Кабелно преминаване над ж.п. Технология на железопътното строителство. Опции за защита на кабели под пътя
За да не се прекъсва движението на трафика по време на изграждането на кабелната линия, при пресичането на трасето с магистрали и железопътни линии кабелите обикновено се полагат в тръби, предварително положени под пътното платно. Полагането на тръби, предимно азбестоциментови или пластмасови, обикновено се извършва чрез хоризонтално пробиване на почвата. Азбестоциментовите тръби, положени от железниците, са предварително покрити с горещ битум, за да се подобри тяхната изолация. Броят на тръбите се определя от проекта. Краищата на тръбите трябва да излизат най-малко на 1 m от ръба на канавката и да лежат на дълбочина най-малко 0,8 m от дъното й (фиг. 7. 28).
Пробиването на почвата и затягането на тръбите се извършва с хидравлична бормашина (фиг. 7. 29), _ сондажна и шнекова платформа или пневматичен перфоратор. Процесът на пробиване е както следва
С помощта на хидравличен цилиндров блок и помпа за високо налягане стоманен прът, състоящ се от секции с дължина 1 m, завинтени един върху друг при натискане, се натиска в земята. След като краят на първия прът с завинтен връх достигне противоположната страна на магистралата (или железопътната линия), последният се заменя с разширител, който се изтегля в обратната посока; в този случай се образува канал в почвата в резултат на нейното уплътняване. След разширителя тръбите се вкарват в канала, което обикновено може да се направи с ширина на прехода до 12 m. За по-широки преходи тръбите се изтеглят в канала с помощта на сгъваем прът при обратното му движение. За да направите това, прътът се избутва към противоположната страна на прехода, парче тръба се избутва към края му, което е закрепено с шайба и гайка. Краищата на тръбите, след като са положени на кръстовищата, незабавно се затварят с тапи, за да се предотврати запушване.
единадесет. Полагане на оптични кабели
При изграждането на оптични комуникационни линии (FOCL), както и при изграждането на конвенционални комуникационни линии, се извършват следните работи: оформление на трасе, доставка на кабел и материали до трасето, тестване на кабела, полагане, монтаж и монтаж на входове.
В табл За сравнение, таблица 7.3 показва някои структурни и механични характеристики на градски комуникационни електрически кабели и оптични кабели. Таблицата показва, че характеристиките на кабелите са основно еднакви, с изключение на необходимостта от полагане на големи строителни дължини на оптични кабели.
За да се намали силата на теглене върху оптичния кабел, препоръчително е да се монтират допълнителни междинни лебедки в междинните кладенци.
Оптичните кабели най-често се полагат в канализацията, както и директно в земята. Възможно е окачване върху опори и стени на сгради.
В телефонната канализация Полагат се кабели, които нямат броня или защитни капаци отгоре на обвивката. Допуска се полагане на няколко оптични кабела в един тръбопровод. Общият брой на кабелите, положени в един канализационен канал, не трябва да надвишава три, а общата площ на напречното сечение на тези кабели не трябва да надвишава 20-25% от площта на напречното сечение на канала. Намаляването на силата на триене при полагане на кабели се постига чрез използване на подходящи смазочни материали.
Кабелът се изтегля в свободни канали с помощта на стоманени въжета с диаметър 5-6 mm, а в заети канали с конопени кабели в полиетиленови маркучи. За да закрепите кабела към кабела, на края му се поставя стоманен чорап (фиг. 7.57). При издърпване чорапът намалява в диаметър и плътно обхваща кабела. Между кабела и чорапа е монтиран торсионен компенсатор, който предпазва кабела от усукване. По този начин основното натоварване при полагане в канализацията се поема от кабела като цяло, а стъклените влакна не изпитват сили на опън.
Процесът на изтегляне на кабела в канализацията е илюстриран на фиг. 7.58. За да се предпази обвивката на кабела от повреда на ръба на канала, кабелът на входа на кладенеца се прекарва през гъвкава стоманена тръба.
