uy > Savdo > Arktikadagi asosiy neft nasos stantsiyasi. Mixail Sayapin: “Zapolyarye-Purpe neft quvuri noyob loyihadir


Arktikadagi asosiy neft nasos stantsiyasi. Mixail Sayapin: “Zapolyarye-Purpe neft quvuri noyob loyihadir




"Transneft-Sibir" OAJ qurilishni yakunladi Arktika ob'ektlari Zapolyarye - Purpe magistral neft quvuri.

Qor esmoqda. Orqasida Novy Urengoy. Oldinda - yo'lda mikroavtobus bilan 200 kilometrdan ortiq beton plitalar, tundra orqali yotqizilgan, Arktikada. Og‘ir yuk mashinasi “KamAZ”, “MAZ”, “Ural”lar biz tomon va orqamizdan oshiqadi. Men o'zimni o'ylayman: Shimolda yashash (ayoz va shamol) emas, balki ishlash ham qiyin.

Biz Pur daryosini kesib o'tamiz, keyin bug'u boqish joylarining chegarasi - Purovskiy va Tazovskiy tumanlari. Ikkala tomonda ham kam o'sadigan lichinkalar qora rangda o'sadi. Biroz qo'rqinchli. Bu qadimiy zaminda butunlay boshqa ruhlar - tundra ruhlari yashaydi. Ularning o'z odatlari, o'z tili bor. Va ularning ovozini eshitmaydiganlarning holiga voy...

Tazovskiy tumanining katta qismi Gidan yarim orolida joylashgan. Aholining bir qismi ko'chmanchi bo'lib, tashqarida yashaydi aholi punktlari. Aytgancha, bu yerda iyungacha qor bor. Keyin tundra asta-sekin hayotga kira boshlaydi. Nasty paydo bo'ladi. Bir necha oy, va bu yangi sovuqlar uchun uzoq emas.

Tazovskiy viloyatida 1601 yilda Taz daryosi bo'yida tashkil etilgan birinchi aholi punkti Mangazeya deb nomlangan. O'tgan asrning 80-yillarida yaqin atrofda Rossiyaning eng shimoliy qismida joylashgan, quruqlikda joylashgan bir guruh Messoyaxa neft konlari topilgan. Ular Messoyaxa daryosi tufayli o'z nomlarini oldilar. Konlarni o'zlashtirishga tayyorgarlik 2010 yilda boshlangan. 2012 yil oktyabr oyida tajriba ishlari doirasida Sharqiy Messoyaxskoye neft va gaz kondensati konidan birinchi neft olindi.

2013-yilda konlarni o‘zlashtirish konsepsiyasi shakllantirildi va asosiy infratuzilma ob’ektlari loyihalashtirildi. Neft Zapolyarye-Purpe magistral neft quvurlari tizimiga etkazib beriladi. Joriy yilda Sharqiy Messoyaxskoye konida sanoat ishlab chiqarish boshlanishi kutilmoqda.

Qor bo'ronlari va botqoqliklar orasida

Zapolyarye-Purpe neft quvuri cho'zilgan ipga o'xshamaydi, u yer osti yoki suv ostida ketadi. 1-sonli “Zapolyarye” (GNPS-1) bosh neft nasos stansiyasidan neft chiziqli qism orqali 2-sonli “Yamal” oraliq neft nasos stansiyasiga, so‘ngra mavjud “Pur-” chiziqli ishlab chiqarish-dispetcherlik stansiyasiga yetkazib beriladi. Pe".

2-sonli PSda har birining nominal hajmi 20 ming kub metr bo'lgan 10 ta neft saqlash tanklari qurildi. Agar quvur to'xtab qolsa, ular ikki-uch kunlik neftni o'z ichiga oladi. Asosiy nuqta: neft +60 darajagacha bo'lgan haroratda tashiladi, shuning uchun quvur liniyasida isitish punktlari mavjud. Ultra past harorat sharoitida tanklar ichidagi ish haroratini saqlab turish kerak, shuning uchun ular ham izolyatsiya qilinadi. Quvurning o'zi issiqlik izolyatsiya qilingan. Ilgari tanklarni issiqlik izolatsiyasida yoki issiqlik stabillashadigan qurilmalarni o'rnatishda bunday tajriba yo'q edi.

"Transneft Sibir" OAJ mutaxassislari bilan bo'lib o'tgan suhbatlardan ma'lum bo'ldiki, Arktika ob'ektlarini qurishda ta'sirni kamaytirish uchun maxsus texnologiyalar qo'llanilgan. muhit. Shunday qilib, Rossiyaning Taz daryosi orqali o'tadigan eng shimoliy suv osti neft quvuri yo'nalishli burg'ulash yordamida qurilgan. Bu daryoning tabiiy landshaftini buzilmagan holda saqlash va mahalliy flora va faunaga antropogen ta'sirni minimallashtirish imkonini berdi. Kiyiklar ko'chib yuradigan hududlarda atrof-muhitga ta'sirini minimallashtirish uchun neft quvuri hayvonlar uchun maxsus o'tish joylari bilan jihozlangan. Permafrost qatlamlarini saqlab qolish uchun tayanchlar uchun termal stabilizatsiya tizimi bilan er usti quvur liniyasi yotqizildi.

PS-2 "Yamal" hududida asosiy va kuchaytiruvchi nasos stantsiyalari, boshqaruv xonasi, avtonom dizel-elektr stantsiyasi, tank fermasi, axloqsizlik filtrlari bloki, xavfsizlik klapanlari bloki, yong'in o'chirish stantsiyasi va biologik suv tozalash stantsiyasi. Bular vokzalning asosiy inshootlari bo‘lib, ularning barchasi ustunlarda turadi. Pudratchi o‘t o‘chirish shoxobchasi va yoqilg‘i quyish shoxobchalari qurilishini yakunlamoqda. PS-2 Yamal va boshqa stantsiyalar o'rtasidagi farqlarga kelsak, u park ichidagi moyni nasos bilan ta'minlashi va teskari rejimda ishlashi mumkin.

PS-2 Yamal kompaniyasining asosiy mutaxassislari - energetiklar, zavod ishchilari, mexaniklar, mashinistlar, elektrchilar, PSPS operatorlari, quvur liniyasi ishchilari. Stansiya 2016 yilning yozida foydalanishga topshirishga tayyorlanmoqda. Aylanish jadvali 30 kunlik smenani o'z ichiga oladi. Ishchilar ovqat xonasi va kir yuvish xonasi joylashgan turar-joy majmuasida har bir xonaga ikki kishidan joylashadilar. Vokzalda xodimlar uchun sport zali va sauna quriladi.

Barcha stansiya inshootlari va PS-2 ga tayinlangan chiziqli qism boshqaruv xonasidan boshqariladi. Tez orada bu yerga barcha signallar, neftni quyish va uskunalarning texnologik jarayonini kuzatish uchun telemetriya ma’lumotlari keladi.

