تقدم بناء Tskad 1 pk. تسكاد هي حلقة مفرغة من الطرق السريعة. مفهوم التنمية المستقبلية
من المقرر أن يتم تشغيل قسمين من مجمع الإطلاق رقم 5 على الطريق الدائري المركزي (TsKAD) في ديسمبر 2019.
بعد القيام بجولة على الطريق الدائري المركزي رقم 5 مع المقاولين، أعلن ممثلو شركة أفتودور الحكومية عن زيادة وتيرة العمل. ومن المخطط افتتاح منشأتين بطول إجمالي 35.08 كم:
- قسم من الطريق من حدود العمل مع الطريق الدائري المركزي -1 إلى طريق كييفسكوي السريع
- القسم من الطريق السريع Mozhaiskoye إلى Novorizhskoye.
حاليًا، في مجمع الإطلاق الخامس، يجري العمل على الهياكل الاصطناعية، وبناء الأرضيات السفلية، ورصف الطرق، ووضع الخرسانة الإسفلتية. وفقا للخدمة الصحفية لمجموعة شركات Avtodor، هذا مجمع الإطلاقومن المقرر في عام 2020.
سيكون TsKAD-5 هو الوحيد مؤامرة مجانيةالطريق الدائري. في الأقسام الأخرى ستكون الأجرة تقريبًا. 3 فرك.لكل كيلومتر. لن يحصل سكان منطقة موسكو على فوائد.
يمر مجمع الإطلاق الخامس للطريق الدائري المركزي عبر مناطق أودينتسوفو وإسترا وسولنتشنوجورسك ونارو فومينسك الحضرية. الطول الإجمالي أكثر من 76 كم. 28 كميسقط على موقع بناء جديد، 48 كم- إلى موقع إعادة بناء الطريق A-107 مع توسيع الطريق إلى أربعة مسارات.
إنشاء مجمع الإطلاق الخامس للطريق الدائري الأوسطي
يمر ثلث مجمع الإطلاق رقم 5 (الأقسام من 18 إلى 36 كم ومن 43 إلى 50) عبر منطقة أودينتسوفو من الشمال إلى الجنوب - متجاوزًا زفينيجورود وعلى طول حلقة موسكو الصغيرة الخرسانية.
يعبر الطريق شرايين النقل الرئيسية للبلدية - طريقي مينسكوي وموزايسكوي السريعين. في الوقت الحالي، تم إطلاق حركة المرور فقط في قسم واحد من مجمع الإطلاق رقم 5. حدث هذا في نوفمبر 2017.
الطريق الدائري المركزي لا يحل مشكلة طريق Mozhaiskoye السريع
ومع ذلك، فإن المشكلة المتعلقة بجسم مهم للغاية لا تزال مجهولة - الجسر فوق خطوط السكك الحديدية عند معبر طريق بتروفسكوي السريع في قرية مالي فيازيمي. هذا الجزء من الطريق السريع A-107 مكتظ بشدة بحركة المرور، وخلال النهار هناك اختناقات مرورية بطول عدة كيلومترات. يمتد ذيل الازدحام المروري باتجاه جوليتسينو على طول طريق Mozhaiskoye السريع وعلى طول طريق Petrovskoye السريع باتجاه الطريق السريع M-1.
بدون جسر علوي، لن يتمكن الطريق الدائري المركزي من تحقيق هدفه المعلن - وهو تخفيف الازدحام على الطرق السريعة بالقرب من موسكو. ولم يكن الجسر مدرجا في البداية ضمن مشروع الطريق الدائري الأوسطي 5، لكن ظهرت معلومات لاحقا عن بدء تطوير المشروع. لكن لم يتم نشره قط.
في مايو 2019، أفاد مستخدمو منتديات النقل أن مشروع الجسر يجب أن يكون جاهزًا بحلول الخريف.
الطريق الدائري المركزي لا يحل مشكلة طريق Mozhaiskoye السريع
سيتم افتتاح الطريق بالكامل بحلول عام 2022
تم تطوير مشروع الطريق الدائري المركزي في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. الغرض من الطريق هو تخفيف الضغط على طريق موسكو الدائري والطرق السريعة الفيدرالية. ويبلغ طول الطريق الدائري المركزي 525 كيلومترًا.