Оптичните кабели По правило се произвеждат с големи конструктивни дължини - 0,5-q KM и повече, така че се полагат транзитно през няколко кабелни канала. На сравнително прави участъци кабел с дължина до 1 km може да бъде затегнат при преминаване, а на маршрут с голям брой завои строителната дължина на кабела трябва да бъде намалена до 500 m.
Теглителните сили на лебедката обикновено се записват с помощта на динамометър, а не на сензор. При затягане на комуникационни кабели в каналите на тръбопроводите тези сили се определят от масата на кабела, дължината между кладенците и коефициента на триене по формулите T = Plf ,
Където R -тегло на кабела, kg/m; л - дължина на обхвата, m; f - коефициент на триене.
Коефициентът на триене зависи от материала на тръбите и капака на кабела. За кабел в полиетиленова обвивка коефициентът на триене за бетонови тръби е 0,38, азбестоциментови тръби - 0,32 и полиетиленови тръби - 0,29.
Полагането на кабел в канализационната тръба по извит маршрут води до увеличаване на силата с 1,5-2,5 пъти.
Познавайки максимално допустимата сила на опън, е възможно да се определи максималната дължина на кабела за затягане при преминаване в каналите на тръбопровода.
Допустимият радиус на огъване на кабела се определя въз основа на външния диаметър на кабела Rmin = nD, Където д - външен диаметър на кабела; П- коефициент в зависимост от вида на кабела, материала на обвивката и защитните капаци и се приема равен на 15-20.
Размерите на инспекционните кладенци трябва да бъдат такива, че да е изпълнено това условие.
Директно в земятаКабелите се полагат със защитно бронирано покритие върху обвивката. Подземното полагане на кабели се извършва по два основни начина: машинно полагане на кабели, както и ръчно в предварително отворен изкоп. Първият метод е по-продуктивен и значително намалява интензивността на труда. Дълбочина на полагане 0,9-1,2м.
При използване на машина за полагане на кабели, образуването на траншея, развиването и полагането на кабела се извършват почти едновременно. След преминаване на кабелния слой, празнината, образувана в земята, се запълва с обрушваща се почва. Ако е необходимо, може да се използва кабелен слой за полагане на два кабела едновременно.
Полагането на кабели в предварително отворени канали се извършва по правило от барабани, монтирани на кабелен конвейер или превозно средство, оборудвано с кози крикове.
За висулкиОптичният кабел използва стоманен кабел, който поема основното натоварване от въздействието на вятъра и леда. Преди монтажа положеният кабел се приема, при което се проверява плътността на обвивката срещу проникване на влага, правилното разположение и дълбочина на кабела в изкопа и канализацията, както и целостта на оптичните влакна с помощта на лампа. източник.
В кабелни кладенци и колектори , в близост до телефонни централи оптичният кабел се полага в защитни улуци с правоъгълно сечение (30X33 mm), изработени от плътен полиетилен, оборудвани с капаци.
Случаи под ж.п, полагането на отоплителни мрежи в случаите е необходимо в случаите, когато трасето на тръбопровода трябва да пресича железопътни релси.
Съгласно изискванията на SNiP 32-01-95 не е позволено да се полагат тръбопроводи, независимо от тяхното предназначение, през железопътни подложки. Ако е необходима подземна инсталация, е необходимо тръбопроводите да се затворят в специални защитни канали (тръби, тунели) на кръстовището, които се наричат калъфи под железопътни линии.
Случай под ж.побикновено изградени по един от няколко начина, изборът на конкретен метод се извършва от специалисти в зависимост от съществуващите технически условия, дължината и диаметъра на изграждания тръбопровод, физичните и механичните свойства, характеристиките на почвата, хидрогеоложките и други външни условия.
Основните методи, чрез които се полага корпус под железопътна линия, са хоризонтално насочено пробиване, щанцоване със специално оборудване, хоризонтално насочено сондиране, както и шнеково пробиване.