G'ayrat va yoshlik

ADES (avtonom dizel elektr stantsiyasi) texnik xizmat ko'rsatish uchastkasi boshlig'i Pavel Golobokov 2007 yilda Tyumen davlat neft va gaz universitetini gaz va neft quvurlari va gaz va neft omborlarini loyihalash va ulardan foydalanish bo'yicha ixtisoslik bo'yicha tamomlagan. Boshlangan mehnat faoliyati Tyumen motor zavodida, saytida kapital ta'mirlash gaz turbinali dvigatellar. Keyin u elektr stantsiyasiga ko'chib o'tdi. Men u yerda to‘rt yil ishladim. Va keyin u "Transneft-Sibir" OAJ tizimida, to'g'ridan-to'g'ri Zapolyarye - Purpe neft quvurini qurish direksiyasida ishga kirdi. Men uch yil ishladim va endi mantiqiy davomi ADES texnik xizmat ko'rsatish sohasiga rahbarlik qilishdir.

PS-2 ob'ektlarini ishonchli elektr ta'minoti ob-havo yoki boshqa sharoitlarga bog'liq bo'lmasligi kerak. Shuning uchun o'zining avtonom dizel elektr stantsiyasini qurishga qaror qilindi. Har bir ADES dvigateli 505,3 megavatt quvvatga ega. Ulardan jami oltitasi bor. To'rtta dvigatel ishlatiladi, beshinchisi zahirada, oltinchisi esa texnik xizmat ko'rsatishdan o'tadi. Bu quvvat stantsiyani ham, neft quvurining o'zini ham energiya bilan ta'minlash uchun etarli bo'ladi. ADES o'z moyi bilan ishlaydi.

"Men NPS-2da o'tgan yilning dekabr oyidan beriman", dedi Pavel Golobokov. – Ammo men allaqachon ko'rib turibmanki, butun jamoa va pudratchilar natijalarga, ob'ektni ishga tushirishga e'tibor qaratgan. Hozir PS-2 qurilishida va ishga tushirish ishlari. Rahbariyat keng qamrovli sinov dasturini tasdiqladi, uning doirasida biz barcha dizel generatorlarini ishga tushiramiz va ularni amalda sinab ko'ramiz.

Bosh nasos stansiyasida ham sinovlar o‘tkaziladi. Ishga tushirishda ta’minotchi zavodlar vakillari, mexaniklar, energetiklar, KIP ishchilari ishtirok etadi.

Dmitriy Mitovich, ADES NPS-2 texnik xizmat ko'rsatish hududining asbobsozlik va boshqaruv muhandisi, Omsk davlat texnika universitetini avtomatlashtirish muhandisi mutaxassisligi bo'yicha tamomlagan. texnologik jarayonlar ishlab chiqarishlar". PS-2 Yamaldan oldin u "Transneft-Vostok" OAJning Lenskiy mintaqaviy neft quvurlari boshqarmasida, Yakutiyadagi PS-12 da ishlagan.

- Shunga o'xshash uskunalar bor edi, farqlar kichik edi. Shuning uchun aytishimiz mumkinki, men uchun butun majmua tanish ish joyidir”, - dedi u. – Men bu uskuna bilan allaqachon tanishman, bu lavozimda ikki yildan beri ishlayapman. Va men unga xizmat ko'rsatishda hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmayman deb o'ylayman.

- Dmitriy, Yamalga qanday etib keldingiz?

– Men bu yerga taklifnoma bilan keldim. Shimolda yangi stansiya foydalanishga topshirilayotganini bilib, rezyumeimni topshirdim va meni taklif qilishdi. Aytgancha, hududlar iqlim jihatidan unchalik farq qilmaydi. Vaqt mintaqasi farqi. Ammo bu chegara juda tez o'tib ketadi. Shuning uchun iqlimlashtirish nuqtai nazaridan alohida qiyinchiliklar yo'q edi. Menga ish yoqadi, sharoitlar menga mos keladi, atrofda yaxshi mutaxassislar bor, yigitlarning hammasi yosh va faol, shuning uchun PS-2 Yamalda ishlash mumkin va kerak.
Mitovichning so‘zlariga ko‘ra, hozirda uchastkada uchta dizel generatorini sinovdan o‘tkazishga tayyorgarlik ko‘rilmoqda. Va ularning jami oltitasi bor. Birinchi uchtasi allaqachon sinovdan o'tgan. Elektr energiyasini ishlab chiqarishning asosiy jarayoni uchun yaqin kelajakda jihozlarning tayyorligiga erishiladi. Avtomatlashtirishga ko'ra, ob'ekt foydalanishga deyarli tayyor. ADPS qurilishida 200 ga yaqin mutaxassis ishlamoqda.

Stansiyaning yuragi

Juda ko'p metall va metall konstruktsiyalarni ko'rish kamdan-kam uchraydi. Faqatgina nasos yo'l o'tkazgichlarini qurish uchun 400 ming tonnaga yaqin metall kerak bo'ldi. Qo'shimcha qoziqlar, ulardan 18 ming, ortiqcha tanklar. Stansiyaning yuragi asosiy nasos stantsiyasidir. Unda Messoyaxa va Pyakyaxinskoye konlaridan soatiga 1800 kub metrgacha neft chiqarishga qodir bo'lgan to'rtta agregat mavjud. Agar Gidan yarim orolida yangi konlar ishga tushirilsa, Yamal PS-2 neftni nasos quvvatini 3000-3500 kub metrgacha osonlikcha oshirishi mumkin.

PS-2 da mexanik va texnologik jihozlarga texnik xizmat ko‘rsatish bo‘limi boshlig‘i Oleg Ikonnikov 2014 yilning mart oyidan buyon stansiyada ishlab kelmoqda. Arktikada bir oy, Tyumenda uyda bir oy. Va har safar navbatchilikka chiqqanida, u stansiya qanday o'zgarib borayotganini ko'radi, quruvchilarga rahmat, u yangi, aniqroq konturlarga ega bo'ladi.

– Hammasi mening nazoratim ostida texnologik uskunalar: asosiy va kuchaytiruvchi nasoslar, kanalizatsiya, suv ta'minoti, ventilyatsiya. Men profilga ko'ra Tyumen davlat neft va gaz universitetida o'qiganman. “Diplomni 2008 yilda olganman”, dedi direktor.

– Oleg, bu yerda hammangiz juda yoshsiz, lekin ayni paytda sizning yelkangizda juda katta mas'uliyat bor. Qo'rqinchli emasmi?

- Arzimaydi! Aslida, hamma narsa juda qiziq. Men hech qachon Shimolda, Arktikada bo'lmaganman va bu mening birinchi tajribam. Bungacha men “Transneft-Vostok” aksiyadorlik jamiyatida ishlaganman. PS-2 "Yamal", men ishlaganidan farqli o'laroq, abadiy muzlik tuproqlarida joylashgan va bizning barcha binolarimiz, barcha jihozlarimiz, barcha tanklarimiz va quvurlarimiz ustunlarda. Asosiysi, stansiyani foydalanishga topshirish, kelajakda uni avariyalarsiz ishlatish, tajriba orttirish.

Aytgancha, vokzal maydoni 67 gektarga yaqin. Atrofda va chiziqli qismida qizil tulki, arktik tulki va kiyik ko'rindi.

"Lagerga tashrif buyurish va mahalliy aholining qanday yashashini ko'rish qiziq bo'lardi", dedi Oleg Ikonnikov. - Biz bu yerda vaqtinchamiz, lekin ular butun umrlarini tundra va bug'u boqishiga bag'ishlaydilar. Ular buni qanday qilishlari noma'lum.