بدأ بناء الطريق في عام 2015. في البداية، كان من المقرر بدء التشغيل في عام 2018. لكن المواعيد النهائية تم تأجيلها مرارا وتكرارا: أولا إلى عام 2019، ثم إلى عام 2020.
في أبريل 2018، أفاد ديوان المحاسبة أثناء إنشاء الطريق الدائري الأوسطي في الفترة 2016-2017 عن زيادة في تكاليف البناء بنسبة 13.5 مليار روبل روسي. الرئيس الروسي فلاديمير بوتينمكتب المدعي العام ولجنة التحقيق وغرفة الحسابات.
في فبراير 2019، أبلغت غرفة الحسابات عن نتائج التدقيق: كان البناء بسبب مشاكل نظامية وعدم كفاية الإدارة الفعالة للمشروع. كما تم تحديد المخالفات التي أدت إلى زيادة تكلفة العمل.
رئيس مجموعة شركات Avtodor سيرجي كلباختم فصله، وأخذ مكانه فياتشيسلاف بيتوشينكو. وقال الرئيس الجديد إن التأخير في إنشاء الطريق الدائري المركزي يرجع إلى جودة المشروع وقضايا الأراضي والهياكل الاصطناعية.
في مارس، علمت فيدوموستي أن الطريق قيد الإنشاء. من الميزانية - تم اكتشاف 11 نقطة مشكلة من شأنها أن تعيق حركة المرور. تقريبا كل العمل يتعلق بإطلاق المجمع رقم 5.
مجمع الانطلاق الخامس للطريق الدائري الأوسطي
في يونيو 2019، الممثل الخاص لرئيس الاتحاد الروسي المعني بقضايا البيئة والبيئة والنقل سيرجي ايفانوفذكر أنه من المقرر أن يتم تنفيذ الطريق الدائري المركزي بأكمله ليس في عام 2020، ولكن في عام 2021 - أوائل عام 2022. وأضاف في الوقت نفسه أن جميع الأقسام الأولى من الطريق الدائري الأوسطي أصبحت بالفعل على درجة عالية من الجاهزية.
يعد الطريق الدائري الأوسطي – الطريق الدائري الأوسطي – أحد مشاريع البنية التحتية الحكومية ذات الأولوية. الطول الإجمالي للطريق هو 530 كم. يتكون الطريق السريع من 5 مجمعات إطلاق. تكلفة الطريق 300 مليار روبل.
يعد الطريق الدائري المركزي أكبر مشروع نقل في منطقة موسكو. هذا طريق عالي السرعة وخالي من الإشارات الضوئية ويتكون من 8 حارات، وهو مصمم لتخفيف الازدحام على الطرق الشعاعية وطريق موسكو الدائري.
وبعد نقاش طويل بدأ العمل.
وفي نوفمبر 2017، تم افتتاح حركة المرور في القسم الأول من مجمع الإطلاق الخامس - وهو ممر بطول 3.6 كيلومتر من زفينيجورود في غرب منطقة موسكو.
وفي نفس الوقت بدأوا أعمال البناءوفي مجالات أخرى.
إطلاق المجمع رقم 1.
يمتد مجمع الإطلاق رقم 1 عبر جنوب منطقة موسكو من نارو-فومينسك في الغرب إلى الطريق السريع M-4 Don في منطقة دوموديدوفو في الشرق.
وهي مقسمة إلى قسمين:
- القسم 1 - 50 كم عبر أراضي مقاطعتي دوموديدوفو وبودولسك في منطقة موسكو، منطقة ترويتسكي في موسكو (علامة 0 كم - تقاطع الطريق السريع M-5 دون، علامة 50 كم - بالقرب من قرية ليسيتسينا، نارو- منطقة فومينسك).
- القسم 2 - 64 كم على أراضي منطقة نارو فومينسك في منطقة موسكو.