Полагане на топлопровод в кутия през железопътни релсив стоманобетонни или стоманени кутии (корпуси) най-често се произвежда с помощта на секции, които се състоят от вече заварени и защитени с изолация тръби. Полагането на отоплителна мрежа в случай през железопътни релси е най-често срещаният метод, използван в строителството. В момента повече от 85 процента от всички отоплителни мрежи у нас са положени в канали, само 5 процента - по безканален начин, около 10 процента - надземно. За полагане на отоплителни мрежи през железопътни релси се използват стоманени тръби, чийто вътрешен диаметър като правило е 100 или дори 200 mm по-голям от диаметъра на положения в тях тръбопровод, като се вземе предвид дебелината на защитната изолация.
Калъфът поема основния натиск на почвата, натоварвания от транспортни системи, предпазва както тръбопровода, така и железопътните линии директно от възможни повреди или аварийни ситуации.
Технология на полагане в кутия под ж.п, се избира в съответствие със съществуващите условия и характеристики на работата.
Хоризонтално насочената пункция се използва за полагане на тръби с диаметър до 500 mm на разстояние не повече от 130 метра; тази технология позволява полагане на комуникации под железопътната линия без деформиране на насипи. Пункцията не оставя остатъци от пръст и ви позволява да правите завои и завои, когато е необходимо, за да избегнете препятствия. Инсталациите за хоризонтално насочена пункция са удобни, компактни и мобилни.
Шнековото сондиране осигурява полагане на тръбопроводи на разстояние до 150 метра, с диаметър на тръбите до 3000 mm.
Хоризонтално насоченото сондиране позволява полагането на тръбопровод с диаметър до 1000 мм, с дължина не повече от 350 метра. С помощта на това е възможно да се правят завои и завои на кладенеца.
Технологията за полагане в кутия под железопътната линия по метода на натискане е широко разпространена. Тази технология дава възможност за полагане на комуникации без спиране на железопътния трафик, на разстояние не повече от 60 метра, в почви, които не съдържат препятствия - големи камъни и др.
2.3.1. Изборът на място и метод за полагане на кабели в железопътната основа и дълбочината на тяхното полагане трябва да осигуряват: максимална надеждност и ремонтопригодност на кабелната линия; максимална механизация на полагането на кабели; най-ниски разходи за труд както при изграждането, така и при експлоатацията на кабелната линия; безопасността на земното и горното строене на коловоза при полагането и монтажа на кабелите и тяхната нормална експлоатация.
2.3.2. По правило трябва да се предвиди един от методите за механизирано (безизкопно) полагане на кабели - полагане на кабели
ками на железопътна линия, колесна, верижна или механична
контролирано изкопаване на почвата и навиване на кабел (при полагане на кабел
в изкопа). Изборът на метод за полагане на кабела трябва да бъде обоснован
проект.
2.3.3. Трасето за полагане на кабелна линия в пътното платно по правило трябва да минава по средата на пътя на разстояние най-малко 0,2-0,25 m от основата на баластната призма.
Трасето трябва да бъде разположено от страната на коловоза, върху която са разположени по-голямата част от укрепителните точки и стълбовете на ЕК, свободни от опори на контактната мрежа или електропроводи, монтирани в просвета на опорите на контактната мрежа, и върху които се извършва изграждането на допълнителни главни коловози не е планирано.
На еднопътни електрифицирани участъци, като се вземе предвид конструкцията на втория главен коловоз, кабелите трябва да се полагат от страната на опорите на контактната мрежа.
Полагането на кабели в или под баластната призма не е разрешено.
2.3.4. Броят на пресичанията на трасето на кабелната линия през железопътните линии на етапите и гарите трябва да бъде минимален и обоснован от проекта. В рамките на един участък маршрутът по правило трябва да минава от едната страна на пистата.
2.3.5. Броят на спусканията и изкачванията на кабелите за автоматизация и комуникация по склона на насипа, удължаващи маршрута, трябва да бъде минимален. Трасето за полагане на кабела по наклона на пътното платно встрани от пътя спрямо оста на коловоза трябва да минава под ъгъл 90° или близо до него.
2.3.6. Дълбочината на полагане на кабела отстрани на пътното платно трябва да бъде: не по-малко от 0,5 m и не повече от 1 m на участъци; не по-малко от 0,7 m на гари и коловози. Тази дълбочина се определя по време на проучвания и споразумения с клиента, като се вземе предвид структурата на основата и се гарантира безопасността на кабелите и основата. Във всички случаи хоризонталното разстояние от кабела до външната повърхност на откоса на насипа трябва да бъде не по-малко от дълбочината на полагане на кабела.