Ikonnikovning so'zlariga ko'ra, inqirozlar va neft narxining pasayishiga qaramay, "Transneft-Sibir" OAJ ishonch bilan oldinga siljimoqda. Barcha xodimlar munosib ijtimoiy paketga ega bo‘lib, unga tibbiy xizmat ko‘rsatish, sanatoriy va kurort yo‘llanmalari, dam olish manziliga yo‘l haqi to‘lash va boshqalar kiradi.

Pavel Golobokovning ikkita qizi bor, Oleg Ikonnikovning uch oylik o'g'li bor. Va ularning kelajagi uchun, shuningdek, ulkan mamlakatimizning kelajagi uchun, bu barcha mehnat siljishlari va qutbli tunlar, 40-50 daraja sovuq va Yamal tundrasining muzli nafasi.

Suratlarda: OPS-2 "Yamal" bosh nasos stantsiyasining ko'rinishi; bo'lim boshliqlari Pavel Golobokov va Oleg Ikonnikov; ADES uskunalari sozlanmoqda; tank fermasi PS-2 "Yamal".

Radoslav VASILIEV, Oleg BELYAEV/surat/

Tyumen - Novyy Urengoy - Tazovskiy - Tyumen.

2017 yil 18 yanvarda Zapolyarye - Purpe magistral neft quvuri foydalanishga topshirildi. Prezident yangi neft quvurini ishga tushirdi Rossiya Federatsiyasi Vladimir Putin Moskvadan videokonferentsiya orqali.

"Transneft Sibir" OAJ bosh direktori Viktor Bronnikov videoaloqa orqali Zapolyarye (Yamalo-Nenets avtonom okrugi) bosh neft nasos stansiyasining nasos xonasidan Zapolyarye - Purpe neft quvurlari ob'ektlarini ishga tushirishga tayyorligi haqida xabar berdi.

Uzunligi 488 km, quvvati yiliga 45 million tonnagacha boʻlgan Zapolyarye – Purpe neft quvuri Zapolyarye – Purpe – Samotlor quvuri tizimining bir qismidir. Yangi inshootning ishga tushirilishi shimoldagi yangi konlardan neft yetkazib berish imkonini beradi Krasnoyarsk o'lkasi va Yamalo-Nenets avtonom okrugi Rossiyadagi neftni qayta ishlash zavodlariga, shuningdek eksport uchun. Hozirgi vaqtda Rossiya Federatsiyasining ikkita ta'sis sub'ekti: Yamalo-Nenets va Xanti-Mansi avtonom okruglari hududidan o'tuvchi Zapolyarye - Purpe - Samotlor quvur liniyasining umumiy uzunligi deyarli 1 ming kilometrni tashkil etadi.

Zapolyarye - Purpe neft quvuri noyob loyiha bo'lib, uni amalga oshirishda eng yangi qurilish usullari va innovatsion texnologiyalar qo'llanilgan. Neftni tashish shartlari va hududning murakkab muhandislik-geologik sharoitlarini hisobga olgan holda quvur liniyasini loyihalashda ikkita o'rnatish usuli aniqlandi: er osti va er usti. Ilgari "Transneft" YoAJ bunday sharoitda neft quvurlarini qurishning er usti usulidan foydalanmagan.

Zapolyarye - Purpe avtomobil yo'lining birinchi bo'g'ini 2012 yil mart oyida payvandlangan. Neft quvurining qurilishi nihoyatda murakkab tabiiy-iqlim sharoitida amalga oshirildi. Bundaylarda qurilishni muvaffaqiyatli yakunlash Qisqa vaqt 8 mingdan ortiq ishchilarning ishtiroki tufayli amalga oshirildi, 1,5 mingdan ortiq og'ir texnika jalb qilindi.

Neft quvurlari inshootlari orasida ikkita yangi neft nasos stansiyasi - "Zapolyarye" bosh neft nasos stansiyasi, "Yamal" oraliq neft nasos stansiyasi qurildi. Mavjud “Pur-Pe” chiziqli ishlab chiqarish-dispetcherlik stansiyasini kengaytirish ishlari olib borildi, sakkizta neft isitish punkti, qishloqda ishlab chiqarish maydonchasi qurildi. Korotchaevo va Urengoy neft magistral quvurlari boshqarmasi boshqaruv apparati binosi. Barcha inshootlar Rossiyada ishlab chiqarilgan ilg'or uskunalar bilan jihozlangan.

"Transneft" OAJ Zapolyarye-Purpe quvur liniyasi loyihasini amalga oshirish doirasida Uzoq Shimol hududlarida ijtimoiy infratuzilma tarmog'ini rivojlantirish bo'yicha keng ko'lamli ishlarni amalga oshirmoqda. Loyiha doirasida yangi ish o‘rinlari yaratildi, turar-joy binolari, Bolalar bog'chasi, sport majmuasi, yangi yo‘llar, zamonaviy muhandislik tarmoqlari, ko‘priklar o‘tish joylari.

Arktika vektori

Yamalo-Nenetsda Zapolyarye-Purpe quvur liniyasini qurish bo'yicha investitsiya loyihasi Avtonom okrug aslida marraga yetib bormoqda. Quvur orqali neftni tashish 2016 yilning kuzida boshlanadi. O'ziga xos xususiyat Ushbu magistral neft quvuri qurilish usuli tufayli allaqachon ishlayotganlardan farq qiladi: quvurning muhim qismi erdan maxsus tayanchlarga yotqizilgan. Deputat bizga loyihaning o‘ziga xosligi va amalga oshirish sur’atlari haqida gapirib berdi Bosh direktor, Qurilish boshqarmasi direktori investitsiya loyihasi"TS Zapolyarye - Purpe" OAJ "Transneft-Sibir" Mixail Sayapin.

– Mixail Vasilevich, hozirda investitsiya loyihasi qurilish direksiyasi va quruvchilarning sa’y-harakatlari qanday asosiy vazifalarga qaratilmoqda?

– Shuni ta’kidlashni istardimki, Zapolyarye – Purpe neft quvurining chiziqli qismi to‘liq qurilgan va mustahkamligi sinovdan o‘tgan. Quvurning so'nggi nuqtasi ham foydalanishga tayyor - Pur-Pe-3 neft nasos stantsiyasi. Qurilish ishlari yakunlanish arafasida
va ishga tushirish ishlari
No1 va 2 neft nasos stansiyalari, neft isitish punktlari.

Shu yilning aprel oyida quvurni neft bilan to‘ldirishni boshladik. Hozirda bu jarayon davom etmoqda. “Pur-Pe-3” nasos stansiyasidan 2-sonli oraliq nasos stansiyasigacha bo‘lgan chiziqli qismning birinchi va ikkinchi bosqichlarini moy bilan to‘ldirganmiz. PS-2 texnologiyasi ham qisman to‘ldirildi, hozirda stansiyaning rezervuar fermasini neft bilan to‘ldirish bo‘yicha ikkinchi bosqichga tayyorgarlik ishlari olib borilmoqda. Shundan so'ng biz neft quvurining uchinchi bosqichining chiziqli qismini to'ldirishni boshlaymiz. Keyingi bosqich - 1-sonli bosh neft nasos stantsiyasini to'ldirish.