الهدف من اهتمامنا هو أعمال البناء في الموقع 1. لقد بدأوا عمليا في عام 2016.
وفي نهاية ديسمبر 2017، تم تنفيذ الأعمال الرئيسية في القسم الشرقي 0 - 6 كم قبالة مدينة دوموديدوفو. يتركز هنا 20-30 قطعة من المعدات وما يصل إلى مائة عامل. جارٍ تركيب جسر علوي و3 معابر جسور ووضع سرير الطريق.
1. الانتهاء في الاتجاه الشرقي بمجمع الإطلاق الرابع (مقاطعتي دوموديدوفو ورامينسكي).
وهكذا سيكون الأمر... أعتقد أنه بالفعل هذا العام:
2. حدد 0 كم. بناء جسر علوي عبر طريق كاشيرسكوي السريع القديم. ومن الواضح الآن أن هذا هو مركز البناء. معدن و الهياكل الخرسانية المسلحةتم تركيبه على جزء من الجسر على ارتفاع حوالي 200 - 250 مترًا، واقترب البناؤون من طريق كاشيرسكوي السريع القديم من الغرب.
3. انعطف إلى الحلقة الخرسانية واتجه غربًا.
4. إنشاء معابر على مجاري المياه عند العلامة 2 و 3 كم بالقرب من قرية كالاتشيفو.
5. مارك 6 كم. عبور النهر Rozhaika بالقرب من قرية Turgenevo.
ملء الطريق.
6. عند علامة 7-10 كم، يتم بناء الجسور من خلال الفروع العرضية للحلقة الخرسانية.
7. القسم التالي من العمل هو علامة 12 كم (اتجه نحو رومانتسيفو). يتم بناء معبر فوق النهر هنا. حصيرة.
دعنا نذهب غربا. نحن نسير على طول الطريق السريع A-2 دون توقف؛ ولا يوجد أي عمل مخطط له هنا تقريبًا.
لكن على طريق سيمفيروبول السريع القديم نتباطأ.
8. 18 كم - بناء جسر علوي عبر طريق سيمفيروبول السريع القديم. كما بدأ بناء جسر علوي سكة حديديةاتجاه كورسك قليلا إلى الغرب.
بعد تقاطع المستوى وحتى نهاية القسم بأكمله، لا يمكن رؤية أعمال البناء إلا بشكل متقطع. من الواضح أن البناة قد غادروا هنا. عند العلامات 18 - 34 كم، يكون جسر الطريق مفقودًا جزئيًا.
9. 25 كم - تقاطع نيكولينو - كليموفسك.
10. علامة 40 كم - تقاطع الطريق أ - 130 (طريق كالوغا القديم). ربما هنا فقط في القسم الغربي بأكمله يمكن رؤية العمال في بناء الجسر فوق A-130.
11. العلامة 48 كم - انعطف إلى قرية شارابوفو.
12. العلامة النهائية على بعد 50 كم بالقرب من قرية ليسيتسينو. هنا يتقاطع الطريق السريع قيد الإنشاء مع الطريق الخرساني ويتجه إلى اليسار (جنوبًا). ونحن نعود إلى الوراء.
المكان يزداد ظلام...
الأمن لا ينام - مرتين عند التوقف بالقرب من مواقع البناء، اقترب مني رجال يرتدون الزي العسكري وأوصوا بشدة بالقيادة لمسافة أبعد قليلاً. هذا صحيح، فأنت لا تعرف أبدًا من يتجول في المنشأة الموكلة إليها.
من كل ما رأيناه، فإن الاستنتاجات غامضة. ويجري العمل بنشاط في القسم الشرقي، والعمل مستهدف في الوسط، وصمت في الغرب. ومن المرجح أن تزداد كثافة العمل بحلول صيف عام 2018. ومن الواضح أنه لن يتم إطلاق القسم في عام 2018؛ فقد تم تمديد تاريخ الانتهاء من إنشاء مجمع الإطلاق الأول للطريق الدائري المركزي حتى نهاية عام 2019.