Минималната дълбочина на полагане на кабела трябва да се вземе в скалисти почви, както и в райони, където се използва геотекстил при изграждането на основата в съответствие с параграф.
2.3.9; максимално - съгласувано с железопътната служба в зоните, подлежащи на реконструкция.2.3.7. Разстоянията от оста на коловоза на нови железници до трасето за полагане на кабела се определят в зависимост от категорията на железния път с установените размери на основната платформа и баластната призма; земни почви; горно строене на коловоза и план на линията.
Подземните почви трябва да отговарят на изискванията на настоящето Строителни нормии правила.
2.3.9. При проектиране на нови железопътни линии с насипи от скали и едри скали, като се вземе предвид полагането на кабели, е необходимо да се предвиди запълване на горната част на насипа с дренираща пясъчна или трошенокаменна почва от фини фракции, като се вземе предвид дълбочина на полагане на кабела и монтаж на долно легло с дебелина най-малко 0,25 m.
В случай на полагане на кабели за автоматизация и комуникация в основата с геотекстил, проектирането му трябва да се извърши, като се вземе предвид полагането на кабела на дълбочина най-малко 0,5 m и осигуряването на разстояние между кабела и геотекстила най-малко 0,25 m.
При полагане на кабели в зони, където основата за втория коловоз се изгражда с геотекстил, по възможност трасето на кабела трябва да се предвиди в съществуващата основа без геотекстил.
2.3.11 При полагане на кабели в берма, те трябва да бъдат разположени на разстояние най-малко 1 m от линията, където откосът на насипа се среща с рафта на бермата, а в рафтовете на канавката в средата им. Дълбочината на полагане на кабела трябва да бъде най-малко 0,5 m.
2.3.12 Ако е невъзможно да се положат кабели извън основата, запълнена с едри кластични скали, кабелите трябва да бъдат.
положени отстрани на пътя в стоманобетонни улеи разположени
на разстояние 0,2-0,25 m от основата на баластната призма и заровени в земята, така че да има най-малко 0,4 m от повърхността на бордюра до капака на улука.
2.3.13 Трасе за полагане на кабели в скалното легло
почвата трябва да минава отстрани на пътя, по берма (за насипи) без
достатъчна ширина на бордюра или по рафтовете на канавката (за вдлъбнатини)
съгласно клауза 2.3.11. Дълбочина на изкопа за полагане на кабели в скала
в почвите трябва да бъде 0,5 m.
2.3.14. Забранява се полагането на кабели в основата на съществуващи железопътни линии в райони:
· с ширина на бордюра на пътното платно под 0,4 m;
· с деформации на коловоза (издигания, слягания, измествания, пропадания на склонове, нестабилни баластни влакове и др.), произтичащи от слаби почви в основата на насипа, баластни чували и легла, преовлажняване на почви и др.;
· с насипи от неотводняващи се почви с горен слой от баластра и други дрениращи се почви с обща дебелина, по-малка от дълбочината на полагане на кабела;
· в скалисти почви по дъното на улавящи окопи;
· в съществуващи зони с непълна стабилизация на земната основа.
2.3.17 Трасето на кабелната линия не трябва да се доближава до смукателните захранващи устройства на разстояние по-малко от 10 m превключвателии слепи кръстовища и ги приближавайте при пресичане на пътеката на разстояние по-малко от 3 м.
2.3.18 В електрифицираните зони при полагане на кабели в пътното платно с машина за полагане на кабели на железопътна линия или при използване на механизми за разработване на окопи от коловоза работата трябва да се извършва или с отстранено напрежение в контактната мрежа и линията за високо напрежение, окачена на нейните опори или на отделни опори, монтирани в размера на опорите на контактната мрежа, или без освобождаване на напрежението при извършване на мерки, които предотвратяват приближаването на проводници или части от контактната мрежа на разстояние по-малко от 2 m (например изграждане на ограда).