To'ldirish - butun quvur infratuzilmasining 100% tayyorligini ta'minlovchi muhim moment. Biz ushbu bosqichga puxta tayyorgarlik ko'rdik: barcha keng qamrovli tekshiruvlar, testlar va diagnostika tadbirlarini o'tkazdik. Biz butun chiziqli qism bo'ylab payvandlash tekshiruvlarini o'tkazganimizdan tashqari: radiografik, ultratovushli, shuningdek, biz eng yuqori toifadagi hududlarni alohida tekshirdik - bular suv osti o'tish joylari, avtomobil yo'llari va chorrahalar. temir yo'llar, bu erda barcha bo'g'inlarning qo'shimcha ikki tomonlama nazorati amalga oshirildi. Asboblarning o'tishi bizga quvurning texnologik holati haqida to'liq ma'lumot berdi va ish sifatini tasdiqladi. Chiziqli uskunalarning ishlashi ham tekshirildi. Yordamida avtomatlashtirilgan tizimlar nazorat qilish va telemexanika, biz allaqachon klapanlarni avtomatik boshqarish va quvur liniyasining barcha parametrlarini kuzatish imkoniyatiga egamiz.

- Zapolyarye-Purpe neft quvurining o'ziga xosligi nimada?

- Shunga o'xshash quvur Alyaskada ishlaydi. Biz u erdan juda ko'p narsalarni oldik. Muzlagan tuproqlarda ishlaydigan quvur liniyasini ko'rdik. Ularni termal stabilizatsiya qilish zarurati aniq tushunilgan. Tyumenda ushbu texnologiya Fundamentstroyarkos kompaniyasi tomonidan taklif etiladi. Ular termal stabilizatorlar ishlab chiqarishda katta tajribaga ega. Termal stabilizatsiyasiz Arktika tuproqlarining yuk ko'tarish qobiliyati deyarli nolga kamayadi. Noldan yuqori haroratlarda ular hatto botqoqqa emas, balki mushga aylanadi. Bundan tashqari, bizning quvur liniyasi "issiq" bo'ladi. Yamal yog'i yuqori yopishqoqlikka ega, +14 darajadan past haroratlarda qotib qoladi va uni pompalash uchun uni +60 ga qizdirish kerak. Shu maqsadda quvur liniyasida issiqlik punktlari qurilgan. Bizning marshrutimizda ulardan sakkiztasi bor. Va abadiy muzli tuproqning erishi oldini olish uchun biz quvurni erdan yuqoridagi tayanchlarga ko'taramiz va uni issiqlik izolatsiyasiga o'ramiz.

2011-2012-yillarda ish boshlaganimizda, bizda eksperimental maydon bor edi, u erda quvurni qurish uchun zarur bo'lgan barcha texnologiyalarni sinovdan o'tkazdik. Ko'p narsani noldan boshlash kerak edi. Masalan, termal stabilizatsiya yordamida arktik sharoitda foydalanish uchun mo'ljallangan tayanchlar yo'q edi. Ular Transneft kompaniyasining ilmiy institutida ishlab chiqilgan va real sharoitlarda sinovdan o'tgan. Quvurlar uchun tayanchlardan foydalanish uchun tayyor echimlar yo'q edi. Neft quvur orqali oqib o'tganda, quvur liniyasi biroz harakat qiladi. Shu sababli, ish paytida avtomobil yo'lining xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun qurilish bosqichida ushbu xususiyatni hisobga olishimiz kerak edi. Biz uch turdagi tayanchlardan foydalandik: quvur liniyasini barqarorlashtiradigan va ushlab turuvchi, harorat o'zgarishi sharoitida quvurni ishlatish uchun uzunlamasına harakatlanuvchi va erkin harakatlanuvchi tayanchlar. Shuningdek, tashqi neft quvurining har 500 metrida kompensatorlar o'rnatiladi.

Tuproqlarni termal stabilizatsiya qilish texnologiyasidan foydalangan holda, neft nasos stantsiyalari - asosiy va PS-2, marshrut bo'ylab elektr uzatish liniyalari, aloqa ustunlari, tozalash va diagnostika uskunalarini qabul qilish va ishga tushirish uchun kameralar, neft isitish punktlari qurildi.

Tajriba maydonida biz payvandlash texnologiyasini ham ishlab chiqdik. Payvandchilar avtomatik payvandlash yordamida quyida, erga qanday payvandlashni biladilar. Ammo bu erda quvurni erdan yuqorida qurish kerak. Biz turli xil variantlarni ko'rib chiqdik: qo'lda payvandlashga qaytish - lekin bu vaqt va sifat jihatidan yo'qotish edi, biz quvurni qismlarga bo'lib payvandlab, tayanchlarga yotqizdik va payvandchilarning balandlikda ishlashi uchun maxsus platformalar ishlab chiqdik. Natijada biz avtomatik payvandlash tizimlari bilan balandlikda ishlashni o'rgangan nuqtaga keldik. Va endi, ehtimol, bizdan boshqa hech kim buni qila olmaydi.

– Mixail Vasilyevich, Direksiya xodimlari va quruvchilar qanday asosiy qiyinchiliklarga – iqlimiy, geologik, infratuzilmaviy va hokazolarga duch kelishdi?

– Yamalda qurilishning asosiy qiyinligi nimada? Barcha tuproqlar muzli. Har qanday tuproqda, eng yaxshi holatda, 10% muz miqdori mavjud. Bu 40% gacha sodir bo'ladi. Qishda u sezilmaydi. Ular tuproqni yotqizadilar, siqadilar va ustiga biror narsa quradilar. Bahor keldi, siz hech qaerga borolmaysiz: butun tuproq erib ketgan. Bunday tuproqning yana bir yomon xususiyati bor - minimal filtrlash. Ya'ni, u orqali suv o'tmaydi. Bu smetana kabi. Va bunday tuproqda hech narsa qurish mumkin emas - na yo'llar, na oddiy saytlar. Yechim gidravlik qum edi. Va bu yana muammo, lekin boshqa. Yamalda esayotgan shamollar bilan bu qumning doimiy ob-havosi. Siz vertolyotda uchib, ko'rasiz: tundra qum bilan qoplangan. Bu esa mahalliy aholining shikoyatlarini keltirib chiqarmoqda. Qum mox ustiga cho'kadi. Kiyik bu moxdan tishlarini tushirish uchun foydalanadi. Demak, bu unchalik oddiy emas. Qumni biror narsa bilan mahkamlashingiz kerak. Qanaqasiga? Ular biomatlardan, o'ralgan maysazordan foydalanishni boshladilar.

– Quvurni qurishda ishtirok etgan pudratchilar, jamoalar qanday ishladilar? Qiyinchiliklar ko'p bo'lganmi yoki siz qulay holatda edingizmi?

- Agar siz pudratchilar bilan to'liq qulaylikka ega bo'lsangiz, bu siz noto'g'ri narsa qurayotganingizni anglatadi. Aslida, siz har doim pudratchilar bilan do'stona kurashdasiz: kim g'alaba qozonadi? Ular uchun pul topish, lekin siz uchun pulni tejash va sifatni saqlab qolish muhim. Sifat bizning ustuvor vazifamizdir. VA qurilish nazorati Biz buni juda qat'iy va doimiy ravishda bajaramiz. "AK Transneft" OAJda shunday yuqori daraja qurilish-montaj ishlari va yetkazib beriladigan materiallar sifatini tekshirish, shuning uchun biz quvurlardagi ishlab chiqarish nuqsonlarini bir necha bor aniqladik. Biz mahsulotlarni zavodga qaytarishimiz kerak edi. Amalga oshirilayotgan ishlarning sifati nazorati bilan haqli ravishda faxrlanishimiz mumkin. “AK Transneft” aksiyadorlik jamiyati 2016 yilni “Qurilishda sifat yili” deb e’lon qilgani bejiz emas.

