சயமாக, அவள் குற்றவாளி நிறுவனத்திடமிருந்து பணத்தைத் திரும்பப் பெற விரும்புவாள். திரும்பும் செயல்முறையை எளிதாக்கும் முயற்சியில், அதிகாரிகள் ஒரு நிலையான தொகையாக இருக்க வேண்டும் என்ற யோசனையுடன் வந்தனர். அதாவது, குற்றவாளியின் காப்பீட்டு நிறுவனம், விபத்து ஏற்பட்டால், ஒவ்வொரு மாவட்டத்திற்கும் தனித்தனியாக நிர்ணயிக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட தொகையை செலுத்த வேண்டும். இங்குதான் முக்கிய பிடிப்பு மறைக்கப்பட்டுள்ளது: இழப்பு நிலையான தொகையை அடையவில்லை என்றால், பாதிக்கப்பட்டவர் அவருடன் ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றிய காப்பீட்டு நிறுவனம் மூலம் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அதைப் பெறுவார். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, காப்பீட்டாளர்கள் தங்கள் சக ஊழியர்களிடமிருந்து நிலையான, அதிக தொகையை கோருகின்றனர். ஆனால் இழப்பை திருப்பிச் செலுத்தும் தொகை நிர்ணயிக்கப்பட்ட தொகையை விட அதிகமாக இருந்தால், பாதிக்கப்பட்டவரின் காப்பீட்டு நிறுவனம் செலுத்த மறுக்கிறது.

காப்பீட்டாளர் சரியாக என்ன செய்கிறார்?

இழப்பை ஏற்காமல் இருக்க, காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி பின்வருவனவற்றைச் செய்கிறார்:

  • சேகரிக்கப்பட்ட ஆவணங்களைப் பற்றி மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது;
  • மின்னஞ்சல் அனுப்பும் போது. துவக்கி காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு விண்ணப்பம், மேலாளர் குறிப்பாக தவறு செய்கிறார், இதனால் மற்ற நிறுவனம் விண்ணப்பத்தை ஏற்க மறுக்கிறது;
  • அவர்கள் வெளிப்படையாக பொய் சொல்கிறார்கள்: "சட்டம் இன்னும் செயல்படவில்லை", "எங்களுக்கு தற்காலிகமாக உள்ளது நிதி சிரமங்கள், வேறு இடத்திற்குச் செல்லுங்கள்."

மேலும் அவர்கள் ஓட்டுநருக்கு குற்றவாளிக்கு பணம் கொடுக்க விரும்பவில்லை நிர்ணயிக்கப்பட்ட தொகைசேதத்தை மீறுகிறது.

MTPL இன் கீழ் ஏற்படும் இழப்புகளுக்கான நேரடி இழப்பீடு பற்றிய வீடியோவைப் பார்க்கவும்:

பணம் திரும்ப வழங்கப்படவில்லை என்றால்

தகராறுகள் மற்றும் நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடுகளின் ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கையைக் குறைக்க, காப்பீட்டுக் கட்டமைப்புகளால் எடுக்கப்பட்ட முடிவுகளை செயற்கையாக தாமதப்படுத்துவதற்கு அரசாங்கம் கூடுதல் தடைகளை விதித்தது. இவ்வாறு, காப்பீட்டு நிறுவனம் செலுத்த மறுப்பு கடிதத்தை அனுப்பவில்லை அல்லது சரியான நேரத்தில் இழப்பீடு வழங்கவில்லை என்றால், காப்பீட்டு நிறுவனம் ஒவ்வொரு நாளும் தாமதத்திற்கு அபராதம் பெறும். கட்டணம் செலுத்தும் காலம் 20 நாட்கள், ஒவ்வொரு நாளுக்கும் அபராதம் (சரிபார்க்கப்பட்ட தொகையில் 1%). மறுப்பதற்கான முடிவு தாமதமானால், அபராதம் 0.5% ஆக இருக்கும். பணம் செலுத்துவதில் நியாயமற்ற குறைப்பு ஏற்பட்டால், தடைகள் இன்னும் கடுமையாக்கப்படும். அபராதம் வாகன ஓட்டிக்கு செலுத்தப்பட்ட தொகையில் 50% ஐ அடையலாம்.