2.3.19 При избора на трасе в електрифицираните участъци е необходимо да се предвиди заобикаляне на кабелите за автоматизация и свързване на крайните опори със смукателните линии и местата на тяхното свързване към тяговата релсова мрежа. При невъзможност за заобикаляне кабелите трябва да бъдат защитени от двете страни от пресичане с 3 m с азбестоциментови или пластмасови тръби. Защитата на кабелите чрез тръби също трябва да бъде осигурена при пресичане с работещи заземителни проводници на релсите на комплектни трансформаторни подстанции (CTS), автотрансформаторни точки (ATS) и други съоръжения за захранване с тягова енергия.
2.3.20 Разстоянието между кабелите и основите на опорите на контактната мрежа, както и други конструкции, заземени към релсата (светофари, сигнални релейни шкафове и др.) в електрифицираните зони трябва да бъде най-малко 0,5 m по-късо разстояние, кабелът на дължина 3 m от двете страни на оста на основата или конструкцията трябва да бъде положен в изолационна канализация.
2.3.21 Свързващите и разклонителните муфи на кабелите трябва да бъдат разположени на разстояние най-малко 10 m от опорите на контактната мрежа, точките на свързване на смукателните захранващи устройства към тяговата релсова мрежа и работните заземителни проводници на тяговите захранващи устройства. (KTP, RTA и др.).
2.3.22 Свързващите и разклоняващи съединители, като правило, трябва да бъдат разположени отстрани на пътното платно на разстояние най-малко 3 m от оста на коловоза, като се вземе предвид разполагането на кабелни резерви за монтаж на съединители. .
Ако ширината на бордюра е недостатъчна за поставяне на съединители и кабелни резерви, тогава трябва да се осигурят платформи. За насипи с височина до 2 m може да се предвиди монтирането на съединители в основата на насипа или в берма.
2.3.23 Трасето на кабела, положено в пътното платно, трябва да бъде свързано с постоянни указатели на дължина
железопътни линии и до постоянни конструкции с инсталацията
указателни знаци при всички случаи на промяна на разстоянието от магистралата
до оста на най-близкия коловоз, но не по-малко от всеки 500 m по прави линии
участъци и 150 m в криви, а в електрифицираните участъци - допълнително към всяка опора на контактната мрежа, като се посочва нейният номер.
Монтирането на стоманобетонни знаци трябва да бъде осигурено на местата, където кабелите излизат от пътното платно в полосата за преминаване, на пресичането на железопътни линии и подземни комуникации с кабели, както и на местата на кабелни съединители. Вместо стоманобетонни знаци е позволено да се маркира маршрута с помощта на маркировки, нанесени върху релсата на железопътния коловоз в съответствие с препоръките на тръста Transsvyazstroy.
6.58. При пресичане на главни пътища и железопътни линии (както и улици с подобрени настилки) кабелите трябва да бъдат изтеглени в азбестоциментови тръби без налягане или пластмасови тръби, положени затворени (чрез хоризонтално пробиване, пробиване, натискане) или отворен метод. Полагането на тръби по правило трябва да се извършва преди полагането на кабели в зоната на пресичане.
6.59. Тръби при преминаване на железопътни линии и пътища местно значение, със съгласието на собствениците им, се полагат в открити изкопи.
6.60. При пресичане с електрифицирани железопътни линии, освен в подземни линии на метрото, кабелите трябва да се полагат в азбестоциментови тръби, покрити с битум или асфалт, или в други неметални тръби.
6.61. Краищата на положените тръби трябва да бъдат разположени на разстояние най-малко 1 m от основата на насипа или от ръба на полето на канавката (фиг. 6.14). Краищата на тръбите веднага след монтажа трябва да бъдат затворени с дървени, бетонни или пластмасови тапи.
Ориз. 6.14. Полагане на тръбопровод под ж.п
6.62. При пресичане на постоянни черни непрофилирани пътища, включително изходи от магистрали, кабелите могат да бъдат положени без тръби и покрити с тухли или стоманобетонни плочи. На кръстовища с полеви (летни) пътища не е осигурено кабелно покритие.