– Loyihaga mahalliy ishlab chiqaruvchilar jalb qilinganmi? Import o'rnini bosish jarayonida ularning roli haqida gapirish mumkinmi?

- Shubhasiz. Bu Fundamentstroyarkos, Sibpromkomplekt quvurlarni izolyatsiyalash zavodi. Chelyabinsk Konar uchun metall konstruksiyalarni ishlab chiqarish bo'yicha buyurtmamiz shunchaki taqdirning sovg'asi edi - zavod ishlab chiqarishni rivojlantirish va diversifikatsiya qilish uchun qo'shimcha resurslar oldi. Bugungi kunda uning negizida asosiy klapanlar ishlab chiqarish zavodi ishga tushirildi va bu butunlay boshqacha daraja.

– Ushbu loyihani loyihalashning murakkabligi, qurilish sharoitlari va kelajakdagi ekspluatatsiyasi nuqtai nazaridan Sharqiy Sibir – Tinch okeani (ESPO) quvuri tizimi kabi loyiha bilan solishtirish mumkinmi?

- ESPOda men 1941-yildan (Tuolba daryosi) Skovorodinogacha bo'lgan uchastkaning qurilishiga rahbarlik qildim. U erda yo'llar umuman yo'q edi, lekin men hali ham materikda ekanligimni tushundim. Ammo Yamalda bu boshqacha - har tomondan oq sutli bo'shliq bor, siz haqiqatda yo'qolasiz. Albatta, Zapolyarye-Purpe avtomobil yo'li qurilishi ham, ekspluatatsiyasi jihatidan ham murakkabroq. Bu aniq. Tashilayotgan neft tarkibining o'zi neft quvurlari operatorlari uchun jiddiy qiyinchiliklar tug'diradi va ularga juda katta mas'uliyat yuklaydi.

– Mixail Vasilyevich, bu loyihani qanday umidlar bilan boshlagan edingiz? Uni amalga oshirishda ishtirok etib, o'zingiz uchun ko'p narsalarni o'rgandingizmi?

– 2011-yil oxirida biz Purpe – Samotlor magistral neft quvuri qurilishini tugatdik. Ular hali etiklaridagi loyni yuvishga ulgurmagan, allaqachon Zapolyarye-Purpe avtomobil yo‘lini qurishga kirishgan edi. Bu qiyin edi. Men ko'p narsani o'rganishim kerak edi. Shubhalar va xavotirlar bor edi. Ammo biz boshidanoq biz avtomobil yo'lini Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan belgilangan muddatda qurishimizni qat'iy bilardik. Biz yangi qurilish texnologiyalarini, jumladan, qoziqlarni haydashni ishlab chiqishimiz va sinovdan o'tkazishimiz kerak edi. Avvaliga ular kuniga 4-5 ta qoziq haydab, xursand bo'lishdi. Keyin esa hisob-kitob qilib, ko‘rdik: agar shu sur’atda ishlasak, nevaralarimiz katta yo‘l qurilishini tugatadi. Lekin biz tezda o'rgandik va bir necha oydan so'ng biz kunlik 150 ta qoziq qadamiga erishdik. Biz balandlikda avtomatik tizimlar yordamida quvurlarni qanday payvandlashni o'rgandik. Biz neft tanklarini er sathidan deyarli ikki metr balandlikdagi qoziq poydevoriga qanday qurishni o'rgandik. Ushbu loyihani amalga oshirish jarayonida biz ko‘p narsalarni o‘rgandik va pudratchilarimiz bundan ham ko‘proq tajriba orttirgan bo‘lsa kerak.

– Endi amalga oshirilgan ishlar hajmini qanday baholash mumkin?

– Buyum yuqori sifatda qilingan bo‘lsa, u doim chiroyli ko‘rinadi. Quruvchi sifatida ob'ektga qarab, uning qanday qurilganligini darhol aniqlay olaman: yaxshi yoki yomon. Magistralimiz hali foydalanishga topshirilgani yo‘q, lekin uning sifatli qurilgani allaqachon ma’lum. Tez orada 2016-yilning to‘rtinchi choragida neft quvuri foydalanishga topshirilgach, biz besh yillik mehnatimiz samarasini real sharoitlarda ko‘ramiz.

Radoslav VASILIEV

"Purpe-Samotlor" neft quvuri

2010-yil 11-martda “Purpe-Samotlor” neft quvurining birinchi choki payvandlangan bo‘lsa, 2011-yil 25-oktabrda Noyabrsk shahrida bo‘lib o‘tgan tantanali marosimda neft quvuri foydalanishga topshirildi. Yo'nalish uzunligi 430 km. va yiliga 25 million tonna quvvatga ega bo'lib, keyinchalik 50 millionga kengaytirish imkoniyati bilan Zapolyarye-Purpe-Samotlor quvurlari tizimining bir qismidir. Neft quvuri Yamalning Purovskiy viloyatining o'rta qismidagi konlardan Rossiyadagi neftni qayta ishlash zavodlari bilan neft yuklarini bog'ladi. Transneft investitsiyalari taxminan 55 milliard rublni tashkil etdi. Marshrutning yarmidan ozrog'i Purovskiy tumanidan o'tadi, Purpa shahridan boshlanib, Noyabrskda tugaydi. Neft quvurida ketma-ket uchta neft nasos stantsiyasi qurildi: "Purpe" neft nasos stantsiyasi, "Vyngapurovskaya" neft nasos stantsiyasi (Noyabrsk), "Samotlor" neft nasos stantsiyasi (Nijnevartovsk shahri).

"Zapolyarye-Purpe" neft quvuri

Zapolyarye - Purpe - Samotlor - uzunligi taxminan 900 km bo'lgan Rossiyaning eng shimoliy neft quvuri. Bu Krasnoyarsk o'lkasining shimolidagi konlarni va Yamalni Rossiyadagi neftni qayta ishlash zavodlari va Sharqiy Sibir - Tinch okeani (ESPO) yo'nalishidagi jahon bozorlari bilan bog'laydigan eng qisqa yo'l.

Zapolyarye-Purpe magistral neft quvuri loyihaning ikkinchi bosqichidir. Uning quvvati yiliga 45 million tonna, uzunligi 488 km, janubdan shimolga bir necha bosqichda amalga oshirilmoqda:

I bosqich - Tarko-Sale shahridan Purpe qishlog'igacha bo'lgan uchastka;

II bosqich - Novozapolyarniy qishlog'idan Tarko-Sale shahrigacha bo'lgan uchastka;

Uchinchi bosqich - Zapolyarye gaz nasos stantsiyasidan Novozapolyarniy qishlog'igacha bo'lgan uchastka.

Qurilishni yakunlash 2016 yilga mo'ljallangan. Neft quvuri ishga tushirilgach, Yamal-Nenets avtonom okrugida mingdan ortiq yangi ish o'rinlari paydo bo'ladi.