نراكم مرة أخرى في مواقع البناء في منطقة موسكو!
وأدت المشاكل النظامية وإدارة المشروع غير الفعالة إلى تأخير في بناء الطريق الدائري المركزي الطريق السريع.*
اعتبارًا من 1 ديسمبر 2018، تراوحت جاهزية إنشاء الطريق الدائري الأوسطي من 0% إلى 66%، وهو ما لن يسمح باستكمال العمل في مجمعات الإطلاق رقم 1 ورقم 3 ورقم 5 قبل الربع الرابع من عام 2018. 2020م وفي مجمع الإطلاق رقم 4 – قبل الربع الثاني من عام 2021م**
"منذ عام 2015، قامت غرفة الحسابات بمراقبة إنشاء الطريق الدائري المركزي سنويًا ولفتت الانتباه مرارًا وتكرارًا إلى انخفاض وتيرة العمل. في يناير 2018، تم اعتماد الخطط والجداول الزمنية لإنهاء العمل المتراكم الحالي في مجمعي الإطلاق رقم 1 ورقم 5. إلا أنها لم يتم تنفيذها. أرسلت GC Avtodor بالفعل مقترحات إلى وزارة النقل لتأجيل استكمال العمل حتى ديسمبر 2020. وبالتالي، لن تحصل الشركة الحكومية على دخل من تشغيل الطريق الدائري المركزي، المخطط له للفترة 2019-2020 بمبلغ 22.4 مليار روبل.- قال مدقق حسابات غرفة الحسابات فاليري بوغومولوف، وهو يقدم تقريرًا إلى مجلس الإدارة عن نتائج التحقق من فعالية إنفاق الأموال التي تهدف إلى التنفيذ مشروع استثماريلإنشاء الطريق الدائري الأوسطي.
وبحسب ديوان الحسابات فإن الأسباب الرئيسية لعدم إنجاز العمل هي تدني جودة التصميم وطول إجراءات الضبط والتسجيل قطع ارض.
بالإضافة إلى ذلك، فإن عدد العمال ومعدات بناء الطرق في جميع مجمعات الإطلاق لا يتوافق مع مشروع تنظيم البناء ولا يكفي للقضاء على تراكم العمل.
اعتبارًا من تاريخ الانتهاء من الفحص (ديسمبر 2018)، لم تقم الشركة الحكومية بتعديل وثائق التصميم والتقدير لتغيير حدود حرم الطريق السريع وإعادة بناء الاتصالات. ونتيجة لذلك، ونظرًا للهياكل الممتدة إلى ما هو أبعد من يمين الطريق عند مجمع الإطلاق رقم 1، فمن المستحيل البدء في بناء 8 معابر مشاة مرتفعة. بالإضافة إلى ذلك، لا تنص وثائق التصميم والتقدير على إعادة بناء 79 خطًا من خطوط المرافق. علاوة على ذلك، بدونها، من المستحيل البدء في بناء عدد من أقسام الطريق السريع والهياكل الاصطناعية.
وبالإضافة إلى ذلك، لم توافق الشركة العامة وثائق التصميم والتقديرللمناسبات المحلية الفردية على الطريق الدائري المركزي. ولم يتم إبرام أي عقود لبناء تقاطعين للنقل وقسم من الطريق السريع وكذلك لإعادة بناء عدد من شبكات المرافق والاستيلاء على قطع الأراضي الفردية. لذلك، تحديد التكلفة الكاملةمن المستحيل حاليًا إنشاء الطريق الدائري المركزي.