При пресичане на местни пътища с мръсни или калдъръмени повърхности е разрешено полагането на кабела директно в земята с помощта на машина за полагане на кабели, последвано от полагане на резервна тръба до кабела и възстановяване на пътната настилка.
6.63. При влизане и излизане от тръбата в другия край на кръстовището на дължина 5 - 7 cm кабелът трябва да бъде плътно увит с кабелна лента или прежда, за да се избегнат резки огъвания на ръбовете на тръбата поради възможно слягане на почвата.
В местата, където кабелът влиза и излиза от тръбата, почвата трябва да бъде плътно уплътнена под кабела.
Празнините между увития кабел и тръбата трябва да бъдат внимателно запечатани с шпакловка.
6.64. Изграждането на хоризонтални кладенци с диаметър до 250 mm, като правило, се извършва от хидравлична бормашина BG-3M (фиг. 6.15), обикновено част от сложната машина KM-170, монтирана на базата на ZIL -157 превозно средство или други подобни механизми.
Ориз. 6.15. Безизкопно полагане на тръбопровод с хидравличен бормашина тип БГ-3М
6.65. Работата по инсталирането на хоризонтални кладенци трябва да се извършва, като правило, през лятото. През зимата работата се извършва под замръзнала земя.
6.66. За извършване на работа и монтаж на хидравлична бормашина е необходимо да се изкопае правоъгълна работна яма с дължина 2200 mm и ширина 1600 mm.
Дъното на ямата трябва да бъде разположено на 500 mm под оста на полаганите тръбопроводи (определено от проекта).
Закрепването на стените на ямата трябва да се извърши с помощта на инвентарни панели или отделни дъски с дебелина 40 mm и стелажи от закрепващ дървен материал, забити в ъглите на ямата.
Стълбовете трябва да бъдат забити в земята на дъното на ямата на дълбочина 500 mm.
На дъното на ямата е необходимо да се подреди подова настилка от кантирани дъски с дебелина 40 - 50 mm, които трябва да се поддържат от три напречни греди с размери 150 × 100 mm.
6.67. Хидравличната бормашина трябва да бъде монтирана строго хоризонтално (ниво).
За да получите правилната посока на кладенеца, е необходимо да издърпате кабела в желаната посока и да инсталирате пресата така, че отвесът, спуснат от кабела, да съвпада с центъра на разстоянието между цилиндрите. Основните плочи трябва да бъдат монтирани успоредно и вертикално.
С помощта на хидравличен цилиндров блок и помпа за високо налягане първият стоманен прът с завинтен стоманен конусовиден връх се натиска в земята. Докато прътите се натискат, те се завинтват един върху друг, докато прътът излезе с връх от противоположната страна на прехода.
6.68. За да се намери изходната точка на края на пръта с върха от другата (приемаща) страна на конструкцията, трябва да се изкопае траншея с дължина 1,5 - 2 m, перпендикулярна на оста на кладенеца, след излизане на пръта. от приемащата страна се откъсва яма, за да се изтеглят тръби в кладенеца.
6.69. Първоначалната пункция се извършва с накрайник с диаметър 70 mm. Ако първото пробиване се отклони значително от дадената посока, трябва да се направи ново пробиване на разстояние 0,5 - 0,7 m от първото.
6.70. След като краят на първия прът влезе в изкопа, върхът трябва да се развие и вместо него да се завие разширител (обикновено с диаметър 130 mm). След това прътът с разширителя се изтегля в обратна посока и в земята се образува кладенец (канал).
В зависимост от групата на почвата и желания диаметър на кладенеца, разширителят трябва да се издърпа 2 - 3 пъти, като диаметърът на разширителя може постепенно да се увеличи (130; 170; 210; 250 mm) чрез натискане и прибиране на сгъваемия прът в дясна и обратна посока.
6.71. Азбестоциментовите тръби трябва да се изтеглят в подготвения кладенец постепенно, докато се запечатват фугите.