Neft quvurlari inshootlarida neft quvurlari transporti sohasidagi fanning barcha ilg'or yutuqlari jamlangan. Qurilish jarayonida eng yangi texnologik va texnik yechimlar, zamonaviy jihozlar, yuqori sifatli butlovchi qismlar va jihozlardan foydalanildi. Yangi avtomagistral shimoliy kengliklar va doimiy muzlik tuproqlari sharoitida mahalliy tabiiy muhitga minimal ta'sir ko'rsatadigan uglevodorod xomashyosini ishonchli, samarali, iqtisodiy va ekologik jihatdan asosli tashishni ta'minlash uchun mo'ljallangan: yo'l o'tkazgichlar qurilishi amalga oshirilmoqda, kiyik yo'llarida dovonlar ta'minlangan. .

Loyihaning asosiy qiyinligi shundaki, quvur abadiy muzlikdan o'tadi. Shu sababli, Transneft amaliyotida birinchi marta neft quvurining katta qismi an'anaviy er osti usulida emas, balki erdan - maxsus tayanchlarda yotqizilgan. Bu quvurdan issiqlik ta'sirini yo'q qiladi, neft nasos stantsiyasida moy 60 ° C ga qadar isitiladi, permafrost tuproqlari.

Birinchi va ikkinchi bosqich uchastkalari qurilishi 2013 va 2014-yillarda yakunlandi. Qish 2014-15 Qurilishning uchinchi bosqichining chiziqli qismini qurishda asosiy kuchlar jamlangan. Bu 1-sonli “Zapolyarye” GPS-dan 2-sonli “Korotchaevo” PSgacha boʻlgan magistral yoʻnalishning 151 km. U erda payvandlash ustunlari, burg'ulash qurilmalari, quvur qatlamlari va quruvchilarning muhim qismi tortildi. Ushbu uchastkadagi butun quvur, Taz daryosining tekisligi bundan mustasno, erdan o'tadi.

Butun quvur liniyasi tizimining chiziqli qismini payvandlash ishlari yakunlandi to `liq. GNPS №1 Zapolyaryeda 20 ming kub metr hajmdagi barcha sakkizta neft saqlash tanklarini o'rnatish tugallandi. har biri m.

Ayni paytda magistralning janubiy qismlarida ham ishlar olib borilmoqda. Ikkinchi bosqich uchastkasida yo‘nalish bo‘ylab havo elektr uzatish liniyasini qurish va optik tolali aloqa liniyasini o‘rnatish ishlari yakunlandi.

Janub uchastkalarini qurishda shimoliy xususiyatlar ham o'zini his qildi. Birinchi bosqich - 134 km neft quvuri, uning yarmi er ostiga, ikkinchi yarmi esa uning ustiga o'tadi, chunki Purpe qishlog'ining shimolida allaqachon muzlatilgan va erigan tuproq orollari mavjud.

Quvur yo'nalishi bo'ylab Purovskaya taygasi asta-sekin Tazovskaya tundrasi bilan almashtiriladi.

Qurilishning eng qiyin bosqichlaridan biri Purp daryosi va Pur va Taz suzuvchi daryolar bo'ylab suv osti o'tishlari edi. Masalan, Taz yaylovida koʻp oʻqli koʻllar, koʻllar va kichik daryolar mavjud boʻlib, ular bahorda daryoning oʻzi bilan birga koʻp kilometrlarga toshib ketadi. Shuning uchun qirg'oq darvozalari orasidagi masofa bilan o'lchanadigan o'tishning umumiy uzunligi 27 km ni tashkil etdi. Butun qism bo'ylab quvur er ostidan o'tadi.

Neft quvurini qurish bo'yicha investitsiya loyihasi ob'ektlarni, jumladan, ijtimoiy va transport infratuzilmasi. Asosiysi, Korotchaevo va Urengoy o'rtasidagi Pur daryosi bo'ylab ko'prik qurilishi. Ko'prikning ochilishi Tazovskiy viloyati tarixida yangi sahifa bo'ladi, aks holda mintaqaning neft quvurlari inshootlari, konlari va qishloqlari o'jar Pur tomonidan asosiy transport oqimlaridan uzilib qoladi.

Alohida e'tiborga loyiq "Purpe" neft nasos stantsiyasi, xuddi shu nomdagi qishloq yaqinida joylashgan. Zapolyarye-Purpe-Samotlor investitsiya loyihasi boshlanishidan oldin u Noyabrskiy magistral neft quvurlari boshqarmasining chekkasida joylashgan kichik stantsiya edi. 1994-yilda foydalanishga topshirilgan stansiya bugungi kunda izchil rivojlanmoqda. Investitsiya loyihasi doirasida neft nasos stansiyasi sezilarli darajada kengaytirilib, o‘nlab inshootlar barpo etildi. Stansiyaning tank fermasi bir necha barobar ko'paydi. Shunday qilib, har birining hajmi 20 ming m 3 bo'lgan ikkita neft saqlash tankiga yana beshta, shuningdek ikkita RVS-5000 m 3 qo'shildi. Natijada, tank fermasining umumiy hajmi 150 ming kubometrni tashkil etadi.

Qurilish doirasida neft isitish punkti bo'lgan ikkinchi neft nasos stansiyasi qurildi. U moyni ma'lum bir haroratgacha qizdirish uchun mo'ljallangan. Shundan keyingina qurilishi mavjud maydondan uch kilometr uzoqlikda olib borilayotgan PS-3 ga uglevodorod xomashyosi yetkazib beriladi.

Bugungi kunda Purpe nasos stantsiyasi zamonaviy, tez rivojlanayotgan LPDS hisoblanadi. Bu hali ham "Sibnefteprovod" OAJning eng shimoliy neft nasos stantsiyasi. Ammo tez orada ikkita neft nasos stantsiyasining asosiy va kuchaytiruvchi nasoslari ishlay boshlaydi: Korotchaevo neft nasos stantsiyasi va Arktik doiradan tashqarida joylashgan Zapolyarye №1 bosh neft nasos stantsiyasi (GNPS).

"Purovskiy ZPK-Noyabrsk-Pit-Yax-Tobolsk" mahsulot quvuri

Mahsulot quvurining qurilishi 2012-yilda “Noyabrskaya” yuk ortish temir yo‘l o‘tkazgichida boshlangan va o‘shanda rejalashtirilgan qurilish doirasida quvurlarni tantanali ulash marosimi bo‘lib o‘tgan.

Mahsulot quvurining uzunligi 1100 kilometr, investitsiyalar 63 milliard rublni tashkil etadi. Purovskiy zavodidan Noyabrskdagi yuk ko'taruvchi stendgacha bo'lgan uchastkada mahsulot quvurining o'tkazish qobiliyati 4 million tonnani tashkil qiladi. yiliga, Noyabrskdan Pyt-Yaxgacha bo'lgan qismida - taxminan 5,5 million tonna. yiliga, Pit-Yax-Tobolsk uchastkasida esa 8 mln. yilda. Bundan tashqari, yangi mahsulot quvur liniyasi Yamal va Yugraning ilgari mavjud bo'lgan tarmoqlari tomonidan takrorlanadi. Uning joriy etilishi kompaniyaga tabiiy gaz suyuqliklarini, APGni qayta ishlash mahsulotini tashishda Gazprom tarmoqlaridan foydalanishdan butunlay voz kechishga imkon berdi. Loyiha 2014 yil avgust oyida Tobolskda yakunlandi.