முன்னர் செயல்படுத்தப்பட்ட PPV, காரின் உரிமையாளர் சேதத்தை ஏற்படுத்திய டிரைவரின் காப்பீட்டாளரைத் தொடர்புகொள்வதற்கான வாய்ப்பை விலக்கவில்லை. முன்னர் முன்வைக்கப்பட்ட கோரிக்கைகளுக்குப் பிறகு ஏற்பட்ட உடல்நலத்திற்கு தீங்கு விளைவிப்பதற்காக அவளிடம் இழப்பீடு கோரலாம். பணம் செலுத்துவதற்கு விண்ணப்பித்த பிறகு பாதிக்கப்பட்டவர் காயத்தைக் கண்டறிந்தால், இரண்டு கட்டமைப்புகளிலிருந்தும் உதவியை எதிர்பார்க்க அவருக்கு உரிமை உண்டு. இது ஃபெடரல் சட்டம் எண் 40 ஆல் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

சட்டத்தில் மாற்றங்கள்

பல காலப்போக்கில் சமீபத்திய ஆண்டுகளில்இழப்பீடு கொடுப்பனவுகளின் தலைப்பு மிகவும் பொருத்தமானது. சட்டங்கள் எல்லா நேரத்திலும் மாறுகின்றன. புதுமைகள் ஒரு சம்பவத்தை பதிவு செய்வதற்கான நடைமுறையை எளிதாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் அவர்களிடமிருந்து நிறைய புகார்கள் உள்ளன. உச்ச நீதிமன்றம்ரஷ்ய கூட்டமைப்பு PPV மீதான சோதனைக்கு முந்தைய விவாதங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு ஆணையத்தின் வேலையை நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளது. கமிஷன் செய்யும் பணியில் காப்பீட்டாளர் திருப்தி அடையவில்லை என்றால், அவர் இதை மேல்முறையீடு செய்யலாம் நடுவர் நீதிமன்றம். மேலும், PES ஐச் சுற்றியுள்ள அனைத்து சர்ச்சைகளும் நீதிமன்ற அறையில் பரிசீலிக்கப்படாது. அவை RSA அளவில் தீர்க்கப்படும். மசோதா தற்போது இறுதிக்கட்டத்தில் உள்ளது.

ஆனால் இந்த ஆண்டு வீழ்ச்சியிலிருந்து, திருத்தப்பட்ட ஃபெடரல் சட்டம் "வாகன உரிமையாளர்களின் சிவில் பொறுப்புக்கான கட்டாய காப்பீட்டில்" ஏற்கனவே நடைமுறையில் உள்ளது. புதுமையின் சாராம்சம் என்னவென்றால், 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வாகனங்கள் சம்பந்தப்பட்டிருந்தாலும், ஒரு வாகன ஓட்டி PPVக்கு விண்ணப்பிக்கிறார்.

விளக்கத்தில் சரியாக என்ன மாறிவிட்டது?

முன்பு இப்படித்தான் இருந்தது: “இரண்டு” வாகனங்கள் மோதியதில் வீதி விபத்து...
இப்போது: இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வாகனங்கள் மோதும் சாலை விபத்து...

புதிய விதி எவ்வாறு செயல்படுகிறது

கட்டுரை 3 இன் பத்தி 3 ஐப் பார்க்கிறோம். இது இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஃபெடரல் சட்டத்தில் புதுமை அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு ஏற்பட்ட விபத்துகளின் போது சட்டம் செயல்படுகிறது.

அதாவது, மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஓட்டுநர்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்து ஏற்பட்டால், காப்பீட்டின் பதிவு தேதியைப் பொருட்படுத்தாமல் இப்போது PPV பெறலாம். விபத்தின் போது அது செயல்பாட்டில் இருந்தால் மட்டுமே.