اعتبارًا من 15 نوفمبر 2018، بلغ التمويل من خارج الميزانية 14 مليار روبل فقط. تم تخصيص الأموال في عام 2018 لبناء مجمع الإطلاق رقم 3 في إطار تنفيذ اتفاقية الامتياز وتبلغ 52.6٪ من المخصصات لعامي 2017-2018. الحجم (26.6 مليار روبل روسي). وبموجب الاتفاقيات المتبقية، لم يتم جمع أي أموال للمستثمرين. ويشير الوضع الحالي إلى عدم وفاء المستثمرين بالتزاماتهم بالتمويل المشترك للمشروع وعدم الالتزام بمبادئ الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
أثناء التفتيش على تنفيذ الاتفاقيات المبرمة، تم تحديد عدد من الانتهاكات، بما في ذلك المبالغة في تقدير تكلفة العمل المقبول والمدفوع الأجر. وهكذا، في مجمعي الإطلاق الأول والخامس، أجرت الشركة الحكومية تغييرات على مشاريع البناء فيما يتعلق ببناء الطبقة السفلية ورصف الطرق دون الخضوع لفحص الدولة الثاني. وفي الوقت نفسه، ونتيجة لهذه التغييرات، زادت تكلفة العمل بمقدار 5.7 مليار روبل. و900 مليون روبل على التوالي.
كشف الشيك أيضا الاستخدام غير الفعالالموارد التي تم إنشاؤها من الأموال ميزانية الاتحاد أو الفيدرالية. وهكذا، أثناء إعداد المنطقة لبناء مجمع الإطلاق الثالث، دفعت شركة Avtodor مبلغ 415 مليون روبل لإعادة بناء الاتصالات. ومع ذلك، ظل العمل مدفوع الأجر غير مطالب به بسبب التغييرات في خطة إعادة الإعمار.
وتحدث النائب الأول لوزير النقل إينوكينتي ألافينوف، الذي كان حاضرا في المجلس، عما يتم القيام به حاليا للقضاء على التأخر عن الجدول الزمني. ووفقا له، ووفقا لتعليمات الرئيس، تم تشكيل مقر العمليات في نوفمبر 2018. وعلى أساس أسبوعي، بما في ذلك في شكل اجتماعات في الموقع، يقوم بمراقبة التقدم المحرز في بناء مرافق الطريق الدائري المركزي. "تمت الموافقة على جدول زمني موحد للأنشطة يهدف إلى إنهاء الأعمال المتراكمة في إنشاء مجمع الإطلاق الأول للطريق الدائري المركزي. كما تم تشكيل آليات تنفيذ هذا الجدول، وزيادة الموارد المادية والفنية والعمالية في المنشآت. يقدم فنانو الأداء والمقاولون تقارير أسبوعية باستخدام نموذج واحد، مما يسمح لهم بتقييم تقدم العمل بشكل موضوعي والحاجة إلى جذب معدات إضافية.- أوضح إنوكنتي ألافينوف.
وقرر المجلس إرسال: النشرات الإخباريةالى الرئيس الاتحاد الروسيوفي وزارة النقل في روسيا؛ الأداء - في مجموعة شركات Avtodor؛ الاستئناف - إلى FAS؛ تقرير - إلى الغرف التجمع الاتحاديومكتب المدعي العام ولجنة التحقيق.
معلومات مرجعية:
* جواز مشروع الطريق الدائري الأوسطي ينص على استكمال البناء في مجمعي الإطلاق رقم 1 ورقم 5 في ديسمبر 2018، وفي مجمعي الإطلاق رقم 3 ورقم 4 في ديسمبر 2019.
** مجمع الإطلاق رقم 1- من التقاطع مع الطريق السريع الفيدرالي M-4 "دون" إلى بداية الالتفافية لمدينة نارو فومينسك بطول 49.5 كم؛
إطلاق المجمع رقم 3 – من التقاطع مع الطريق السريع M-11 بين موسكو وسانت بطرسبرغ قيد الإنشاء إلى التقاطع مع الطريق السريع الفيدرالي M-7 Volga بطول 105.3 كم؛
مجمع الإطلاق رقم 4 - من التقاطع مع الطريق السريع الفيدرالي M-7 "فولجا" إلى التقاطع مع الطريق السريع الفيدرالي M-4 "دون" بطول 96.5 كم؛
إطلاق المجمع رقم 5 - من بداية الطريق الالتفافي نارو-فومينسك إلى التقاطع مع الطريق السريع M-11 موسكو-سانت بطرسبرغ قيد الإنشاء بطول 87.7 كم.