6.72. За полагане на тръби с диаметър до 250 мм в песъчливи, пясъчно-глинести, глинести и глинести почвиМожете да използвате реверсивни пневматични щанци като IP-4603 или IP-4605. Сгъстеният въздух към пневматичните щанци, като правило, се доставя от мобилни компресорни станции като PK-10, ZIF-55.
6.73. За да вкарате пневматичен перфоратор в земята, е необходимо да изкопаете две ями: правоъгълна работна яма с дължина 2 m и ширина 1 m; правоъгълна приемна яма с дължина 2 m и ширина 1,5 m.
Дълбочината на работната яма трябва да съответства на дълбочината на кладенеца, а дълбочината на приемната яма трябва да бъде с 0,5 m по-голяма от дълбочината на работната яма.
6.74. За да се избегне значително отклонение на кладенеца от дадената посока, пневматичният перфоратор трябва да бъде внимателно ориентиран в дадената посока, като се използват най-простите устройства: нивелир, отвес и шнур, опънат върху колчета над оста на кладенеца (фиг. 6.16).
Ориз. 6.16. Ориентация на пневматичния удар по оста на бъдещия кладенец:
1, 6 - екстремни колчета; 2 - междинно колче; 3 - шнур; 4 - отвес; 5 - пневматичен удар
6.75. Многоканалните скрити преходи, като правило, се извършват чрез метода на натискане (фиг. 6.17) на стоманена тръба с помощта на хидравлични инсталации от типа KM-1200 или чрез хоризонтално пробиване на кладенец (фиг. 6.18) с едновременно подаване на тръби в него с помощта на инсталация от типа UGB.
6.76. За извършване на работа с инсталация тип KM-1200 е необходимо да се изкопаят две ями: а) работна, с правоъгълна форма, дължина 12 m и ширина 4 m; дъното на ямата трябва да бъде на 0,5-0,6 m под натисканата тръба; б) приемна с размери 4х4м.
В посока, обратна на бутане на частта от работната яма, е необходимо да се изгради здрава опорна стена от дървени греди; Закрепете страничните стени на ямата с дъски. На дъното на ямата близо до стената трябва да се монтират упорна метална плоча и хидравлични крикове.
Ориз. 6.17. Полагане на тръби чрез метода на натискане:
1 - патронна тръба; 2 - направляваща рамка; 3 - сменяеми елементи за налягане; 4 - хидравличен крик; 5 - упорна стена; 6 - помпена станция за задвижване на хидравличния крик; 7 - кран
Ориз. 6.18. Схема на работа на хоризонталната сондажна единица (HDU):
1 - режеща глава; 2 - тръбна касета за полагане; 3 - ролкови лагери; 4 - винтов транспортьор; 5 - съединително устройство; 6 - електроцентрала; 7 - теглителна лебедка; 8 - тръбен слой; 9 - блокова система; 10 - анкерно устройство
6.77. На повърхността в близост до работната яма трябва да се постави помпа за високо налягане със задвижване, заваръчна единица, автокран тип KS-2561K, резервни упорни плочи и сменяеми напорни елементи - тръби.
6.78. Секцията от тръба 1, подготвена за изтласкване, трябва да се спусне с кран 7 в ямата и да се монтира върху направляващата рамка 2 (виж фиг. 6.17).
За прехвърляне на силите от криковете към тръбата е необходимо да се използват сменяеми притискащи елементи 3 с дължина 0,8; 1,6 и 2,4 м. Първоначално трябва да се монтира малък притискащ елемент с дължина 0,8 м. В края на първия цикъл трябва да се монтира среден елемент с дължина 1,6 м, а в края на втория цикъл, дължина от 2,4 м. След това елементите трябва да бъдат свързани помежду си и да продължат да притискат първата част от тръбата, докато тя бъде почти напълно вградена в земята. След това притискащите елементи трябва да се отстранят и вторият участък от тръбата да се постави върху направляващата рамка, да се заварява към първия и да се притиска в същата последователност.
Почвата от тръбата трябва да се отстрани механично или ръчно. Повдигането на почвата от яма обикновено се извършва с помощта на кран
След като краят на първия тръбен участък влезе в приемната яма, изкопът спира и инсталацията се демонтира.