ஒரு வார்த்தையில், சாலையில் விரும்பத்தகாத சம்பவத்தில் ஈடுபட்டுள்ள மூன்று கார் உரிமையாளர்களில் ஒருவர் மேலே விவரிக்கப்பட்ட திருத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு MTPL டிக்கெட்டைப் பெற்றிருந்தால், அவர் நேரடியாக இழப்பீடு பெற தனது காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு வரலாம்.

இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஒரு பெரிய விபத்து ஏற்பட்டால், குற்றவாளிக்கு MTPL பாலிசியை வழங்கிய நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்வதற்கான வழியை டிரைவர் தேட வேண்டியதில்லை.

சம்பவத்தின் பங்கேற்பாளர்களில் ஒருவரின் (குற்றவாளி அல்லது பாதிக்கப்பட்டவர்) காப்பீடு ஆகஸ்ட் 2, 2014க்கு முன் காலாவதியானால் என்ன நடக்கும்? குற்றவாளியின் விண்ணப்பத்தை மறுக்க குற்றவாளியின் காப்பீட்டாளருக்கும் உரிமை இல்லை. சம்பவத்தின் நிபந்தனைகள் பின்னர் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் ஃபெடரல் சட்டத்தின் 14.1 இன் கீழ் கருதப்படுகின்றன.

டிபியின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிவு, போக்குவரத்து போலீஸ் சேவை இல்லாமல், 2 டிரைவர்கள் இருந்தால் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

மேலும், பொறுப்பின் பகுதி இப்போது தெளிவாகக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது (பார்க்கிங், யார்ட் பகுதி, இழுவை டிரக்கின் பயன்பாடு, சாலைவழி), இது காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பொறுப்பை தெளிவுபடுத்துகிறது.

இப்போதைக்கு, நிர்ணயிக்கப்பட்ட தொகையை விட சேதத்தின் அளவு அதிகமாக இருந்தால், உடனடியாக குற்றவாளியின் காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் பதிவு செய்வது நல்லது. உங்கள் மேலாளரிடமிருந்து PVU பெற விரும்பினால், சாத்தியமான தவறான புரிதல்களுக்கு தயாராக இருங்கள். ஆர்எஸ்ஏவிடம் புகார் செய்யுங்கள்.

சட்டமன்ற கட்டமைப்பு

PES இல் தனி விதி எதுவும் இல்லை, நீங்கள் பின்வரும் ஆவணங்களைப் பார்க்கலாம்:

  • கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு மீதான ஃபெடரல் சட்டம் - கட்டுரை 14.1;
  • கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் PWU மீதான ஒப்பந்தம்;
  • OSAGO விதிகள்.

வெளிப்படையான மீறல்களுக்கு நாங்கள் சிறப்புத் தடைகளை எடுப்பதில்லை. ஒரு சம்பவம் நடந்தால் எந்த காப்பீட்டு தரகரை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். ஆனால் ஒரு எண் உள்ளன சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினைகள். உதாரணமாக, அவற்றில் ஒன்று:

டிரெய்லருடன் லாரி ஒன்று விபத்துக்குள்ளானது. ஆனால் டிரெய்லருக்கான கொள்கை தனித்தனியாக வழங்கப்பட்டதால் இவை இரண்டு வெவ்வேறு போக்குவரத்து வழிமுறைகள். முழுமையாக புரிந்து கொள்ள, போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி வழங்கிய சான்றிதழை நீங்கள் படிக்க வேண்டும். எத்தனை வாகனங்கள் உள்ளன? ஒரு டிரக் மற்றும் மற்றொரு காரின் உடல் மட்டுமே அல்லது ஒரு டிரக் (டிரெய்லர் இல்லாமல்) மற்றும் இரண்டாவது காரின் பங்கேற்பைக் குறிக்க முடிந்தது. ஆயினும்கூட, சூழ்நிலைகள் டிரக்கின் அனைத்து பகுதிகளின் பங்கேற்பைக் குறிக்கின்றன என்றால், மூன்று பங்கேற்பாளர்கள் (இரண்டு உரிமையாளர்களுடன்) இருந்தனர்.