Bovanenkovo-Uxta gaz quvuri

1100 km uzunlikdagi gaz quvurini qurish qarori. Bovanenkovskoye va Yamal yarim orolining boshqa konlaridan gazni tashish uchun 140 milliard m³ quvvati 2006 yil oktyabr oyida qabul qilingan, qurilish 2008 yil avgust oyida boshlangan. Birinchi bosqich (gaz quvurining birinchi liniyasi) 2012-yil oktabr oyida foydalanishga topshirilgan.Magistral gaz quvurlari tizimini qurish ishlarini 2016-yilda to‘liq yakunlash rejalashtirilgan.

"Mys Kamenny" neft terminali

2015-yil sentabrida “Gazprom neft” Yamal yarim orolidagi Kamenni burni qishlog‘i yaqinidagi Ob ko‘rfazining suvlarida yuklash terminali konstruksiyasini o‘rnatishni yakunladi. Terminal yil davomida Novoportovskoye neft va gaz kondensati konidan neftni tankerlarga yuklash uchun mo'ljallangan. Ob ko'rfazi qirg'og'idagi Arktika terminalining ishlashini ta'minlash uchun neftni tashish uchun hamrohlik qiluvchi infratuzilma qurildi: uzunligi 10,5 km dan ortiq suv osti va quruqlikdagi neft quvurlari, tanklar fermasi, nasos stantsiyalari.Terminalning umumiy balandligi 80 dan oshadi. m, va xom ashyoni qayta yuklash uchun maksimal quvvat yiliga 8,5 million tonnadan ortiq bo'ladi.

Shimoliy optik oqim

Shimoliy optik oqim - bu Yekaterinburgdan Nyagan, Xanti-Mansiysk, Surgut, Noyabrsk, Novy Urengoy orqali Salekhardgacha bo'lgan 3,5 ming kilometrga cho'zilgan magistral aloqa liniyasi bo'lib, uning qiymati 10 milliard rubldan ortiq edi. Shimoliy optik oqim tizimida ishlaydigan optik aloqa liniyalarining umumiy uzunligi 14699 km. Shimoliy optik oqim tufayli 3,5 milliondan ortiq abonent aloqa xizmatlarini oladi.

Chiziq quruvchilari taygada, sersuv erlarda va Uzoq Shimolning ekstremal tabiiy sharoitlarida ishlashlari kerak edi. Permafrost sharoitida liniya qurish ayniqsa qiyin edi. Avtomobil yo‘li quruvchilari yuzlab tabiiy va texnogen to‘siqlarni yengib o‘tdi: 347 ta katta va kichik daryolar, 793 ta avtomobil yo‘llari, 79 ta temir yo‘llar, 657 ta neft va gaz quvurlari. Qurilish 2000 yildan 2014 yil 15 apreligacha bosqichma-bosqich amalga oshirildi.

"Nadim-Salekhard" elektr uzatish liniyasi

220 kV kuchlanishli yuqori voltli liniya Salekhardni markazlashtirilgan energiya tizimi bilan bog'laydi va Yamal poytaxtini ishonchli elektr ta'minoti bilan ta'minlaydi. Havo liniyalari yoʻnalishining boshlangʻich nuqtasi mavjud 220 kV kuchlanishli “Nadim” podstansiyasi, yakuniy nuqtasi esa loyihalashtirilgan 220/110/6 kV “Salekhard” podstansiyasi hisoblanadi. Elektr uzatish liniyalarining narxi 17,8 milliard rublni tashkil qiladi.

P.S. 1948 yilda Tyumen chekkasida usta B.Melik-Karamov jamoasi birinchi qidiruv qudug'ini burg'uladi. Uning chuqurligi bor-yo'g'i 2000 metrni tashkil etgan va o'sha paytda mineral suvdan boshqa hech narsa topilmagan bo'lsa-da, yosh mintaqada geologik qidiruv ishlari davom ettirildi. 1953 yil 21 sentyabrda qidiruv ishlari muvaffaqiyatli yakunlandi, Berezovoning Ugra qishlog'idagi P-1 qudug'idan birinchi suv oqimi otildi va shu paytdan boshlab Tyumen neftining tarixi boshlandi. Bugun, 60 yildan ortiq vaqt o'tgach, mintaqaning sanoat kelajagini himoya qilgan va Tyumen shimolini Obskaya GES suvlari bilan to'ldirishga yo'l qo'ymagan geologlar va kashshoflarning g'ayrati va qahramonligiga qoyil qolish mumkin. O'tgan asrning o'rtalarida oddiy odam relslar Tyumendan shimolga bir yarim ming kilometrdan ko'proq masofani bosib, Shimoliy Muz okeaniga etib borishini tasavvur qila oladimi? Tayga va botqoqlarda o‘nlab shaharlar o‘sadi, Arktika sohilida ulkan port bo‘ladi, degan fikr ertakdek tuyulardi. O'tmishdagi eng dahshatli orzular endi haqiqatga aylandi va odamlarning titanik mehnati va g'ayrati Tyumen shimolining yoritilishini davlat tarixiga alohida bob sifatida yozishga imkon berdi ...

Biz ushbu maqolani Rossiyaning muhim zamonaviy strategik saytlaridan biriga bag'ishlamoqchimiz. Bu Zapolyarye - Purpe neft quvuri. Keling, ko'rib chiqaylik spetsifikatsiyalar, qurilish tarixi, imkoniyatlar va bilib oling qiziq faktlar.

Nima bu?

"Zapolyarye - Purpe" mamlakatimizning eng shimoliy magistral neft quvuri bo'lib, qurilishi va ekspluatatsiyasi "Transneft" kompaniyasining vakolatiga kiradi.

Umumiy tizim - "Zapolyarye - Purpe - Samotlor" (jami 900 km). Uning vazifasi: boylarni bog'lash neft konlari janubiy Sibirdan Yakutiya va Krasnoyarsk o'lkasi hududlari, shuningdek, yana bir mashhur neft quvuri - ESPO (Sharqiy Sibir - Tinch okeani).

Qurilish 237,8 milliard rublni tashkil etdi. Asosiy xarajatlarni Transneft o'z zimmasiga oldi.

Rossiyalik mutaxassislar uchun ushbu neft quvuri Uzoq Shimolning abadiy muzlik sharoitida bunday ob'ektni loyihalash va qurish bo'yicha birinchi tajribadir. U xolding va xorijlik hamkasblarining amaliyotidan foydalangan, xususan, Trans-Alyaska neft quvurini yotqizishda. Qurilish jarayonida foydalaniladigan barcha muhandislik va texnologik yechimlar 30 dan ortiq xalqaro patentlar bilan himoyalangan.

Keling, ob'ekt haqida qiziqarli faktlar to'plamini taqdim etaylik:

  • Chiziqli qismning uzunligi 488 km. Ulardan 170 km Arktika doirasidan tashqarida joylashgan.
  • Neft quvurining o'tkazish quvvati yiliga 45 million tonna neftga baholanadi!
  • Muassasa 1500 nafar fuqaroni ish bilan ta’minlaydi.
  • Zapolyarye - Purpe neft quvurining resurs salohiyati 2 milliard tonna neftga baholanadi.
  • 2017 yilda ushbu ob'ektdan Rossiya byudjetining barcha darajalariga soliq tushumlari hajmi 3 milliard rublni tashkil qiladi.
  • Eng shimoliy neft quvurini qurishda 8 ming kishi ishtirok etdi.