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் PPV ஐ வழங்க மறுப்பது

நஷ்டஈடுக்கான நேரடித் தொகை மறுக்கப்படும் சூழ்நிலைகள் பல உள்ளன. அவர்கள் மறுப்பார்கள்:

  • விபத்தை அறியாமல் துவக்கியவரின் காப்பீட்டு நிறுவனம் அவரது உரிமத்தை ரத்து செய்தது;
  • குற்றவாளியின் காப்பீட்டு நிறுவனம் PES பற்றிய பொதுவான ஒப்பந்தத்தில் பங்கேற்காது. உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனம் ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையை உங்களுக்கு மாற்றினாலும், அதுவே இழப்பீடு இல்லாமல் இருக்கும்;
  • நீங்கள் விசாரணைக் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளவில்லை, ஆனால் அதன் பிரதிநிதி;
  • இரண்டு காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கும் உங்கள் விண்ணப்பத்தைச் சமர்ப்பித்தீர்கள். இது நிச்சயமாக கண்டுபிடிக்கப்படும், அதை அபாயப்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது;
  • கொள்கை பதிவு மீறல்கள்;
  • குறிப்பாக யாருடைய குற்றமும் நிரூபிக்கப்படவில்லை;
  • ஐரோப்பிய நெறிமுறையின்படி (போக்குவரத்து போலீஸ் இல்லாமல்) ஒரு வழக்கை விவரிக்கும் போது மற்றும் சம்பவம் குறித்த அறிவிப்பு படிவம் ஒரு தரப்பினரின் பிரதிநிதியால் மட்டுமே நிரப்பப்படுகிறது. மற்றும் ஓட்டுநர்களிடையே சூழ்நிலைகள் குறித்த பார்வைகளில் சில வேறுபாடுகள் இருக்கலாம். அல்லது அனைத்து சேதங்களும் அறிவிப்பில் குறிப்பிடப்படவில்லை;
  • உடல்நலத்திற்கு ஏற்படும் சேதம் மற்றொரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது;
  • பரிசோதனை தொடங்குவதற்கு முன், கார் பழுதுபார்க்கப்பட்டது, சேதத்தின் அளவு தெளிவாக இல்லை;
  • கார் சரியான நேரத்தில் காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் பரிசோதிக்கப்படவில்லை.

சேதங்களை நேரடியாக செலுத்த மறுப்பதற்கான பொதுவான வழக்குகள் மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. PES ஒப்பந்தத்தில் இதுபோன்ற 34 உட்பிரிவுகள் உள்ளன, அவை நிராகரிக்கப்படும். எதிர்காலத்தில் அவர்களுடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள பரிந்துரைக்கிறோம்.

PES இல் நியாயமற்ற மறுப்புகள்

நம்பியிருக்கிறது சட்டமன்ற கட்டமைப்பு, ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளருக்கும் வழங்கப்படும் காப்பீடு அவரது சொத்து மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு ஏற்படும் சேதத்தை முழுமையாக ஈடுகட்ட வேண்டும். பாதிக்கப்பட்டவர்கள் பெரும்பாலும் காப்பீட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து நியாயமற்ற அணுகுமுறைகளை எதிர்கொள்கின்றனர் பண கொடுப்பனவுகள். நிறுவன ஊழியர்கள் தங்கள் நேரடி கடமைகளை நிறைவேற்ற மறுக்கிறார்கள். எளிமைப்படுத்தல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு இதுபோன்ற மீறல்கள் குறிப்பாக அடிக்கடி நிகழ்ந்தன, காயமடைந்த ஓட்டுநர் தனது சொந்த விசாரணைக் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளலாம்.

காப்பீட்டின் போது அதிகபட்ச கொடுப்பனவுகள். இன்றைய வழக்குகள்:

  • 500 ஆயிரம் ரூபிள். - ஒரு நபரின் நல்வாழ்வுக்கு சேதம் ஏற்பட்டால் (ஒவ்வொரு பாதிக்கப்பட்டவருக்கும்);
  • 400 ஆயிரம் ரூபிள். - சொத்துக்கள் மட்டுமே சேதமடைந்த போது.