Tabiiy sharoit, iqlim

Aytish kerakki, butun "Zapolyarye - Purpe" yo'nalishi o'ziga xos iqlimi bo'lgan hududdan o'tadi:

  • Bu erdagi harorat mavsumga qarab +34 ° C dan -56 ° C gacha o'zgarishi mumkin.
  • Shamolning tezligi sekundiga 40 m ga etadi.
  • Ko'p joylarda neft quvuri bug'ularning migratsiya joylariga to'g'ri keladi. Shuning uchun hayvonlar uchun maxsus o'tish joylari qurilgan.

Loyihani amalga oshirish

Keling, g'oyadan tortib "Polar - Purpe" ning ishga tushirilishigacha bo'lgan xronologiyaga amal qilaylik:

  • 22.04.2010 Bosh vazir V.V.Putin ushbu magistral neft quvurini qurishni boshlash to'g'risidagi buyruqni imzoladi. Barcha ishlar ikki bosqichda amalga oshirilishi kerak: "Purpe - Samotlor" ni loyihalash va qurish, keyin esa "Zapolyarye - Purpe" ni loyihalash va qurish.
  • Rasmiy start biroz oldinroq - 2010-yilning 3-11-igacha berildi, bu "Zapolyarye - Purpe" ning ishga tushirilishini yaqinlashtirdi.
  • Qurilish muddatidan biroz oldinroq amalga oshirildi. 2011 yil 25 oktyabrda "Purpe - Samotlor" uchastkasi foydalanishga topshirildi.
  • 2012-yil 5-martda loyihaning ikkinchi qismi – “Polar mintaqasi – Purpe”ni amalga oshirish boshlandi.
  • 2016 yil 31 avgustda Pyakyaxinskoye konidan (ishlab chiqaruvchi - Lukoyl) yangi quvur liniyasi tizimiga neft qabul qilina boshladi.
  • 2017 yil 18 yanvarda Vladimir Putin Zapolyarye - Purpe neft quvurining 2-bosqichini tantanali ravishda ishga tushirdi. Va bu butun magistral tizimning ishlashini anglatardi.

Neft quvurining birinchi bosqichi

Keling, ob'ektning texnologik xususiyatlari bilan tanishaylik. Zapolyarye - Purpe neft quvuri uch bosqichdan iborat.

Birinchisi Purpe nasos stantsiyasidan chiziqli qismning 134-km gacha ishlaydi. U Purpe, Tydeotta, Yagenetta daryolari bo'ylab uchta suv osti o'tish joyini o'z ichiga oladi. Shuningdek, Yamal-Nenets avtonom okrugining Purovskiy tumani hududida ushbu yo'nalish doirasida uchta neft isitish punkti o'rnatildi. Buni shimoliy konlardan qora oltinning maxsus xossalari talab qiladi. Nuqtalarda tashiladigan yopishqoq xom ashyo +60 °C gacha qizdiriladi. Bundan tashqari, quvurlar maxsus issiqlik izolyatsiyasi qatlami bilan himoyalangan bo'lib, u ichkaridan issiqlikni chiqarmaydi va sovuqning tashqi tomondan kirib borishiga yo'l qo'ymaydi.

Neft quvurining butun yo'nalishining 80 foizi maxsus tayanchlarda o'tadi. Bu nasos qazilmasining issiqlik ta'sirini abadiy muzlik tuproqlariga ta'sirini istisno qilish uchun kerak. Tayanchlarning o'zi noyobdir - ularning ba'zilari statsionar, ba'zilari bir tekislikda, ba'zilari esa turli tekisliklarda harakatlanishi mumkin. Bu harorat o'zgarishi ta'sirida tuproqning tuzilishi va quvur liniyasining o'zi o'zgarishi sharoitida zarur.

Neft quvurining ikkinchi bosqichi

U 358-kilometrdan 2-sonli Yamal neft nasos stansiyasigacha cho'zilgan, unda tanklar fermasi mavjud. Ikkinchisi Arktika doirasidan tashqarida joylashgan.

Zapolyarye - Purpe neft quvurining ushbu bosqichining ba'zi xususiyatlari:

  • Chiziqli qismi 202 km.
  • Ikkita suv osti o'tish joyi - Yamsovey va Pur daryolari hududida.
  • Yamalo-Nenets avtonom okrugining Tazovskiy va Purovskiy tumanlari hududida uchta neft isitish punkti joylashgan.

Odatda, neft quvuri yaqinidagi marshrut bo'ylab sayohat qilish uchun loglardan yo'l quriladi. Biroq, Zapolyarye - Purpe quvur liniyasi misolida, bu haqiqatga to'g'ri kelmaydi: yaqin atrofda o'rmon yo'q va bunday quvurni suv toshqinlari osongina yuvib, hududni to'liq botqoqlikka aylantiradi.

Quruvchilar o'z yechimini topdilar: maxsus tuproq modullaridan foydalanish. Bu tuproq quyilgan to'quv materialining bloklariga berilgan nom. Shundan so'ng ular bir-biriga ulanadi. Yilning istalgan vaqtida ushbu yo'l bo'ylab erkin harakatlanishingiz mumkin.

Yana bir bor eslatib o'tamiz, liniya qurilishi qishda amalga oshirilgan. Faqatgina ushbu davrda tundra zonasiga mashinalar, materiallar, uskunalar yetkazib berish, shuningdek, ishni o'zi bajarish mumkin. Ular bu erda faqat qishki yo'llarda - maxsus tarzda muzlagan yo'llarda, shuningdek, mahalliy suv omborlariga aylangan muz ustida harakat qilishadi.

Neft quvurining uchinchi bosqichi

Neft quvurining bu qismi Yamal stantsiyasidan Arktika doirasidan 170 km narida joylashgan Zapolyarye bosh neft nasos stansiyasigacha boradi. Neft quvurining bu qismi 152 km uzunlikda.

Uchinchi bosqichning ba'zi xususiyatlari:

  • Bitta chorrahaning uzunligi 26 km. Yo'nalishli burg'ulash usuli yordamida qurilgan.
  • Yamalo-Nenets avtonom okrugining Tazovskiy tumani hududida ikkita neft isitish punkti.

Siz sezganingizdek, neft quvuri ko'plab suv to'siqlarini engib o'tadi - kichik daryolardan tortib to kema kemalarigacha. Quruvchilar uchun eng jiddiy muammo daryo edi. Taz. Uni engib o'tish uchun umumiy uzunligi 28 km bo'lgan eng katta er osti o'tish joylaridan biri qurildi. Bu toshqin paytida Tazning kengligi aynan shunday.

Butun hududning ham, daryoning ham xususiyatlarini o'rganib chiqib, mutaxassislar ekologik jihatdan tanladilar xavfsiz yo'l quvur yotqizish. Suv omborining tagida quduq qazilgan, u orqali maxsus himoya qopqog'ida quvur tortilgan. Ish Tazning ikkala qirg'og'idan bir-biriga qarab olib borildi - unda kuchli burg'ulash qurilmalari ishtirok etdi.

Bu yil, 2017 yilda Zapolyarye - Purpe neft quvuri ishga tushirildi.

Endi ishonch bilan aytishimiz mumkinki, bu loyiha ishlanmalari va quruvchilarning mehnati jihatidan ham, strategik xususiyatlari jihatidan ham noyob obyekt.