மணிக்கு ஒரு பெரிய தொகைஎதிர்பார்க்கப்படும் கட்டணத்தில், இரு காப்பீட்டு நிறுவனங்களும் டிரைவரை ஒருவருக்கொருவர் திருப்பிவிட முயற்சிக்கின்றன. தொகை குறைவாக இருக்கும் வரை அவர்கள் மகிழ்ச்சியுடன் உதவுகிறார்கள். குற்றவாளிகளுக்கு குறிப்பிட்ட தடைகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் மறுப்பதற்கான காரணங்கள் உள்ளன. கீழே ஒரு முழுமையான பட்டியல் உள்ளது.

PES இல் நியாயமான மறுப்புகள்

காப்பீட்டாளர் PES ஐ வழங்க மறுக்கலாம்:

  1. சொத்துக்கள் தவிர, மக்களும் காயமடைந்தனர்;
  2. சம்பவத்தில் 2க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் சிக்கியுள்ளன;
  3. பங்கேற்பாளர்களில் ஒருவருக்கு வேலை செய்யாத கொள்கை உள்ளது (ஏற்கனவே காலாவதியானது, இன்னும் வழங்கப்படவில்லை, ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்பட்டது);
  4. விபத்து நடந்த நேரத்தில், குற்றவாளியின் உரிமம் குற்றவாளியின் விசாரணைக் குழுவால் ரத்து செய்யப்பட்டது;
  5. காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் அறிவிப்பு சரியான நேரத்தில் வழங்கப்படவில்லை;
  6. PPVக்கான விண்ணப்பம் ஏற்கனவே குற்றவாளியின் விசாரணைக் குழுவிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டிருந்தால்;
  7. சாலையில் ஏற்படும் விபத்து ஒப்பந்தத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு காலத்துடன் ஒத்துப்போவதில்லை.

கார் காப்பீடு ஒரு ஆபத்தான வணிகமாகும்

ஓட்டுநர் காப்பீடு ஒரு நம்பிக்கைக்குரியது, ஆனால் சிக்கல்கள் நிறைந்தது. காப்பீட்டாளர்களின் கருத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மோட்டார் போக்குவரத்து எப்போதும் அதிக ஆபத்து நிறைந்த பகுதியாக கருதப்படுகிறது. நுகர்வோர் உரிமைகளுக்கு ஆதரவாக காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கு கடுமையான தேவைகள் விதிக்கப்பட்டுள்ளன. நிதி நிலைபல KS கணிசமாக மோசமாகிவிட்டது. கொடுப்பனவுகளின் அளவு வளர்ச்சியின் இயக்கவியல் நிலையற்றது, அது பயமாக இருக்கிறது. கார் காப்பீட்டின் லாபத்தை பராமரிக்க, சட்ட கட்டமைப்பை இன்னும் நவீனப்படுத்த வேண்டும்.

விபத்தில் காயம் அடைந்த ஓட்டுநர் தனது காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு இழப்பீடு கோரி விண்ணப்பிப்பது எளிது, அதனுடன் ஒப்பந்தம் முடிவடைகிறது.

நீங்கள் மறுத்தால், மற்றொரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் விவரங்களைப் பயன்படுத்தலாம் (குற்றவாளியின் பக்கத்திலிருந்து).

இந்த குறிப்பிட்ட வழக்கு MTPL சட்டத்தால் நியாயப்படுத்தப்பட்டால், நீங்கள் இருவரும் PPV மறுக்கப்படுவீர்கள் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள், சட்டத்தின் பிற மீறல்களுக்கு (குறைவான கட்டணம் உட்பட) - வழக்கை மறுபரிசீலனை செய்வதற்கான கோரிக்கையுடன் வழக்கறிஞர் அலுவலகத்திற்குச் செல்லவும்.